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| LA NACION - ARGENTINA |
| "Hay mucho potencial en Aerolíneas Argentinas" |
- El director de marketing del fabricante de aviones Airbus defiende los cielos abiertos
TOULOUSE, Francia.- La crisis quebró varias aerolíneas en el mundo. Forzó a otras tantas a elegir entre la fusión o la desaparición. Y, sin embargo, Patrick Baudis* disimula muy bien el mal trago, considerando que la empresa para la que trabaja -el consorcio europeo Airbus- vende aviones.
Cada vez que sonaba el teléfono, en lo más aciago de la crisis, los ejecutivos de Airbus presentían que era un cliente que suspendería una orden de construcción. Baudis recuerda esto con parsimonia francesa y tiene razones para no inmutarse demasiado, porque como director de marketing para Airbus para América latina y el Caribe muestra números que lo inmunizan: la región a su cargo fue la única donde las líneas aéreas ganaron plata en 2009 cuando en el resto del mundo -a excepción de Medio Oriente- se desplomaban.
Antes de Navidad, Baudis abandonará Francia y se radicará en Miami. "Todo sea por estar más cerca de los clientes", dice, sonriente. "Para mí es un verdadero desafío por el crecimiento que se espera de América latina. Está todo por desarrollarse en ese mercado."
-¿Cómo ven la evolución aerocomercial en América latina?
-Es impresionante. No sólo creció en 2009 cuando todos caían, sino que esperamos un incremento del 15% este año. El futuro es promisorio, calculamos que el tráfico se triplicará en los próximos 20 años y se duplicará la cantidad de pasajeros. Hoy la región da cuenta del 6% de la flota mundial. Y para hacer frente al crecimiento necesitará más de 1600 aviones para los próximos 20 años.
-¿Ven a la Argentina como un mercado satélite de Brasil?
-En absoluto. Brasil es el gran motor de América latina, es cierto. Sólo su tráfico doméstico creció 19% el año pasado. Pero, para nosotros, la Argentina es un mercado en sí mismo. Su economía y sus tráficos crecen, necesita renovar su flota y el turismo aumenta. Los números de la región son muy positivos, no veo por qué los de la Argentina no puedan serlo también.
-¿Tienen planes específicos para el país entonces?
-Nuestro plan allí es aumentar la participación de mercado, que es muy baja respecto de Boeing o Embraer. Pero cada mercado es diferente, y las aerolíneas diseñan sus propias estrategias en función del tipo de servicio que quieran dar. Estimamos que la Argentina necesitará 108 aviones para hacer frente al crecimiento de las próximas dos décadas. Es una operación global de US$ 12.900 millones, y queremos capitalizar una parte importante de ese negocio potencial.
-¿Les apuntan a Aerolíneas Argentinas?
-Hay mucho más potencial en Aerolíneas Argentinas de lo que se cree.
-¿Por qué?
-¡Porque la Argentina es un país grande! Tienen una población de más de 40 millones de habitantes. ¿Por qué no puede tener una línea de bandera como Air France? Es un país remoto [alejado de los grandes centros demográficos], por lo que necesita aviones. Enfrentémoslo: la Argentina sigue siendo una de las principales economías de América del Sur.
-¿Qué opina del modo en que el Gobierno la gestiona?
-Si tiene una estrategia para el futuro, no importa si es un gobierno o una empresa la que opere la línea.
-¿Cree que la política de cielos cerrados limita el crecimiento?
-Bueno, es algo que pasa en muchos países. Es una forma de proteger el mercado, y pasó en Francia hasta no hace mucho tiempo. Para eso están los acuerdos bilaterales para transportar determinada cantidad de pasajeros, operar un número fijo de vuelos o volar a ciudades específicas. Creemos, no obstante, que la competencia genera un mejor servicio, y es algo fantástico para el pasajero. Una política de cielos abiertos podría ser determinante para que el mercado madure.
-¿Y qué tendencias visualizan? ¿Aviones más grandes?
-Las aerolíneas quieren ser rentables y ganar dinero; por lo tanto, necesitan la mayor cantidad de asientos posible por avión. A la vez tienen que atraer a los pasajeros, y eso lo logran con confort... ¡Y con precios bajos! ¡Hay incompatibilidades por dónde se lo mire! No hay fórmulas mágicas, sino adaptar cada avión a la estrategia que el cliente quiera explotar.
-¿Qué lección aprendieron las líneas aéreas tras la crisis?
-Creo que la primera lección es que hay que mantener una flota flexible, tener aviones propios y otros en leasing. Incluso, tener unidades en leasing con distintos plazos de expiración. Es más fácil en una crisis deshacerse de un avión en leasing que salir a venderlo cuando todos hacen lo mismo.
La segunda gran lección es que no hay que apostar a los aviones chicos pensando que son los que mejor se ajustan a la baja. Calculamos el impacto económico entre un avión chico, el A319, y uno un poco más grande, el A321. El A321 necesita ocupar apenas cinco asientos más para lograr el punto de equilibrio. Pero cuando llegue la recuperación en el mercado mandará la capacidad de la oferta y el que tenga espacio disponible ganará más rápido participación de mercado y, por ende, plata.
Las crisis duran como máximo un año y luego vienen cuatro o cinco de recuperación. Muchos dicen que luego de esta crisis no veremos la misma cantidad de pasajeros en business. No lo creo, para nada.
* PATRICK BAUDIS
Profesión: ingeniero en aviación civil
Edad: 41 años
Origen: Toulouse, Francia
Es responsable del soporte analítico y de marketing en las campañas de ventas de la región. En 2000, fue designado director de marketing para Medio Oriente, cubriendo desde Marruecos hasta Indonesia. Está casado y tiene 3 hijos. Antes de fines de año se radicará en Miami. |
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| LA NACION - ARGENTINA |
| Los brasileños avanzan en el Este |
Los alquileres de casas y departamentos para el verano se aceleraron considerablemente: los de nivel medio-alto y alto ya no se consiguen, y en el resto se van concretando antes de lo esperado. El dato sobresaliente de los últimos tiempos son los brasileños, que van ganando espacio en el turismo uruguayo.
Mientras que el volumen de turistas argentinos en el país creció el 7,4% entre enero y septiembre, los provenientes de Brasil aumentaron el 51,1%. De cada 10 turistas de países limítrofes, siete son de la Argentina y tres, de Brasil. El año pasado, la relación era de ocho a dos.
La llegada constante de brasileños al este uruguayo ha generado distorsiones en el mercado inmobiliario, según admiten operadores de la zona, aunque subrayan que el mercado lo fija el turista argentino.
En Punta del Este, la relación a favor de los argentinos es más fuerte, porque en las cifras de turismo global se incluyen los que llegan sólo a la frontera y ahí, por la conveniencia cambiaria, pesa mucho el turista del Norte.
En materia de alquileres, la relación entre argentinos y brasileños es de 9 a 1, pero en algunas franjas de casas, los turistas del Norte empujan el precio al alza con su demanda brusca, lo que, según operadores inmobiliarios, está acotado por el peso escaso que aún tienen en el total de negocios.
Los operadores reconocen que los precios de los alquileres fueron retocados en un 10% en dólares. Pero insisten en que eso es como una rebaja, si se tiene en cuenta la relación del peso uruguayo y del peso argentino contra el dólar.
"Todo lo que son alquileres de 20.000 a 30.000 dólares por todo enero, ya se ha liquidado", dijo ayer a La Nacion el presidente de la Cámara Uruguaya de Turismo, el agente inmobiliario Luis Borsari. Este fin de semana, Punta pareció estar en medio del verano con gran afluencia de turistas argentinos.
En Gorlero, parecía enero
"Quedamos asombrados este fin de semana, porque circular por la calle 20 o por Gorlero hacía creer que estábamos en enero; esto es un gran anticipo de lo que se viene", agregó. Borsari, que además es directivo de la Cámara Inmobiliaria de Maldonado (Cidem), dijo que ya se están alquilando a ritmo sostenido las casas y los departamentos de dos dormitorios, de niveles de precios inferiores, como los que se pagan 4000 dólares por el primer mes de 2011.
El presidente de la Asociación de Inmobiliarias de Punta del Este (Adipe), Sabás Pereira, dijo a La Nacion: "A diferencia de años anteriores, éste es un año atípico, que ya mostró en agosto confirmaciones de alquileres". Sostuvo que, "si no pasa nada raro", enero ya está jugado a ser un mes exitoso y ahora "ya se trabaja para febrero".
Las reservas hoteleras vienen muy bien según sondeo entre empresarios del sector. En el Conrad de la playa Mansa, el nivel de reservas es del 91% para diciembre, del 95% para enero y del 92% para febrero.
En enero del año pasado, la composición de pasajeros fue mayoría de argentinos (53%, seguido de brasileños (27%), uruguayos (7%) y chilenos (4%). |
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Prensa Uruguaya e Independiente
http://www.equinoxuruguay.com
Novedades en espacios gastronómicos:
Gastronomía Conrad
tentadoras propuestas para el mes de agosto
St. Tropez
Wine Dinners
Con la presencia de destacadas bodegas de la región, tienen lugar un viernes al mes hasta diciembre en el espacio gourmet del hotel. Chefs y sommeliers unen sus conocimientos para crear veladas únicas que combinan refinados platos en cuatro tiempos, una cuidada selección de vinos y una breve charla a cargo de un experto acerca del apasionante mundo de la vitivinicultura y de los elegidos para acompañar cada plato.
Las Brisas
Sábados, 13:00 a 17:00
USD 45 por persona – USD 22,50 menores de 12 años
Incluye buffet de postres y una copa de sangría
No se toman reservas
Sunday champagne brunch
Para los adeptos a la propuesta de tradición anglosajona que fusiona el desayuno y el almuerzo en una sola comida, Las Brisas ofrece la mejor opción todos los domingos con un variadísimo buffet frio y caliente y espectáculos en vivo, ideal para disfrutar en familia.
Domingos, 13:00 a 17:00
USD 45 por persona – USD 22,50 menores de 12 años
Incluye salad bar, buffet de platos frios y calientes, buffet de postres y una copa de champagne
No se toman reservas
Los Veleros
Salón de té y entretenimientos
Por las tardes, el té buffet ya es un clásico. Incluye sandwichs, croissants, canapés, quesos y fiambres, además de scons, budines, medialunas y variedad de tortas. Clases de tango, merengue y flamenco, bingo y desfiles de moda completan la propuesta.
La novedad de este año: cooking classes! Dictadas por los chefs del hotel cada tercer martes del mes, son clases con útiles consejos para los amantes de la cocina. La próxima será el 17 de agosto a cargo de Nicolás Zunino, chef pâtissier, quien compartirá secretos para la elaboración y decoración de los tan afamados cupcakes.
Los Veleros Lobby Lounge
Todos los días, 17:00 a 20:00
USD 30 por persona – promo 2x1 lunes a jueves
Sports bar
Por las noches, Los Veleros se convierte en un sports bar al mejor estilo norteamericano para disfrutar con amigos después del trabajo.
Tragos preparados por barmen profesionales y deliciosas tapas combinan con excelente compañía: música de dj y grupos en vivo y grandes pantallas plasma de tv para asistir a las finales deportivas del momento. De domingos a jueves: happy hour con la promo 2x1.
Domingos a jueves, a partir de 20:00
Buffet de tapas: USD 15 por persona
NOVIEMBRE
CONGRESOS 2010
21 al 25 noviembre
· XXIV Congreso Latinoamericano de Hidráulica
www.latiniahr2010.org
27 y 28 noviembre
· VII Congreso Nacional de la Asociación Uruguaya de Oftalmología
www.asuo.org/congreso2010
29 noviembre al 3 diciembre
· Neuropunta 2010
www.neuropunta2010.org
1 al 3 diciembre
· Eurofruit Congress Southern Hemisphere
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