• El Ministerio de Turismo sigue contando uno por uno los turistas que llegan al país, y formula estadísticas, siempre favorables, que no alcanzan a cubrir la impúdica desnudez del harto aludido secretario de Estado, corresponsable con los ministros Rosadilla, Bonomi, Lorenzo y Aguerre del caos que se abate sobre el Aeropuerto Internacional de Carrasco y pasos de fronteras en general.
  

Pese a la denuncia oportuna, formulada por enfoques hace un mes, ninguno de los Ministerios responsables del más absoluto deterioro en la atención de los pasajeros y turistas en el Aeropuerto Internacional de Carrasco se dio por aludido ni enterado.
Sigue desesperando a las aerolíneas que operan en la principal terminal aérea uruguaya, la desidia de los organismos oficiales, léase Aduana, Migraciones, Fuerza Aérea y Ministerio de Ganadería, en la correcta y diligente atención de los miles de pasajeros que arriban diariamente a Carrasco.
Se mantiene en todos sus términos la incorrecta y detestable prestación de estos servicios públicos a los viajeros que arriban en los aviones de gran porte, como lo son los equipos de vuelo de American e Iberia, dado que no se utilizan debidamente los puestos de control sanitario y aduanero disponibles.
¡Lástima tanto esfuerzo del consorcio Puerta del Sur en consolidar la mejor terminal aérea regional y mundial en su tipo, para que las oficinas de estos burocráticos e ineficientes ministerios, Defensa Nacional, Interior, Economía, y Ganadería y Agricultura tiren todo por la borda, con el agravante de que quien debe y tiene que coordinar, el Ministerio de Turismo, está siempre en off side!
A más de un año del comienzo de las operaciones en la moderna y ejemplar terminal aérea uruguaya seguimos con problemas debido a las enormes carencias que exhiben estos achanchados servicios del Estado.
Cabe recordar que en la antigua terminal había tres cintas de equipaje de arribos con funcionarios para atenderlas en forma simultánea en las tres máquinas de RX en los horarios pico de llegadas, que son los del mediodía.
Las enormes colas y quejas consecuentes, constituyen la primera impresión y estado de ánimo del pasajero y del turista que viene al Uruguay.
Reclamamos en ediciones anteriores la presencia del Ministro Lescano. Una vez más ignoró el "doctor" este reclamo a gritos de las compañías aéreas que operan en Carrasco, y desde luego que la denuncia periodística que hemos ventilado públicamente una y cien veces.
De paso cañazo, ministro, porque otro desastre que se echó al coleto está dado en el paso de frontera Fray Bentos - Puerto Unzué.
La desorganización es tan grande que en la Aduana del aeropuerto se justifican diciendo que no tienen funcionarios, razón por la cual no se habilita una tercera máquina de RX.
Inefable lo del Ministerio de Ganadería Agricultura y Pesca, que aducen que hay días en que cuentan solamente con dos empleados.
El Ministerio de Turismo, en tanto, sigue contando uno por uno los turistas que llegan al país, y formula estadísticas, siempre favorables, que no alcanzan a cubrir la impúdica desnudez del harto aludido secretario de Estado, responsable directo del caos que se abate sobre el Aeropuerto Internacional de Carrasco y pasos de fronteras en general.
Amante de la estadística, sepa el ministro que trabajan en la terminal aérea igual número de funcionarios que hace diez años, pese a que hoy se ha duplicado el número de pasajeros y que por suerte para el país se han multiplicado las compañías aéreas.

• El dueño de Aeropuertos Argentina 2000 buscará quedarse con las concesiones de las terminales de San Pablo y Río de Janeiro, las más grandes del país vecino.
  
• Ernesto Gutiérrez, CEO de Aeropuertos Argentina 2000 y mano derecha de Eurnekian, le confirmó hace unos días a El Cronista la intención del grupo de participar del proceso de desembarco del capital privado en el negocio aeroportuario brasileño.
  

Nos ilustra El Cronista que luego de que hace menos de un mes la presidenta de Brasil, Dilma Rousseff, ratificara la decisión de su gobierno de concesionar los aeropuertos de ese país, aunque con ciertos cambios al proyecto de su antecesor, Luiz Inacio Lula Da Silva, el empresario Eduardo Eurnekian se sumó a la lista de candidatos para participar de este proceso en el mayor mercado del Mercosur.
El negocio es por demás atractivo -precisa El Cronista- si se tiene en cuenta que el gobierno brasileño pretende mejorar las instalaciones aeroportuarias a las que considera como una cuestión esencial para la realización con éxito de la Copa del Mundo 2014 y de los Juegos Olímpicos 2016.
Fue el gobierno de Lula el que inició esta etapa de apertura al capital privado de las terminales aéreas que hoy son gestionadas por el Estado brasileño.
Accidentes constantes y mal funcionamiento y pésimos servicios fueron los detonantes para considerar el ingreso de capitales privados en la operación aeroportuaria.
Pero el año pasado, el proyecto de Lula se dejó en stand by para que fuera el nuevo gobierno el que decidiera si continuaba o no con esta iniciativa, en especial teniendo en cuenta que el desembarco de capitales privados hace necesaria una reformulación del marco regulatorio de la actividad aérea.
Sin embargo, Dilma mantuvo el espíritu de Lula, y en las últimas semanas terminó de diseñar un modelo mixto, incluyendo dinero público y privado, para encarar las inversiones que permitan dejar en óptimas condiciones las terminales. Según estimaciones oficiales, harán falta entre u$s 3.000 millones y u$s 3.500 millones para poder cumplir con este objetivo.
La jefa de Estado también creará la Secretaría de Aviación Civil, que tendrá estatus de ministerio y que englobará a la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) e Infraero, ambos organismos públicos encargados del control, operación y regulación de las 67 terminales aéreas que integran la red aeroportuaria brasileña y movilizan 113 millones de pasajeros por año.
En este escenario, Ernesto Gutiérrez, CEO de Aeropuertos Argentina 2000 y mano derecha de Eurnekian, le confirmó hace unos días a El Cronista la intención del grupo de participar del proceso de desembarco del capital privado en el negocio aeroportuario brasileño.
“Tenemos interés en participar porque Brasil es uno de los mayores mercados de la región y del mundo y porque nuestro grupo tiene bastante experiencia en la operación de grandes aeropuertos”, aseguró el ejecutivo de AA2000.
Si bien hasta ahora el gobierno brasileño no anunció oficialmente cuáles serán las terminales a licitar, varios medios del país vecino ya identifican al de Guarulhos, ubicado en San Pablo y considerado como el principal aeropuerto de Brasil y el de mayor tráfico de toda América del Sur.
También se menciona al de Viracopos, próximo a Campinas, a 90 kilómetros de San Pablo, y las autoridades de Río de Janeiro piden al gobierno nacional que incluya a los de Santos Dumont, que atiende exclusivamente a los vuelos domésticos, y Tom Jobim, que sirve a los internacionales. Esta terminal fue considerada por la revista norteamericana Fortune como “el peor del mundo”, por las demoras en los vuelos que llegan y parten desde allí.
De todos modos, podrían ser varios más si se tiene en cuenta que serán 16 los aeropuertos que conectarán a las 13 ciudades que serán sedes de la Copa Mundial de Fútbol. Y la mayoría necesita de inversiones para modernizar sus instalaciones.
Hace más de dos años que Aeropuertos Argentina 2000 prepara su desembarco en los aeropuertos brasileños. Varias delegaciones de ejecutivos de la empresa viajaron a Brasil para reunir información y entrevistarse con el ministro de Defensa Nelson Jobim, quien está a cargo de este proceso desde su puesto que sigue ocupando tras la salida de Lula y la llegada de Rousseff.
El propio Gutiérrez, confirmó que “esperamos desde hace varios años poder invertir en Brasil y hemos mantenido varios encuentros con sus autoridades para informar de nuestros objetivos”.
No le será fácil al grupo convertirse en el ganador de las licitaciones. Deberá competir con otros fuertes holdings internacionales como Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) y Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), ambos mexicanos y que alistan sus estrategias para participar en la privatización de aeropuertos en Brasil.

La Administración Federal de Aviación de EEUU (FAA) dotará con un segundo controlador aéreo el turno de noche de 26 aeropuertos del país tras detectar dos nuevos casos de estos profesionales dormidos en horas de trabajo.
Según indicó la Agencia en un comunicado, un avión medicalizado que transportaba a tres personas se vio a obligado a aterrizar durante la noche sin instrucciones de la torre de control porque el controlador, que ha quedado suspendido de empleo y sueldo, estaba dormido.
Otro controlador, en el aeropuerto Boeing Field-King County International de Seattle, también se quedó dormido durante el turno de madrugada el pasado lunes, lo que le ha acarreado, igualmente, una suspensión.
Los incidentes se dan a conocer después de que el mes pasado quedaron suspendidos dos controladores del aeropuerto de Lubbock, en Texas, que estaban dormidos cuando uno de sus colegas en el aeropuerto de Forth Worth intentó traspasarles la supervisión de un avión que se dirigía hacia allí. Ese mismo mes, dos aviones tuvieron que aterrizar sin instrucciones en el aeropuerto Nacional de Washington mientras el único controlador de guardia dormitaba en la torre. Ray LaHood, secretario de Transporte, se mostró "totalmente escandalizado" por estos incidentes. "Esto es algo", dijo, "completamente inaceptable".

El Aeropuerto Internacional de Santiago ganó el Air Cargo Excellence Awards en la categoría de "terminales que mueven más de 200.000 toneladas por año", siendo seguido por los terminales aéreos de Lima, Bogotá, Sao Paulo y Ciudad de México.
Este reconocimiento se suma a las lista de galardones y premios internacionales que ha recibido el terminal aéreo en los últimos años, tanto por la evaluación de sus usuarios como por las líneas aéreas que operan en él. La encuesta fue creada en 2005 y es realizada por la Air Cargo World (ACW) -prestigiosa revista especializada en logística de los Estados Unidos- y en esta oportunidad, participaron cerca de 100 aerolíneas.
La encuesta se basa en un sistema de clasificación para las compañías aéreas y aeropuertos, en base a criterios específicos. La ACW 2011 pidió a los representantes de las compañías aéreas evaluar los aeropuertos del mundo en una escala de uno a siete, siendo uno lo más bajo y siete el más alto. Los aeropuertos fueron valorados por las aerolíneas en cuatro criterios: rendimiento, valor, Instalaciones y Operaciones.

• El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó que la IATA mostró su interés en hacerse con la concesión de aeropuertos del país.

El próximo martes 26 de abril se abrirán los sobres de la licitación para la primera parte de las obras de remodelación del Aeropuerto Internacional “Islas Malvinas” de la ciudad de Rosario.
En esta etapa, la instancia contempla la adquisición de un grupo electrógeno de 400 kilovatios que suministrará energía alternativa o secundaria a la terminal aérea local.
Además, según pudo conocer el portal digital Impulso, se dotará de energía a todas la zona de estacionamiento del aeropuerto y las áreas de ingresos y egresos.
Por su parte, en la aeroestación se proyectan trabajos para la zona de arribos internacionales para sumar 100 metros cuadrados ante el inicio de las operaciones de las aerolíneas Copa y Buquebus.
Por último, dentro del plan de obras previstas, también se adquirirá una cinta transportadora de equipajes de unos 47 metros lineales, junto a la remodelación del hall central y un futuro ensanche de pista para la llegada de más vuelos internacionales. 

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, AENA, ha instalado en el aeropuerto de Ibiza cinco escáneres de zapatos que permitirán agilizar el paso por los controles de seguridad puesto que estos mecanismos permitirán detectar aquellos elementos metálicos que el pasajero lleve en el zapato sin necesidad de inspeccionarlo a través de la máquina de rayos X, lo que evitará que la mayoría de los pasajeros tengan que quitarse los calzado.
Según recuerda AENA, los pasajeros que lleven tacones elevados, botas altas o suelas gruesas sí deberán descalzarse. La tecnología de estos aparatos permite la detección automática de aquellos usuarios que llevan elementos metálicos y tratan de saltar los filtros de seguridad y pasar a zona restringida.
Los nuevos dispositivos estarán ubicados, cuatro de ellos, en la zona de filtro de pasajeros previa al embarque, y un quinto en el filtro de aviación civil. Este mecanismo permitirá que el paso por los controles de seguridad del aeropuerto pitiuso sea "mucho más ágil y rápido".

• ¿Sales de viaje esta Semana Santa? ¿Vas en avión? Al precio del billete, hay que sumarle una serie de gastos con los que quizás no cuentas y que pueden desequilibrar el presupuesto. Y el problema suele ser mayor cuando se han comprado billetes en compañías low cost. Con la Organizacfión de Usuarios y Consumidores de España, pasamos revista a lo que cobran de más las compañías aéreas.

Las compañías de bajo coste han contribuido a que viajar en avión sea un lujo al alcance de cada vez más usuarios. Pero paradójicamente, viajar en avión ha dejado de ser un lujo.
Los aeropuertos, masificados; el bocadillo en papel de aluminio, el equipaje más parecido a los hatillos de antaño… Atrás quedó el “glamour” de los viajes, a no ser que estés dispuesto a que tu viaje se dispare. Porque lo cierto es que las compañías te cobran hasta por respirar. Preparamos una pequeña guía para recordarte cuáles son esos gastos "extra"

¿Por qué me van a cobrar?
Lo importante es no llevarse sorpresas. Para ello, es importante tener presente que muchas compañías cobran:

    * Por pagar con tarjeta. Compañías como Ryanar, Vueling, Easyjet o Spanair cobran una comisión adicional por pagar con tarjeta de crédito o débito, sin ofrecer otras alternativas. El coste varía entre unos 6 y 10 euros.
    * Por emitir la tarjeta de embarque. Algunas compañías aéreas, sobre todo de bajo coste, cobran a los pasajeros por imprimir las tarjetas de embarque. Las cantidades cobradas han llegado a los 40 euros de Ryanair, por ejemplo. Afortunadamente, la justicia considera abusiva la cláusula de los contratos que establece esta obligatoriedad.
    * Por facturar la maleta. Cobran cantidades variables compañías low cost como Vueling, Ryanair o EasyJet. Además, algunas compañías cobran cantidades diferentes si no se ha facturado en el momento de hacer la reserva, sino que se factura en el aeropuerto.
    * Por llevar una segunda maleta. Iberia cobra por la segunda maleta, sumándose así a otras compañías, además de las que cobran al viajero por facturar cualquier equipaje.
    * Por llevar kilos de más en el equipaje. Normalmente el límite es de 20 kilos. Por encima de esa cifra cuesta bastante más. Las compañías siguen criterios variables. Por ejemplo, en Ryanair cobran 20 euros mas por cada Kg que pase de los 15.
    * Por elegir asiento. Compañías como Vueling cobran por elegir asiento.
    * Por embarcar antes. No sólo las compañías low cost cobran por lo que denominan “embarque prioritario”: otras de línea, como American Airlines, cobran por  el “Express seats” unas cantidades que rondan los 20 dólares.
    * Por tomarte un café. Los servicios de restauración y cafetería son de pago en la mayoría de las compañías aéreas. Un café o un refresco en el avión cuesta del orden de 3 euros, una cerveza 5 y un bocadillo supera los 6 euros.

Los abusos pasan factura
Los abusos las compañías les pasan factura, en término de aprecio de sus clientes. En nuestra encuesta sobre satisfacción de los usuarios con las compañías aéreas comprobamos que varias compañías de bajo coste estaban entre las peor valoradas, y en foros y redes sociales arrecian las quejas por algunos de los abusos.
Lo cierto es que a veces se trata de medidas legales, pero encubren soterradas subidas de precio (como el cobro de la segunda maleta). Otra veces son medidas de legalidad más que dudosa. Afortunadamente, los tribunales empiezan a tomar cartas en el asunto, y las decisiones judiciales parecen dar la razón a los usuarios frente a las todopoderosas compañías: recientemente se ha declarado abusiva la cláusula por la que Ryanair obliga a imprimir la tarjeta de embarque o pagar 40 euros. Y éste es solo un ejemplo. Pero habrá que esperar a que estas sentencias sean firmes para que sean efectivas.

Cómo evitar pagar de más
    * Comprueba si te ofrecen alternativas para no aplicar el cargo por pago con tarjeta (por ejemplo, en Ryanair no te cobrarán si pagas con una tarjeta Mastercard prepago).
    * Imprime previamente la tarjeta de embarque
    * Planifica cuidadosamente tu equipaje. Procura limitarte a una maleta o llevar equipaje de mano.
    * Comprueba las medidas y pesos del equipaje de mano permitido. Si te pasas te obligarán a facturar.
    * Si tienes que facturar, indícalo en la reserva.
    * Consulta la página de web de la compañía aérea con la que vueles para saber exigencias, limitaciones, etc. Si te cobran, al menos que no te pille por sorpresa.

• El precio de la nafta de aviación llegó a un nivel crítico y se ha convertido en el principal costo de las aerolíneas, por encima de lo que representa la nómina de empleados que durante muchos años fue el costo número uno de las firmas aéreas.

Las Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA) aplaudió la reciente decisión de la UE de revisar la regulación sobre los derechos de los pasajeros del transporte aéreo, sobre la cual informamos en nuestra anterior edición.
Las aerolíneas europeas recuerdan que desde su introducción, la regulación actual ha sido puesta en práctica por muchos eventos extraordinarios, que causaron severas interrupciones de operaciones aéreas y en los viajes de los pasajeros, poniendo de relieve "sus defectos".
La comunicación realizada esta misma semana por el vicepresidente de la Comisión Europea, Siin Kallas, ha confirmado que en Europa se sopesa limitar las compensaciones a los pasajeros aéreos por retrasos y cancelaciones debidos a "circunstancias extraordinarias" como la nube de ceniza volcánica que afectó a la UE el año pasado, y más recientemente las severas nevadas y el terremoto de Japón.
Estas afirmaciones, en opinión de la AEA, suponen el reconocimiento de que existen debilidades en la legislación y muestran que existe un camino para reconducir estas deficiencias.
La CE lanzará una consulta pública en próximas semanas que podría reconducir para abordar la aplicación de la regulación en circunstancias extraordinarias, los umbrales de las compensaciones al pasajero y la proporcionalidad, así como compartir el riesgo entre la cadena de suministro.

• El nuevo sitio ofrece acceso a Internet inalámbrico y un bar de pasabocas y bebidas.

Copa Airlines inauguró el Presidents Club en el Aeropuerto Internacional de las Américas, en Santo Domingo (República Dominicana).
Este espacio es operado en conjunto con Continental Airlines y está destinado a pasajeros que cuenten con membresía del club, que viajen en clase ejecutiva de Copa Airlines, primera clase de Continental Airlines o cuenten con el nivel Gold de Star Alliance.
Los usuarios del Presidents Club, ubicado en la terminal B del Aeropuerto de las Américas, tienen acceso a cualquiera de los 23 Presidents Clubs en Estados Unidos y Panamá, además de las salas VIP de las aerolíneas asociadas a la red Star Alliance en el mundo (más de 970).
Este nuevo salón tiene 300 metros cuadrados y capacidad para 60 personas, cómodamente sentadas. Cuenta con Internet inalámbrico, centro de copiado y fax y llamadas locales gratuitas, así como con un área para guardar maletas y un bar con selección de pasabocas, bebidas y licores.

Copa Airlines anunció el lanzamiento de m.copaair.com, la versión para teléfonos móviles de copaair.com, que pone a disposición del pasajero acceso a las funcionalidades más importantes del sitio web de la aerolínea, y adicional incluirá pases de abordar electrónicos que funcionan desde los teléfonos móviles o dispositivos electrónicos portátiles.
La versión móvil de copaair.com estará disponible en Panamá de inmediato, siendo el Aeropuerto Internacional de Tocumen el primero en Latinoamérica en aceptar pases de abordar móviles para vuelos internacionales.
Entre las  principales herramientas para el usuario del m.copaair.com se encuentran:
•    El registro por Internet (Web Check-In) que culmina en la posibilidad de utilizar un pase de abordaje electrónico en el aeropuerto
•    El acceso al estado de los vuelos
•    Los itinerarios a futuro de cualquier vuelo de la aerolínea
•    Acceso a las políticas de viaje
•    La información de contacto de todas las oficinas y Centro de Reservaciones de Copa Airlines
Los pasajeros que hagan Check-In desde el sitio móvil m.copaair.com obtendrán su pase de abordar y tendrán la opción de imprimirlo o utilizarlo directamente desde su teléfono móvil. En este caso, si las autoridades aeroportuarias del país de origen permiten el uso de pases de abordar electrónicos, el pasajero presentará el código de barra que contiene el pase de abordar en su teléfono y podrá ingresar al vuelo sin necesidad de imprimirlo. En aquellos aeropuertos en los que no se permita el uso de pases de abordar electrónicos, tendrán acceso a las filas especiales.
El nuevo sitio web móvil también permitirá a los pasajeros verificar el estado de los vuelos de Copa Airlines en cualquier momento, lo que significa que podrán comprobar, en  tiempo real,  datos como posibles retrasos, cancelaciones y tiempo estimado de llegadas o salidas. De igual manera, con esta nueva herramienta, el pasajero de Copa Airlines podrá acceder a información importante como políticas de viaje e itinerarios a futuro de la aerolínea.

Copa se convirtió en la primera aerolínea en Latinoamérica en recibir un avión Boeing Next-Generation 737 con el nuevo diseño Boeing Sky Interior. 
Las características incluyen:
•    Entrada acogedora: Nueva iluminación y arquitectura curvada crea una entrada distinta caracterizada por un ambiente cálido. Los pasajeros tendrán la impresión de un cielo azul simulado por luces LED (Light Emitting Diodes, por sus siglas en inglés) y de mayor amplitud en la cabina.
•    Más espacio para equipaje: Los compartimentos superiores más grandes le permiten al pasajero guardar su equipaje cerca de su asiento.  Los compartimentos giran hacia arriba y su forma realza la cabina más espaciosa. Con más capacidad para guardar el equipaje en el compartimiento superior, hay más espacio debajo de los asientos para que los pasajeros extiendan las piernas.
•    Unidades de servicio para pasajeros mejoradas: Las unidades presentan una nueva apariencia con más separación entre el interruptor de luz para leer y el botón para llamar al sobrecargo, lo cual favorece al pasajero.  Las unidades también cuentan con un altoparlante integrado con mejor calidad de sonido, además de sistema de iluminación LED, las cuales reducen el costo de mantenimiento. 
•    Modena decoración: Las modernas paredes y ventanas modeladas dirigen la vista del pasajero hacia la ventana, aumentando la emocionante sensación de volar.
•    Controles modernizados para los sobrecargos: Las modernizadas pantallas táctiles (touch-screen) incrementan la funcionalidad al integrar todos los controles ya existentes, además de incorporar el control para el nuevo sistema de iluminación.
Además, este nuevo avión de Copa incluye unas pantallas más amplias con mejor resolución de imagen. Un moderno panel de control táctil permite mayor funcionalidad del sistema automatizando la programación de entretenimiento desplegada en las pantallas de la cabina.
El 737 Boeing Sky Interior es la más reciente de una serie de adelantos diseñados para mejorar el Next-Generation 737.  Las próximas mejoras en el rendimiento que llegarán a mediados de 2011 y principios de 2012  reducirán el consumo de combustible y las emisiones de carbono en un 2 por ciento – haciendo que el avión sea un 7 por ciento más eficiente que el primer Next-Generation 737. 
Cabe señalar que para fines de 2011, Copa contará con una flota de 73 aeronaves siendo una de las más jóvenes y modernas de la región.  
El Hub de las Américas de Copa Airlines en el Aeropuerto Internacional de Tocumen en Panamá ofrece más vuelos internacionales a destinos en Latinoamérica que cualquier otro centro de conexiones en el continente.

“La demanda por acciones de AviancaTaca superó los 2,8 billones de pesos, equivalente a más de cinco veces el monto base ofrecido de 500.000 millones de pesos” (277 millones de dólares), informó la aerolínea en un comunicado.
De acuerdo con el reporte, “entre el 29 de abril y el jueves 5 de mayo, se realizará la adjudicación formal de las acciones”, de modo que el 11 de mayo próximo, “las 100 millones de acciones emitidas se estarán transando en la Bolsa de Valores de Colombia”.
La venta de acciones preferenciales de AviancaTaca fue abierta el pasado 28 de marzo y su precio se fijó en cerca de 2,7 dólares cada una. El monto mínimo de los pedidos era de 2.700 dólares.
Según la compañía, “los recursos producto de la colocación serán destinados a programas de expansión corporativos tanto de AviancaTaca Holding S.A. como de sus compañías subsidiarias”.
En febrero de 2010, Synergy Aerospace Corp., de propiedad del empresario colombo-brasileño Germán Efromovich, y accionista mayoritario de Avianca, y Kingsland Holding Limited, propietaria del Grupo TACA, oficializaron la unión estratégica de sus negocios, materializada en AviancaTaca Holding S.A.
Al hacer un balance preliminar de la operación, Fabio Villegas, presidente de AviancaTaca manifestó: “queremos agradecer ante todo a los miles de colombianos que creen en esta Empresa y que han depositado su confianza en nosotros. Nos llena de orgullo ver que ahora AviancaTaca va a tener más de 50 mil nuevos dueños, que permitirán que sigamos creciendo y posicionándonos como una de las aerolíneas líderes de la región”.
Actualmente, Avianca y TACA ofrecen acceso a una red con rutas directas a más de 100 destinos en 25 países, a través de cuatro centros de operaciones ubicados en Bogotá, Lima, San Salvador y San José. La compañía opera una flota de 142 aeronaves de última generación.

• El Instituto de Turismo de España (Turespaña) e Iberia han renovado su colaboración en la promoción turística de España en el exterior, con una inversión conjunta de dos millones de euros durante 2011.

El objetivo del convenio de cooperación entre ambas entidades, con vigencia hasta final de año, es reforzar y mejorar el posicionamiento de los destinos turísticos españoles en mercados internacionales, así como apoyar la comercialización de los mismos en el exterior y generar tráfico hacia España en las rutas de Iberia.
Turespaña invertirá un millón en una campaña de publicidad (800.000 euros) y acciones de mercadotecnia (200.000 euros) e Iberia, la misma cuantía en billetes de avión para traer a España con carácter promocional a periodistas internacionales, operadores turísticos y agentes de viajes.
La campaña de publicidad conjunta, que incluirá medios convencionales y online se llevará a cabo en mercados como Rusia, México, Colombia, Argentina, Estados Unidos, Perú y Brasil.
Esta campaña se realizará con la creatividad genérica utilizada por Turespaña, con su imagen "I need Spain", incluyendo mensajes específicos de la compañía aérea dirigidos a segmentos de mercado concretos.
En 2010, viajaron a España más de 2.200 periodistas y agentes de viajes que publicaron 3.848 artículos y reportajes sobre la Península Ibérica, con un valor publicitario equivalente de 167,8 millones de euros.

Con buen suceso, el senador nacional por la provincia de Jujuy, Guillermo Jenefes, le planteó al presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, que los turistas extranjeros puedan viajar en forma gratuita desde Buenos Aires a Jujuy, planteamiento que fue recibido con agrado por el titular de la aerolínea de bandera.
La idea no es nueva en la política de fomento del turismo extranjero de la aerolínea. Jujuy busca sumarse como destino de viajeros a Córdoba, Mendoza, Tucumán y Rosario, que tienen conexiones gratuitas para los viajeros de otros países que llegan al país en vuelos de Aerolíneas.
El funcionario y el legislador conversaron sobre temas referidos a la política aerocomercial de la compañía estatal, pero en especial abordaron un posible acuerdo en materia turística.
Según fuentes oficiales, Jenefes también planteó a Recalde la necesidad de contar con una mayor oferta de pasajes con tarifa reducida y lograr mejores horarios de viajes.
El acuerdo de Recalde con las provincias beneficiadas permite a los pasajeros extranjeros que lleguen a Buenos Aires procedentes de Europa, Estados Unidos, México o Brasil por la estatal aérea y que hayan adquirido sus pasajes mediante el sistema de venta on line viajar gratis ida y vuelta desde la Capital Federal a el destino elegido, durante algunos períodos del año.

China Southern, la mayor aerolínea del gigante asiático por volumen de flota, y la chilena Lan se han aliado para ampliar el alcance de sus servicios de carga en América Latina y en China. Ambas firmas han firmado un "acuerdo de proporciones especiales" para unir fuerzas y ampliar el alcance de sus servicios de carga, lo que aportará a China Southern 23 nuevos puntos de destino de la red de Lan, y a Lan acceso al gigante asiático a través de los aeropuertos de Cantón Baiyun (sureste) y Shanghái Pudong (este).
De esta manera, Lan transportará carga de China Southern a siete destinos desde Sydney, como Caracas, Lima, Buenos Aires, Guatemala, Río de Janeiro y Santiago de Chile, y a otros siete puntos de Sudamérica a partir de Los Ángeles, entre ellos otra vez Buenos Aires, Río, Santiago y Guatemala, así como Panamá y San José.

A mitad de junio dejarán de operar en el país lo llamados Fokker 100 en la compañía Avianca, aseguró el Presidente de la Aerolínea, Fabio Villegas. Explicó que estas aeronaves serán reemplazadas por los Airbus 318 en las diferentes rutas a nivel nacional que cubre la compañía.
Villegas manifestó que la compañía viene en un proceso de modernización de su flotilla de aviones en beneficio de sus usuarios.
En otro orden, el presidente de la aerolínea colombiana comentó que el proceso de venta de acciones de Avianca-Taca marcha por buen camino a pocos días de concluir el proceso.
Villegas resaltó que las inversiones están plenamente garantizadas teniendo en cuenta que la aerolínea registró en el 2010 ingresos por más de 3 mil millones de dólares, con una expectativa de crecimiento del 63 por ciento hacia 2015.

TAM Airlines, que ha invertido casi 300 millones de dólares en dos nuevos aviones Airbus, ofrecerá a partir de mayo nuevas frecuencias en las rutas internacionales de largo recorrido que opera desde Río de Janeiro, la principal puerta de entrada de turistas al Brasil.
La compañía convertirá a partir de mayo en diario el vuelo que enlaza Río con Frankfurt. Asimismo, aumentará de cuatro a seis las salidas semanales con destino a Nueva York. La primera de estas dos salidas adicionales para Nueva York comenzará a operar el mes que viene; la otra, está en proceso de aprobación por parte de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, aunque se prevé que comience a operar en agosto. Además, TAM también está a la expectativa de obtener la autorización de ANAC para aumentar el número de vuelos a Londres, que pasarían de tres a seis semanales. Si todo sale como está previsto, las nuevas frecuencias comenzarían a operar a partir del 1 de agosto.
Para cubrir todas estas nuevas frecuencias a Frankfurt, Nueva York y Londres, TAM ha invertido esos difundidos 300 millones de dólares en la compra de dos nuevas aeronaves Airbus A330. Uno de los aviones será entregado este mes y el segundo en mayo. La aerolínea que actualmente tiene una flota de 152 aeronaves, prevé llegar a fin del año con 156 aviones.

American Airlines ha denunciado a Orbitz y a sus propietario, Travelport, asegurando que han tomado pasos "sin precedentes" para obstaculizar la venta directa de sus billetes y por atentar contra la competitividad, en una nueva batalla entre la compañía aérea y la agencia de viajes 'online' por la nueva política de venta de billetes del grupo.
"Todo lo que está haciendo AA es intentar mejorar la manera en que distribuimos nuestros productos a los agentes de viaje", destacó el consejero de AMR, matriz de AA, en declaraciones citadas por el 'USA Today'.
"Esta demanda sólo intenta remover las barreras con las que se topa nuestra iniciativa, que han sido impuestas por Travelport en particular, para evitar que nuevas tecnologías entren en el mercado", aseguró el responsable.
La demanda supone una nueva batalla entre la aerolínea y las agencias de viajes 'online', ya que AA dejó en enero de vender billetes a través de Orbitz, dentro de su nueva estrategia de comercialización de su oferta, eliminando los GDS y vendiendo a partir de su propia plataforma. Tras unos meses de batalla legal, AA firmó la pasada semana un acuerdo con Expedia para que volviera a distribuir sus billetes.
La demanda de AA contra Orbitz fue presentada en los tribunales de Texas y denuncia daños económicos e injerencias para detener la estrategia de la compañía, calificadas por la aerolínea como "acciones anticompetitivas".
AA ve su nuevo sistema de reserva directa como un camino para reducir sus costes y dar a sus clientes más información sobre los servicios extraordinarios que ofrecen, como embarque prioritario.
No obstante, la nueva vía de comercialización de AA ha encontrado también sus detractores, que aseguran que los consumidores tendrán más dificultades para comparar tarifas y encontrar mejores precios.

American Airlines anunció que se incorpora al proyecto  de TG Group para adquirir las acciones de  Compañía Mexicana de Aviación.
En un comunicado que llegó a esta redacción se informa que American determinó incorporarse al proyecto ya que cumple con las condiciones adecuadas para el desarrollo de la empresa, además de ser un proyecto con grandes potencialidades de desarrollo en el ámbito financiero.
"Por el momento, AA independientemente de que en definitiva ya confirmó su participación en el proyecto, estudia el monto de capital que incorporará al mismo, lo cual dependerá de que la autoridad acepte su participación y porcentaje del capital con el que desea participar", apuntó la empresa estadounidense a través de un comunicado.

AA sólo aportaría 25% de recursos a Mexicana
Desde hace algunas semanas TG Group y American Airlines se encontraban el pláticas para integrar a la línea aérea de EU como potencial inversionista extranjero en el proceso de capitalización de Mexicana.
Según TG Group, American Airlines sólo podrá aportar hasta 25% de recursos a Mexicana, tal cual lo estipulan leyes de México respecto a inversión extranjera en el sector aéreo.
Son varios los inversionistas que se encuentran dispuestos a capitalizar a Mexicana; sin embargo el conciliador y administrador será quien pronuncie al elegido. Luego de determinar al grupo de inversionistas la Secretaría de Comunicaciones y Transportes avalará las capacidades en materia financiera, administrativa, laboral, jurídica y operativa de quienes operarán a Mexicana.

• Los vuelos estarán disponibles para más de mil rutas europeas en los meses de mayo y junio

Ryanair pone a la venta desde hoy y hasta pasado mañana jueves un millón de plazas a solo ocho euros para viajar los martes, miércoles y jueves a finales de mayo y junio. Estas tarifas "todo incluido" estarán disponibles para más de mil rutas europeas de la compañía irlandesa, siempre que se reserven en www.ryanair.com antes de la medianoche del jueves 21 de abril, según informó en un comunicado.
Las plazas de Ryanair a ocho euros incluyen todas las tasas y cargos, por lo que la empresa aérea recomienda a los pasajeros que opten por no incurrir en cargos extras que paguen sus vuelos con tarjeta Mastercard de Prepago, viajen sólo con equipaje de mano y no adquieran la prioridad de embarque, algo que pueden reservar online.

• La compañía implementó e-Retail Engine Premium para optimizar los servicios de alquileres de autos.

Río de Janeiro. Diversas fuentes y fabricantes presentes en LAAD, la mayor Feria Iberoamericana de Material Militar que se realiza cada dos años en Río de Janeiro, coincidieron en afimar la existencia de inconformidad, extrañeza y molestia hacia el titular de Defensa uruguayo, Luis Rosadilla, por la forma, para algunos impropia, y para los mas indulgentes, precipitada, en que se está manejando el tema del sistema de radares costeros y vigilancia.
Al parecer habría un apresurado preacuerdo con las estatales y paraestatales italianas -hoy en graves dificultades judiciales en su país, por fraudes- Finmeccanica y Fincantieri.
Rosadilla ha colgado en la página web del ministerio, en algunas oportunidades, tanto la llegada de voceros industriales y gubernamentales peninsulares a Uruguay, para entrevistarse con él y su staff, como la elaboración de un borrador y preacuerdo a él entregado por funcionarios de jerarquía del Ministerio de Defensa italiano.
El referido borrador, pasando los filtros de sus dependencias jurídicas y contables, estaría listo para ser firmado, sin el pertinente llamado a licitación, durante el viaje de Mujica a Italia, el próximo 2 de junio, o muy poco tiempo después.
La falta de concurso y de prolijidad molesta a diversos grupos industriales que disponen de otras ofertas, desde norteamericanos hasta israelíes -una ejecutiva local de la IAI se presentó tiempo atrás en la Armada preguntando por este tema- pasando por importantes opciones
tecnológicas europeas tampoco consultadas.
Se estima que pudiera tratarse de un sistema similar al recientemente vendido por Italia a Panamá, por 240 millones de dólares, que incluye 18
radares costeros, centros de recepción de datos y comando, algunos buques donados y 6 helicópteros... 4 de los cuales finalmente resultaron VIP!!!!!
Mucha plata -nuestra- para apostar a un solo caballo...

• Palabras del Tte.Cnl. Enrique P. Mones Ruiz ante el Tribunal Oral  Federal de Córdoba, Argentina, que lo juzga.