Los pasajeros de líneas aéreas que objeten cualquier tipo de revisión o escaneo físico no podrán volar a ningún lado. Así, sin anestesia, el titular de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) testificó esta disposición ante un comité del Congreso de los Estados Unidos.
Sí, vamos a ver la gente totalmente desnuda, precisó el Administrador de la TSA, John Pistole, quien expresó que por encima de cualquier consideración personal o religiosa está la seguridad de los Estados Unidos ante el recrudecimiento de las amenazas terroristas.
Interrogado a profundidad por legisladores sobre el nuevo procedimiento en aeropuertos, que ha generado muchas quejas de los usuarios porque utiliza máquinas de escaneo de cuerpo entero y registros íntimos de quienes se oponen a ser palpados o disparan alarmas, el titular de la TSA pidió al público convertirse en “socios” del esfuerzo por combatir a fondo el terrorismo.
Ante el Comité del Senado para Seguridad Interna y Asuntos Gubernamentales, Pistole dejó claro que sus 453 inspectores en todos los aeropuertos del país no van a dejar de aplicar el procedimiento por quejas de que las técnicas invaden la intimidad de las personas.
Al ser cuestionado por el senador John Ensign de Nevada, acerca de grupos que se rehúsan a aceptar cualquier tipo de registro corporal por motivos religiosos, Pistole fue muy claro: “aunque respetamos las creencias de esas personas, sencillamente no van a poder abordar el avión”.

Gerentes de unas 40 aerolíneas, funcionarios de aeronáutica civil, así como proveedores y fabricantes directos de la aviación latinoamericana, están reunidos en Panamá para analizar temas que les tocan y preocupan muy directamente, como es el caso de la saturación en la infraestructura aeroportuaria regional y el impacto fiscal.
Este foro de líderes de la aviación continental cobija igualmente a 500 asistentes que participan en la asamblea anual de la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA).
Según se explicó en rueda de prensa la agenda de estas citas también incluye debates sobre los retos y oportunidades de la industria en la región, asuntos de financiamiento, éxitos y fracasos, seguridad operacional, medio ambiente y las proyecciones hacia 2015.
Cabe tener presente que más del 50 por ciento de los aeropuertos de la región están saturados, sin capacidad para crecer, mientras que los gobiernos, aunque reciben millonadas de dólares en concepto de impuestos y servicios de la industria, no reinvierten en infraestructura.
Al respecto, cabe referirse al caso Brasil, que enfrenta un verdadero problema debido a que ese país tiene como reto los próximos juegos olímpicos y el mundial de fútbol de 2014. Seis de sus aeropuertos más grandes ya están por estos días totalmente congestionados, aspecto a tener en cuenta para garantizar el éxito de los acontecimientos programados.
La seguridad operacional y la eficiencia en la industria será otro de los temas de análisis del foro, en una región donde las aerolíneas están concentradas en cinco grupos que manejan el 70 por ciento del tráfico aéreo.

El presidente de la junta directiva de Avianca-TACA, Roberto Kriete, se pronunció ayer en contra de una concesión del Aeropuerto El Salvador, el cual de hecho urge de una ampliación, pues es insuficiente con la demanda de vuelos y pasajeros que se prevé aumentará rápidamente en pocos años.
“Yo prefiero que lo siga administrando CEPA (Comisión Ejecutiva Portuaria) a que se dé mal en una concesión”, manifestó Kriete en el marco del foro de la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA) que culmina hoy en Panamá. Kriete funge también como presidente de ALTA en la actualidad. Kriete lamentó, igualmente, que la falta de concesión en el nuevo puerto La Unión, al este de El Salvador, ha sido una verdadera lástima, porque se tiene, prácticamente, un elefante blanco sin funcionar ni ser aprovechado a su máximo de capacidad.
En cuanto a los aeropuertos, el ejecutivo sostuvo que al concesionar exactamente se está creando una especie de monopolio y las empresas que administran las terminales áreas fijan los precios que quieren y el perjudicado termina siendo el público que paga impuestos. Se desconoce realmente si el Gobierno salvadoreño esté pensando dar en concesión el Aeropuerto El Salvador, ubicado a unos 40 kilómetros al sur de San Salvador, en plena costa del Pacífico salvadoreño, y tampoco Kriete confirmó que exista esa posibilidad, pero sí alertó sobre lo negativo que pudiera resultar la medida, más que una decisión acertada y de beneficio para los usuarios.
También muy relacionado con esto, dentro del foro ALTA, en la primera mañana de jornadas de ponencias, surgió el tema que uno de los principales retos de las autoridades en Centroamérica y el resto de Latinoamérica es la inversión del 100% de los impuestos que perciben en la aviación, para la infraestructura aeroportuaria, pues actualmente no se invierte más del 60%. Exactamente, porque uno de los problemas más grandes en la región es que los aeropuertos se están quedando pequeños y se saturan frecuentemente de tráfico aéreo. Además, los líderes de la industria se quejaron ayer del aumento de impuestos en el sector de las líneas aéreas para favorecer el turismo en regiones como el Caribe y países, como México. Aparte de que existe el ánimo de hacer lo mismo en países de la región centroamericana, como Nicaragua.
El presidente de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), Giovani Bisignani, advirtió que países desarrollados en Europa, como Holanda, tuvieron que dar marcha atrás en la decisión de aplicar un impuesto al sector aéreo que les traería ingresos por más de US$200 millones, porque dicha medida alejó la inversión de alrededor de US$1.200 millones. “Ya es suficiente que nos sigan viendo como vacas lecheras (a la industria de la aviación)”, sentenció de forma enérgica al referirse al aumento de impuestos para la operación de las aerolíneas, por parte de algunos Estados latinoamericanos. (Fuente: estrategiaynegocios.net)

Fin a la violencia contra las mujeres
Aeropuerto Carrasco se suma a "Activate Uruguay"

• El Aeropuerto de Carrasco se suma a las acciones en el marco de la campaña "ACTIVATE NOON" impulsadas por el sistema de Naciones Unidas en Uruguay y Fundación Visionair con el apoyo de la Embajada de Holanda.

Es así que con motivo del DÍA INTERNACIONAL de LUCHA contra la VIOLENCIA hacia las MUJERES, durante todo el mes de noviembre la Nueva Terminal de Pasajeros reforzará la difusión, brindando un espacio preferencial en sus áreas de arribos y partidas con la exhibición de corpóreos y banners con imágenes de la sesión fotográfica de la campaña.
Asimismo, también apoyaremos en la organización de un evento en la terraza del tercer nivel del Aeropuerto, el próximo 25 de noviembre, el cual dará un cierre a todas las actividades desarrolladas en torno a esta activación donde colaboraron diferentes instituciones públicas y de la sociedad civil y empresarial de nuestro país.
El evento estará enfocado principalmente al arte, presentando las obras de 30 artistas que intervinieron plásticamente como muestra de adhesión a la causa. Además la campaña cuenta con una exhibición fotográfica de 56 fotos a cargo de la fotógrafa Susette Kok, donde participan personas tanto anónimas como conocidas referentes de la sociedad.

Un problema de todos
Mucho se ha hablado y discutido sobre la violencia contra mujeres detectada en nuestra sociedad. Todos los días escuchamos historias terribles, las observamos y tratamos de digerirlas o en muchos casos de ignorarlas,  pero aún no hemos logrado desentrañar las causas ni las bases culturales inherentes a la violencia. No admitimos que, de alguna manera, cada uno de nosotros da lugar a la violencia, la permite, la acepta y hasta incluso la inicia o la incita.
Si queremos poner fin a la violencia contra las mujeres, tenemos que hacerle frente asumiendo que es un problema de todos.
Si logramos entender que lo que le sucede a las mujeres repercutirá directamente en nuestra comunidad, entenderemos que deshacernos de ella es una responsabilidad que nos compete como sociedad.
Debemos DECIR NO a la violencia contra la mujer y ACTUAR en consecuencia. Cada uno de nosotros puede hacer una diferencia.
Trabajando en nuestros orígenes culturales y educativos  podremos lograr una gran transformación. Es nuestra cultura la que tiene que cambiar, las creencias y el comportamiento. Comenzar a ver a los niños, niñas, hombres y mujeres como iguales, para hacer de Uruguay un refugio seguro, un país donde vivir en paz y del que todos estemos orgullosos. Todos somos parte y todos debemos participar en el aprendizaje y la transformación de NO aceptar la fuerza y el poder como una forma de opresión. Decirle NO a los golpes, a los insultos, a la humillación, al rechazo y la amenaza, es esencial para la construcción de nuestro futuro.
Son muchas las Organizaciones y las personas que se han unido para trabajar de manera conjunta en el alcance de este objetivo: "poner fin a la violencia contra mujeres y niñas". Para acercarnos al objetivo final de lograr un verdadero cambio cultural, necesitamos tu ACTIVACION. Buscamos tu compromiso y te invitamos a  ACTUAR, a construir tu propio NO. Apelamos a tu creatividad, podés decir que NO bailando, hablando, cantando o dibujando, cualquier expresión será bienvenida y dará  contenido a esta campaña.

Las aves que anidan en el islote El Palmar ocasionan problemas al tráfico aéreo de Guayaquil.
Entre las diferentes acciones que implementarán figura rociar vinagre para que la vegetación del islote El Palmar se seque.
 La Dirección General de Aviación Civil y la Terminal Aeroportuaria de Guayaquil  trabajarán en conjunto para solucionar el peligro aviar que se presenta en las cercanías del aeropuerto José Joaquín de Olmedo, de Guayaquil.
Ambos organismos, mediante un pronunciamiento conjunto, informaron que se formalizará el Comité Nacional de Peligro Aviario, ente que será el encargado de controlar el peligro que pueden ocasionar las aves en los diferentes aeropuertos del país.
Entre las diferentes acciones que implementarán, además del rocío con vinagre, se llevarán a cabo estudios para el dragado definitivo del sedimento y sistemas de ruido ultrasónico con el fin de ahuyentar a las aves.