En el marco del foro anual de líderes de ALTA desarrollado en la ciudad de Panamá, la organización distinguió a Matías Campiani, presidente de Pluna S.A. y socio de Leadgate, con el premio "Federico Bloch Award", que reconoce el liderazgo sobresaliente en los avances de la industria de la aviación comercial en América Latina.
El premio evalúa y reconoce el mérito por la concepción, creación y lanzamiento de un nuevo negocio con éxito; por la construcción de una verdadera cooperación en toda la región para el beneficio colectivo de los participantes o la industria en general; por la introducción de prácticas comerciales innovadoras en la región; por apoyar el crecimiento de la industria a través de la creación de condiciones para el éxito; o por su aporte en la promoción de los intereses de la industria. En los años anteriores, el premio fue otorgado a ejecutivos de otras aerolíneas exitosas como LAN, Gol, Copa y Volaris. 
Durante el discurso de aceptación del premio, Campiani recordó que antes de concretar la compra de PLUNA “los colegas nos dijeron que estábamos locos por trabajar e invertir en esta industria pero una vez que la conocés, el exceso de adrenalina te hace adicto y apasionado por ella”.
Luego remarcó las dificultades por las que pasó la empresa, que se tuvo que reinventar enfrentando “las limitaciones de la regulación, el proteccionismo de los gobiernos, la presión de los sindicatos, la ferocidad de la competencia y los retos cotidianos de las operaciones.”
Campiani destacó el trabajo del equipo de PLUNA, que fue capaz de “transformar la compañía y diseñar una nueva razón de ser con el desarrollo de un nicho de mercado que le permitirá prosperar y ser rentables”. En un salón colmado de ejecutivos de primer nivel de las aerolíneas de América Latina, el presidente de PLUNA ilustró ese nicho: “no es fácil ser el niño pequeño en el continente, pero creo que nos las arreglamos para encontrar nuestro lugar en un salón lleno de gigantes, complementándolos con aviones de hasta 100 plazas para unir destinos finos y ofrecer mayor cantidad de frecuencias".

(Por Juan C. Coca). El mayor mercado internacional de transporte aéreo se está consolidando paulatinamente. La Comisión Europea y el Departamento Federal de Transporte de EE.UU. han publicado un informe que sienta las bases para la configuración de un mercado transatlántico que representa el 60% del mundial. En este proceso, factores como la liberalización, el incremento de competencia y el análisis del futuro nuevo mercado, son fundamentales.
Dicho proyecto sienta las bases, a nivel internacional, para el desarrollo de una cooperación sustantiva entre ambas instituciones. Además, este informe se convierte en el punto de partida de la evaluación de la competencia de alianzas entre las diversas compañías aéreas que operan en los espacios aéreos europeo y estadounidense.
El acuerdo internacional consolida las posibilidades del desarrollo del mercado trasatlántico. Por otro lado, abre un proceso para eliminar obstáculos y barreras a la operación de las compañías aéreas en ambos mercados, que suman más del 60% de todo el tráfico aéreo mundial.
Podemos afirmar, de manera general, que en el informe se aclara el alcance de la convergencia entre los dos organismos en sus exámenes de competencia respectiva de las alianzas transatlánticas. En este sentido, recuérdese que 22 de marzo del 2007 fue aprobado, en Europa, el acuerdo de cielos abiertos entre EE UU y Europa. No obstante, la materialización del proyecto se está concretando en la actualidad.

Liberalización aérea
La liberalización del cielo de los Estados Unidos de América y de Europa trajo consigo, como, se afirmaba entonces, que las compañías de ambas regiones podrían operar con libertad en las ciudades del lado opuesto del Atlántico. Este acuerdo inicial para la liberalización transatlántica dio, recientemente, un segundo paso para la futura consolidación de lo que se ha denominado ‘cielos abiertos’.
De hecho, tal y como se informó en la web del Ministerio de Fomento español, el texto acordado incluye avances en materia medioambiental, armonización normativa, reconocimiento mutuo de autorizaciones y competencia. A su vez, se incrementa la cooperación en materia de seguridad de las operaciones y de aviación civil, y se mejorará el intercambio de información entre autoridades y el reconocimiento mutuo de medidas y de actuaciones en caso de emergencia.

"Completamente insatisfactoria" para la Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo del Uruguay fue la propuesta recibida del Ministerio de Defensa Nacional para destrabar el conflicto en el sector. Por lo tanto continuarán las medidas sindicales programadas, las que están afectando los vuelos de las distintas compañías aéreas así como los vuelos de conexión.
La suspensión de los despegues en todos los aeropuertos del país continuará los próximos días viernes y lunes en horarios a detallar oportunamente.
Asimismo,  la ACTAU manifiesta su voluntad de continuar con la negociación en la búsqueda de soluciones definitivas a reclamaciones que ya llevan años de formuladas ante la indiferencia oficial.

La Cámara de Comercio de la Aeronáutica, entidad que agrupa a las líneas aéreas acreditadas en el Uruguay, ante el conflicto planteado por la Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo del Uruguay (ACTAU); desea expresar su preocupación ya que el mismo interfiere en el normal desarrollo de nuestra actividad; y  ante las medidas anunciadas por la referida asociación, pone en conocimiento de los usuarios de transporte aéreo:
1.      Que los técnicos agremiados en "ACTAU" son el personal encargado del control de los vuelos sobre el territorio nacional.
2.      Por tanto, el conflicto planteado no involucra a personal dependiente de las  líneas aéreas.
3.      Que como consecuencia de las medidas anunciadas, los horarios de los vuelos regulares se verán afectados, sin que las líneas aéreas puedan adoptar medidas para atenuar dichos efectos.
4.      Por lo antes señalado, ponemos sobre aviso a los señores usuarios que  podría derivar en atrasos en los horarios de llegada y partida, pérdidas de conexiones y otros inconvenientes ajenos al control y responsabilidad de los transportadores, y por lo tanto no recibirán compensaciones por los perjuicios generados.
5.      Solicitamos a los involucrados en este diferendo la rápida solución del mismo ya que afecta a la actividad aeronáutica, turística, comercial, económica y a la imagen del país.
6.      Informamos a los usuarios, como ya lo hicimos a las autoridades, que todo reclamo recibido por nuestras empresas socias respecto a cualquier tipo de consecuencias que pudieran tener las demoras derivadas de las medidas anunciadas, será trasladado al Área de Defensa del Consumidor del Ministerio de Economía y Finanzas.

• Según la aerolínea, en 2010 ha cancelado más de 2.000 vuelos y ha sufrido retrasos en más de 12.000 vuelos a causa de las huelgas

Ryanair ha vuelto a pedir que se suprima el "derecho de huelga" en servicios como el control de tráfico aéreo porque las huelgas están causando "más perjuicios" que la "crisis" provocada por la erupción del volcán Eyjafjalla en Islandia, según ha dicho la aerolínea en un comunicado.
La compañía irlandesa ha realizado este llamamiento a la Comisión de la Unión Europea tras cancelar más de 60 vuelos ante la huelga de 24 horas anunciada en Portugal por parte de los controladores de tráfico aéreo (NAV), que cerrará el espacio aéreo luso mañana miércoles 24 de noviembre.
Según la aerolínea, en 2010 ha cancelado más de 2.000 vuelos y ha sufrido retrasos en más de 12.000 vuelos, como resultado directo de las huelgas de controladores aéreos belgas, franceses, españoles y portugueses. Por ello, además de suprimir este derecho, Ryanair ha pedido a la Comisión europea que se despida a "todo el personal" de controladores de tráfico aéreo que participen en "huelgas ilegales". Además, la compañía apuesta por la desregularización de los servicios nacionales de los controladores aéreo en Europa para "impedir" las movilizaciones, ante las sucesivas huelgas de los actuales controladores aéreos "sobrepagados y con bajo rendimiento de trabajo".
Ryanair opera más de 1.500 vuelos diarios con 43 bases y más de 1.200 rutas de bajo coste a lo largo de 27 países, conectando 160 destinos.

El tráfico aéreo español sufrirá perturbaciones hoy y mañana debido a las huelgas convocadas en Francia y en Portugal, que originarán cancelaciones y demoras. El personal de control del tráfico aéreo galo está llamado a secundar la huelga convocada entre las 19.00 horas de ayer y las 7.00 de mañana. Y en Portugal se ha convocado una huelga general entre las 23.00 horas de hoy y las 23.00 de mañana.

Aerolíneas Argentinas y el Instituto contra la Discriminación, la Xenofobia y el Racismo (INADI) firmarán un acuerdo marco de mutua cooperación que comprende, entre otras cuestiones, la capacitación del personal de la compañía aerocomercial por parte del INADI y, recíprocamente, Aerolíneas Argentinas y Austral establecen procedimientos para facilitar el viaje de personas obesas en sus vuelos regionales, como el "servicio de Extra Seat" o segundo asiento gratuito. El acuerdo será rubricado hoy a las 11 en la sede central de la Compañía, Bouchard 547 9 piso, por el Presidente de Aerolíneas Argentinas y Austral, Mariano Recalde y el titular del INADI, Claudio Morgado. En la actualidad, las compañías aerocomerciales aplican una normativa internacional que obliga a los pasajeros obesos a comprar dos asientos.

TAM Airlines contará en 2011 con un departamento de Eventos que facilitará las gestiones a los pasajeros que se desplacen a Brasil para participar en las ferias y convenciones que se celebren en el país, según ha informado la aerolínea en un comunicado.
Este acuerdo está motivado por la presentación en España del calendario de ferias para el próximo año organizado por la Unión Brasileña de los Promotores de Ferias (Ubrafe), entidad que representa el sector de ferias de negocios, exposiciones y eventos de todos los segmentos de la economía brasileña.
El director general de TAM en España, Jorge de Jesús, ha asegurado que las ferias son "importantes" para el desarrollo de los negocios tanto nacionales como internacionales, por lo que la aerolínea contará con un equipo de personas que "facilitarán todas las gestiones a los pasajeros".
TAM Airlines vuela a 45 destinos en Brasil y con los acuerdos comerciales firmados con aerolíneas regionales, llega a 89 destinos en el territorio nacional y a 17 destinos en EE.UU, Europa, y América del Sur.

LAN y Lonely Planet, la editorial líder mundial en contenidos de viaje, firmaron en Londres un acuerdo por cinco años que les permitirá trabajar de manera conjunta en la promoción del turismo a Sudamérica y el mundo.
A partir de 2011, se podrá encontrar en LAN.com un valioso contenido producido por Lonely Planet, que ilustrará la actual red de destinos LAN en el mundo, resaltando los atractivos turísticos y las maravillas de Sudamérica.
LAN es la única línea aérea de Latinoamérica en ofrecer una amplia gama de contenido de viajes en la página web. De esta manera, millones de turistas tendrán acceso gratuito a la inspiradora información en inglés, español, alemán y francés a través de LAN.com.
La firma el acuerdo fue realizada durante el World Travel Market, principal evento mundial de la industria del turismo. Durante este evento, LAN Airlines organizó un foro titulado "Sudamérica: Una Gran Oportunidad", un seminario que reunió a prominentes personalidades de las industrias de turismo de Argentina, Chile, Ecuador y Perú. El foro se centró en las nuevas oportunidades de turismo en estos países.
Sarah Bradley, Presidente de la Asociación LATA (Latin American Travel Association), actuó como moderadora de este evento histórico, y en él expusieron los más altos representantes de las Organizaciones Gubernamentales y Entes de Promoción Turística de cada uno de estos países: INPROTUR (Instituto Nacional de Promoción Turística de Argentina) , Turismo Chile (Ente de Promoción Turística de Chile), MINTUR (Ministerio de Turismo del Ecuador) y PROMPERÚ (Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo).
Al finalizar el foro, Marcelo Grether, Gerente de Turismo Global LAN, Francisco Vidal, Gerente General de LAN Europa junto a Doug Schatz, Director General de Lonely Planet EMEA, celebraron la firma del acuerdo entre ambas empresas.
Marcelo Grether agregó: "El desarrollo y crecimiento de la industria turística de Sudamérica es uno de los principales objetivos de LAN Airlines, y la firma del acuerdo con Lonely Planet es una firme demostración del compromiso de la compañía para promover Sudamérica como un destino. Buscamos construir el circuito turístico más amplio de la Región. "
Por su parte, Doug Schatz , Director General de Lonely Planet EMEA, comentó que "Estamos muy contentos de ser parte de esta dinámica alianza con LAN Airlines. Al proporcionar experto contenido de destinos mundiales en varios idiomas, LAN podrá promover con eficacia viajes en sus mercados. Los consumidores tendrán información confiable en LAN.com, que sólo Lonely Planet puede ofrecer".

Para reconocer la fidelidad de sus viajeros frecuentes, desde el pasado el 15 de noviembre y hasta el 15 de diciembre próximo, Copa Airlines Colombia ofrece a los socios OnePass la posibilidad de acumular doble millaje en su nueva ruta internacional Bogotá – Ciudad de México, operada a través de un vuelo directo diario. También acumulan doble millaje los socios que viajen desde/hacia Cali y Medellín (vía Bogotá) a Ciudad de México.
Bogotá.- Para acceder a esta promoción, los clientes deben registrarse antes del viaje, en la página www.continental.com/for/registration e ingresar el código promocional 59087 y su número OnePass para así ganar el doble de millas.
Copa Airlines Colombia hace parte de OnePass, el Programa de viajero frecuente líder a nivel mundial, gracias a su alianza con Continental Airlines, y como parte de su proceso de optimización del servicio al cliente.
Ser socio OnePass presupone la acumulación de millas en todos los vuelos de itinerario regular de Copa Airlines Colombia, Copa Airlines, Continental Airlines y a través de la extensa red de aliados a nivel mundial cada vez que haga uso de sus servicios.
Para obtener mayor información y consultar las condiciones que aplican sobre la promoción visite www.copaair.com, comuníquese con la línea de atención al cliente OnePass al 018009440219 o visite las oficinas de tiquetes de Copa Airlines Colombia o su agencia de viajes preferida.

Aunque existe incertidumbre sobre quién dará el paso, ejecutivos de las principales aerolíneas de América Latina pronosticaron que ocurrirán más fusiones en la región. En esa dirección, el presidente de la panameña Copa Airlines, Pedro Heilbron, visualizó la posibilidad de que existan en unos cuantos años sólo tres grupos aerotransportadotes locales, para seguir la tendencia de consolidación de los últimos tiempos.
"Tenemos (para las fusiones) un poco de espacio, no mucho”, dijo Heilbron, durante el foro sobre las tendencias de la industria para los próximos años, celebrado el pasado fin de semana, en el cierre de la séptima conferencia de líderes de la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA).
En la región, los grupos AeroMéxico, TACA/Avianca de capital salvadoreño y colombiano, COPA, la chilena-brasileña LAN/TAM y la brasileña GOL, controlan el 75 por ciento del tráfico aéreo, según cifras de la industria.
El grupo LAN/TAM, en proceso de fusión, maneja ventas por 10 mil millones de dólares, seguido de GOL con cuatro mil millones; Avianca/Taca, tres mil millones; COPA, 1.5 mil millones, y AeroMéxico, con mil millones.
Heilbron dijo que en COPA por el momento “no estamos tan urgidos en una fusión”, debido a su posición financiera sólida, con un negocio enfocado en tener en el aeropuerto Tocumen de Ciudad de Panamá uno de los centros de conexiones más importantes de América Latina.
Por otra parte, también en el foro, el gerente de la chilena LAN, Enrique Cueto, dijo que la fusión con TAM se espera concretar en el segundo trimestre del año. “Creemos que América Latina es una parte muy pequeña del tráfico mundial; no vamos a sobrevivir solos”, indicó Cueto, al advertir también que aunque parezcan pequeños en términos globales, localmente, las empresas se están convirtiendo en monopolios.
“Lo importante es que América Latina se está poniendo de moda, los CEO mundiales y las alianzas mundiales andan más preocupadas por lo que estamos haciendo en esta parte del mundo, y eso es una prueba de que avanzamos; hace unos años no valíamos nada para el resto del mundo”, explicó Cueto.
Entre los desafíos a enfrentar, el directivo aludió a la falta de infraestructura aeroportuaria y al aumento de impuestos en la región, dos temas que fueron ampliamente debatidos en esta cita.
“Si antes creíamos que éramos las vacas lecheras del mundo, ahora nos van a mirar más como vacas lecheras; las autoridades van a dejar lo que tienen que hacer, viendo que las cosas están demasiado bien”, advirtió el gerente de LAN.
Por su parte, el gerente de TACA/Avianca y presidente de la ALTA, Roberto Kriete, manifestó que “no creo que en el futuro habrá espacio para transportadores pequeños”, corroborando que las alianzas son justo el futuro.

Copa Airlines, subsidiaria de Copa Holdings S.A. (NYSE: CPA), anunció la firma del contrato de arrendamiento por diez nuevas aeronaves Boeing 737-800, cinco de las cuales serán entregadas en 2011 y las demás en el 2012. Copa Airlines cuenta ya con el pedido y compromiso de entrega de 33 aeronaves, todas del tipo Boeing 737-800.
"Estos nuevos arrendamientos representan un nuevo empuje para nuestros planes de expansión y nos dan la oportunidad de fortalecer aun más nuestro liderazgo regional como centro de conexiones", comentó Pedro Heilbron, CEO de Copa Airlines. "Esta nueva ampliación de flota coincide con la esperada finalización de la expansión del aeropuerto Tocumen en Panamá, lo que aumentará nuestra capacidad aeroportuaria por más de 50% para mediados del 2011."
Las nuevas aeronaves lucirán el característico diseño de interiores de Boeing "Sky Interior", con nuevos y modernos paneles laterales y cortinillas que les brindan a los pasajeros una mayor conexión con la experiencia de volar.  Asimismo, gozarán de un mejor rendimiento, con el que se espera una reducción del 2 por ciento en el consumo de combustibles por medio de una combinación de mejoras en el diseño de su estructura y motor.
La Boeing 737 Next-Generation es la aeronave más novedosa y avanzada tecnológicamente de su clase. Vuela más alto, más rápido y más lejos que los modelos anteriores y que los aviones con que compite. Asimismo, su cabina de mando cuenta con lo último en pantallas planas de cristal líquido y tiene capacidad para nuevos sistemas de comunicacion y control de vuelo.

El vicepresidente ejecutivo del grupo de aerolíneas en proceso de fusión Avianca-Taca, Estuardo Ortiz, manifestó que en el mercado peruano no existe la suficiente cantidad de pilotos por lo que dicho grupo de aerolíneas tiene la intención de generar, capacitar y desarrollar un plantel de pilotos peruanos.
Indicó que Avianca-Taca, que está asociada a Taca Perú, lleva a cabo un importante plan de expansión en la región y en los vuelos domésticos en Perú para consolidar a Lima como su hub (centro de conexión) regional, pero el país no cuenta con la cantidad suficiente de pilotos por lo que tendrán que importarlos de otros países mientras tanto.
“Estamos recibiendo apoyo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) pero se necesitará más apoyo durante los años 2011 y 2012 para poder mantener el crecimiento de los vuelos mientras que se genera un plantel más grande de pilotos peruanos”, declaró a la agencia Andina.
Dijo que actualmente Avianca-Taca tiene centros de entrenamiento de pilotos en Bogotá (Colombia) y San Salvador (El Salvador), países de donde son originarias ambas aerolíneas en proceso de fusión, y si bien ya capacita a pilotos en Lima, es posible que en un futuro instale un centro de entrenamiento en la capital peruana con un simulador para pilotos.
Ortiz explicó que para ello se requiere que el simulador pueda ser importado al país exonerado del pago de impuestos, para poderlo instalar en Lima, el mismo que también se usaría para dar servicios de entrenamiento a terceros.

American Airlines -AA- impondrá cargas adicionales a las reservas que las agencias de viajes realicen fuera de Estados Unidos a través de los GDS Worldspan y Galileo. La aerolínea envió una carta en la que informa de que Travelport le ha notificado una “drástica subida de los fees” para las reservas a través del GDS fuera de EE.UU. De este modo, a partir de febrero, cuando una agencia alemana reserve un billete de AA con Worldspan su costo por billete aumentará US$ 12.50 y con Galileo la media será de US$ 23.75. Pero si lo hace desde Indonesia, el precio aumentará a US$ 36.87.

Com temor de que o excesso de demanda no fim de ano volte a trazer caos aos aeroportos de todo o país, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e as companhias aéreas informaram que vão botar em prática um esquema que prevê, entre outras medidas, a suspensão do overbooking durante o mês de dezembro.
Entre as medidas anunciadas ainda nesta segunda-feira estão a contratação de 120 fiscais do órgão regulador nos principais aeroportos do país. Atualmente não existem. As empresas aéreas também serão obrigadas a manter aeronaves reservas (o número varia de acordo com companhia) e terão que contratar temporários.
A Infraero, estatal que administra aeroportos, terá que apresentar um plano de contingência para os 67 aeroportos em que atua. A estatal será obrigada a comprar 54 ônibus, 29 ambulâncias e 13 mil carrinhos de bagagem. Ao todo, terá que abrir 929 postos para funcionários temporários. Já o Decea vai ter de aumentar em 14% número de controladores de voo.