Aerolíneas Argentinas lanzó ayer un "Boleto Estudiantil" -que en promedio implica un descuento del 30%- para facilitar la interconectividad de alumnos de los niveles terciario y universitario de las diferentes provincias del país.
El Acuerdo Marco, al que deberá adherir cada provincia por separado, fue firmado hoy en la sede del Banco Nación por el titular de la compañía, Mariano Recalde, y el titular del Consejo Federal de Representaciones Especiales, Mario Metaza.
"Los objetivos de este Boleto Estudiantil son Federalizar, Igualar y Conectar a los estudiantes con sus familias, sus provincias, sus amigos y que no tengan que sufrir un destierro mientras estudian", señaló Recalde.
Esta idea, dijo, también responde a que "Aerolíneas como parte del Estado, del desarrollo de la Argentina, también quiere colaborar con una herramienta como la educación, para el crecimiento del país y creemos que ésta es una medida que fomenta el acceso de muchos estudiantes jóvenes del interior".
"Este Boleto -destacó- más que acceder les va a permitir tener una dificultad menos para llegar a la Universidad".
Pueden acceder al Boleto Estudiantil, los alumnos de universidades y establecimientos terciarios, tanto públicos como privados, que cursen estudios en ciudades en las que no residen.
Para obtenerlo, deberán concurrir a cualquiera de las Oficinas comerciales de Aerolíneas con su DNI -en el que figura su domicilio- y la constancia de alumno regular de la Casa de Estudios.
El acuerdo comienza a regir una vez que Aerolíneas firma el Acuerdo con la respectiva Casa de Provincia, y en el caso de aquellos que deban hacer combinación para su traslado, se aclara que se bonificarán los tramos correspondientes.
"Es un plan en el que veníamos trabajando hace tiempo con el Consejo de las Casas de Provincia para acercar el avión a estudiantes de los niveles terciario y universitario que estudian en provincias distintas de las que son oriundos" señaló Recalde.

Aerolíneas Argentinas mantendría por los menos hasta mañana miércoles la reducción de vuelos que debió encarar en forma intempestiva ante el caos que generó en el aeropuerto internacional de Ezeiza el traslado de los arribos y despegues del aeroparque metropolitano.
Desde el pasado miércoles a última hora, la mayor parte de los vuelos de cabotaje que llegan y salen normalmente de Aeroparque se mudaron a Ezeiza. El jueves fue un día sumamente caótico en la terminal aérea ya que a los inconvenientes del traslado se le sumó un sorpresivo paro en Aerolíneas Argentinas. Pero el viernes, ya sin huelga, el caos se repitió.
Fue entonces que el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, reconoció la imprevisión: "Evidentemente –admitió- los problemas que se generaron fueron más de lo previsto debido a que Aerolíneas Argentinas posee hoy un volumen de vuelos que superó la capacidad del aeropuerto". Además anunció la creación de un Comité de Crisis conformado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), la Policía de Seguridad Aeroportuaria, Aeropuertos 2000, Aerolíneas Argentinas y el Organo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA).
Ya el mismo viernes y en un intento por reducir el caos, Aerolíneas suspendió casi un 40% de los vuelos que tenía programados. Y el domingo hizo otro tanto: sobre un total de 65, sólo salieron 45. Desde la empresa resaltaron que no fueron afectados vuelos regionales.

El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, sostuvo hoy que "los que pretenden que Aerolíneas deje de ser estatal es porque quieren que no exista" y agregó que desde que la empresa volvió a manos del Estado, los argentinos recuperaron la conectividad aérea".
Schiavi, en declaraciones a Télam, apuntó que "si Macri (Mauricio) dice que Aerolíneas no debe ser estatal habría que pensar si no está tratando de crear un caldo de cultivo para el grupo económico que él lidera, Mac Air, se quede con gran parte de la aviación argentina".
"Si Aerolíneas no fuese estatal, no existiría y los argentinos no hubiésemos recuperado la conectividad aérea que perdimos por la deplorable administración privada que tuvo en sus manos a la compañía y no hubiéramos logrado pasar de 5 a 9 millones de pasajeros transportados en un año", puntualizó.
De esta manera Schiavi salió al cruce de declaraciones formuladas por el jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, respecto a que Aerolíneas Argentinas debía dejar de ser estatal, a que con el dinero que se "gastaba" en la compañía, aplicado en la ciudad él hubiese erradicado varias villas y a que el problema de Aerolíneas era la falta de planificación.
Schiavi remarcó que "Macri no puede hablar de falta de planificación, cuando precisamente la ausencia total de una planificación en materia educativa nos ha enfrentado en la ciudad con escuelas en absoluto deterioro, prácticamente inhabitables, con hospitales destruídos, con edificios públicos que se vienen abajo, causando hasta muertes y con una policía Metropolitana con delincuentes en sus filas".

• El gerente general de LAN, Ignacio Cueto, precisó  que, como máximo, en 90 días se concretará  la alianza con TAM Arilines, a la vez que expuso los planes de LAN en Colombia; descartó interés por la estatal Satena, y ratificó planes para certificación de aviones de AerOasis.
  

En declaraciones al diario "La República" de Colombia, el gerente general de LAN, Ignacio Cueto, aseguró que los dos proyectos son complementarios y que les permitirán alcanzar una mayor participación en el mercado aéreo colombiano.
Señaló que el objetivo es finiquitar las dos operaciones antes de finalizar
el año.

-¿En qué consiste el acuerdo con AerOasis?
- Empezamos con un proyecto en el que nos comprometimos a hacer un plan de cooperación técnica para que ellos empezaran a volar aviones A320 certificados y en ese proceso también hay un interés de compra el cual podría finiquitarse a final de año. Paralelamente, apareció la oportunidad de adquirir Aires, proceso que debe culminar este año. Las dos operaciones son complementarias y nos permitirán hacer uso de las distintas familias de aviones: los A320 de Aeroasis y los Dash y Boeing 787 de Aires.

- ¿Cómo enfrentarán los problemas de servicio de Aires?
- Lo primero que tenemos que hacer es recuperar los estándares de servicio y de seguridad, aplicando todos los protocolos que maneja LAN. El objetivo es consolidar el crecimiento de Aires.

- ¿Qué pasará con las tarifas?
- Este es un tema que se irá ajustando porque tenemos que incorporar flota, tener nuevas rutas y hacer crecer el mercado con tarifas competitivas. Esta es una característica indispensable. También va a ser fundamental estudiar otras variables como la competencia y el comportamiento de la economía. La idea es mantener precios competitivos.

- ¿Tienen interés en Satena?
- Esa posibilidad no la hemos analizado.

- ¿Qué planes específicos tienen para Colombia?
- Lo primero que vamos a hacer es consolidar a Aires. Luego la idea es ver cuáles serán nuestros próximos destinos y qué tipo de flota necesitamos incorporar.

- ¿En cuánto tiempo se concretará la alianza con TAM?
- Esperamos que en 60 0 90 días este proceso esté aprobado.

- ¿Cómo se va a llamar la empresa en Colombia?
- El objetivo es en el primer semestre del próximo año tomar la decisión frente al nuevo nombre. Aún no se ha determinado si será LAN Colombia o LAN simplemente. Una vez tomemos posesión de Aires, comenzaremos a hacer un análisis muy minucioso con la idea de identificar cuáles son los pasos a seguir para lograr rápidamente los estándares de servicio que necesita la compañía. Estamos confiados en que el crecimiento será un hecho gracias a las grandes oportunidades que está brindando el mercado colombiano.

El 18 de diciembre se inaugura el primer vuelo directo Bogotá–Cancún, operado por Copa Airlines Colombia. La nueva ruta a este importante centro turístico mexicano operará todos los sábados con un horario ideal para los turistas.
El trayecto directo y sin escalas, operará con un conveniente horario, partiendo del aeropuerto Eldorado de Bogotá a las 10:20 a.m., aterrizando en el aeropuerto Internacional de Cancún a la 1:00 p.m. El vuelo de regreso hacia Bogotá saldrá de Cancún a las 2:00 p.m. y estará en Bogotá a las 6:20 p.m.
Roberto Junguito Pombo, presidente de Copa Airlines Colombia, informó de que ‘seguimos trabajando en nuestro propósito de ir más lejos y prueba de ello es el interés de ampliar nuestro mapa de rutas internacionales. Queremos ofrecerles a los viajeros más y mejores destinos, facilitando la conectividad de Colombia y los países vecinos con el mundo’.
Esta ruta será operada en los modernos Embraer 190 de Copa Airlines Colombia, que conforman la única flota 100% renovada, apalancada adicionalmente con el liderazgo en puntualidad y calidad de servicio que distingue a la aerolínea. El vuelo prestará conexión con importantes ciudades como Medellín, Cali y Bucaramanga a nivel nacional, y con Guayaquil y Quito en el mercado internacional, lo cual aumenta las alternativas de conectividad con otras ciudades. 
Los clientes de Copa Airlines Colombia pueden ahorrar tiempo en su itinerario de viaje, accediendo a los servicios de check-in telefónico y Web check-in a través de la web. De la misma forma, los viajeros pueden acceder a los beneficios del programa de viajero frecuente líder en el mundo, OnePass, acumulando millas que nunca vencen y visitar más de 900 destinos en el mundo.

Qantas no volverá a operar a bordo de los seis A380 que tiene en su flota por lo menos durante las próximas 72 horas como mínimo, para continuar con su programa de inspección intensiva en todos los motores del fabricante Rolls-Royce.
Como parte de su investigación, los ingenieros de Qantas han eliminado una serie de motores para llevar a cabo un examen más detenido y están evaluando tanto sus componentes como su diseño con respecto a las piezas originales. El foco de la investigación se ha reducido a la posibilidad de una fuga de aceite en la zona de las turbinas pertinentes que ha detectado por el momento fallos en tres motores de dos aparatos distintos.
La aerolínea está realizando estas inspecciones en Sidney y en Los Angeles, en estrecha colaboración con Rolls-Royce, así como con el fabricante Airbus y las autoridades australianas pertinentes.
Qantas suspendió todas sus operaciones a bordo de los A380 el pasado jueves, cuando un avión de la compañía tuvo que aterrizar de emergencia en el aeropuerto de Sinpagur, tras haber despegado de Sidney, después de que se incendiaria uno de sus motores cuyo parte del fuselaje perdió durante el vuelo.

Pluna facturó más de 100 millones de dólares en el año móvil cerrado en setiembre pasado, lo que significa la primera vez en la historia que la compañía logra ese nivel de facturación.
En setiembre, la empresa aumentó en un 41% sus pasajeros, más de cuatro veces el incremento promedio de las aerolíneas de América Latina, según la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA). Este dato muestra que Pluna es la aerolínea latinoamericana que más creció en un año en transporte de pasajeros.
ALTA informó que el número de pasajeros transportados por sus aerolíneas miembros durante setiembre se incrementó un 9,1%, alcanzando los 11,1 millones. Pluna integra ALTA.

• La aerolínea unía la ciudad con Capital Federal pero decidió no volver a hacerlo hasta el próximo 2 de diciembre, fecha de reinauguración de la terminal porteña.
• Es por el desborde en la capacidad operativa de Ezeiza. Sol Líneas Aéreas mantiene sus vuelos a El Palomar pero el traslado a Buenos Aires es más rápido por tierra.

En medio del caos que generó la derivación de los vuelos de cabotaje al Aeropuerto de Ezeiza, ante el cierre temporario de Aeroparque, Aerolíneas Argentinas decidió cancelar los viajes entre Rosario y Buenos Aires hasta el próximo 2 de diciembre, fecha prevista para la reapertura de la terminal porteña. Sol Líneas Aéreas queda así como la única alternativa para ir a Capital Federal en avión, aunque dicha firma opera por estas semanas con la estación aérea de El Palomar, con lo que el traslado directo por tierra aparece como la opción más rápida.

TAM Líneas Aéreas puso en marcha el servicio de telefonía móvil a bordo, tal cual anunció enfoques en ediciones anteriores.Una alianza entre la compañía pionera OnAir, empresa que proporciona sistemas para utilizar celulares en aeronaves, permite que los pasajeros de TAM utilicen sus aparatos durante los vuelos.
El servicio, que utiliza los satélites de Inmarsat SwiftBroadband, ya está disponible para los pasajeros que viajen a bordo de la aeronave Airbus A321 – que volará las rutas entre Guarulhos, Recife, Natal, Fortaleza y Porto Alegre. Con OnAir, los pasajeros pueden realizar llamadas telefónicas, enviar mensajes y acceder a Internet vía red GPRS con sus propios aparatos de teléfono GSM.
“Fieles a nuestro espíritu de servir, estamos innovando una vez más para ofrecer el mejor servicio. El uso del celular a bordo fue una demanda detectada por medio de entrevistas a nuestros pasajeros que desean estar conectados con su trabajo, su familia y sus amigos cada vez que viajan”, afirma Manoela Amaro, directora de Marketing de TAM.
El mecanismo ofrecido por TAM permite que hasta ocho pasajeros utilicen celulares para llamados telefónicos al mismo tiempo. No hay restricciones para enviar ni recibir SMS. Los aparatos entran en roaming internacional, es decir, que tienen señal una vez que la aeronave alcanzo los 4 mil metros de altura.

Iberia ha lanzado una oferta para volar en noviembre, desde España, a Nueva York y Miami desde 438 euros y 410 euros, respectivamente, ida y vuelta, para aquellas reservas que se realicen desde la web (www.iberia.com).
A través de la página web, la compañía ofrece la posibilidad de reservar el alojamiento, con un descuento de hasta el 75%, con tarifas desde 69 euros la noche para Nueva York y 32 euros en Miami. Además, también se ofrecen excursiones y traslados.
La realización de todas estas gestiones de viaje permiten a los usuarios de la aerolínea acumular puntos Iberia Plus. Además, en todos los vuelos de Iberia entre España y Norteamérica, Estados Unidos, México o Canadá, los clientes recibirán 600 puntos Iberia Plus, equivalentes a un vuelo domestico.
Iberia acaba de incorporar un nuevo servicio a su página para buscar vuelos baratos, las llamadas Alertas BIP. A partir de las preferencias de cada cliente, Iberia les enviará a su e-mail sólo aquellas ofertas que puedan ser de su interés.
Otra de las novedades de Iberia.com es el buscador por precio, que utiliza como filtro principal el precio máximo que se está dispuesto a pagar el cliente, además del origen y las fechas seleccionadas para realizar el vuelo. Con estas tres pautas el buscador muestra los destinos disponibles.

China necesitará 4.330 nuevos aviones en 20 años

La compañía Boeing pronosticó que China necesitara 4330 nuevos aviones comerciales por un monto superior a los 480 billones de dólares dentro de los próximos 20 años.
China es uno de los países que crece con mayor velocidad hoy día y esto no ha sido distinto en la aviación, tras la urbanización de ciudades chinas el transporte de pasajeros ha crecido a cifras inesperadas alcanzando demandas antes insospechadas de aviones y pilotos.
El mercado Chino se triplicará convirtiéndolo en el mercado mas grande del mundo para Boeing después de los Estados Unidos.