A partir de mañana, el Aeroparque Jorge Newbery dejará de operar en todos sus vuelos por las tareas de reconstrucción de la pista principal –y otras ampliaciones– y el total de sus operaciones se trasladará a otros aeropuertos, la mayoría a Ezeiza. Los trabajos durarán hasta el 1° de diciembre y modificarán unos 370 despegues y aterrizajes diarios que hasta hoy operaban desde la Costanera Norte. Se estima que el cierre del Aeroparque afectará a unas 20.000 personas por día, que a partir de ahora deberán trasladarse a otros aeropuertos para poder viajar. Desde Aerolíneas Argentinas, que operará desde Ezeiza, advirtieron que habrá entre un 10% y un 15% menos de vuelos y ya recomendaron a sus pasajeros que se presenten tres horas antes.
El cierre del Jorge Newbery obligó a acondicionar el aeropuerto de Ezeiza, donde recibirán el mayor caudal de operaciones. Por eso, a partir de las 23 de mañana todos los vuelos de cabotaje de Aerolíneas Argentinas y Austral irán a una nueva terminal, la C, que habilitará otros 7.500 m2 para contener la demanda, y que demandó una inversión de $ 300 millones. La nueva terminal tendrá sala de preembarque, 20 puestos de check-in, dos cintas para retiro de equipaje y 800 cocheras nuevas.
Desde Aerolíneas confirmaron que, por una cuestión de organización, habrá entre un 10% y un 15% menos de vuelos. “Hemos reducido sobre todo los destinos más cercanos , como Rosario o Mar del Plata, ya que no tiene sentido para el pasajero ir hasta Ezeiza antes a tomar el vuelo. La demanda a esos lugares en esta época del año no es mucha, y hay alternativas más cómodas para que el pasajero se traslade por otros medios”, precisó Ricardo Lehmacher, gerente de Aeropuertos de la línea aérea. Según explicó, la empresa acotará sus partidas a unas 85 diarias contando los vuelos internacionales.
Los trabajos en la pista del Newbery también implicará traslados más largos, más caros (un remise desde el Centro a Ezeiza cuesta unos U$S 30 más los peajes)  y también mayor tiempo de espera: Aerolíneas ya comunicó a los pasajeros que deberán presentarse tres horas antes de volar. “Pedimos esa anticipación para que no haya sobresaltos, y porque sabemos que los accesos pueden estar complicados. Una hora antes ya no vamos a aceptar pasajeros, ya que el horario va a ser más apretado”, explicó Lehmacher. Para las otras empresas el sistema va a ser similar. Los vuelos de Lan y los de Tam también partirán desde Ezeiza, y los de Pluna, Sol, BQB y Andes lo harán desde el aeropuerto de El Palomar (en ese caso tendrán traslados desde el Aeroparque, los que correrán por cuenta de las empresas aéreas). Los vuelos privados, por último, trabajarán desde San Fernando. Según detallaron desde Aeropuertos Argentina 2000, la obra en el Aeroparque demandará alrededor de U$S 18 millones y abarcará distintos sectores: por primera vez en 35 años se reconstruirá a nuevo la pista 13-31 del Newbery; también se trabajará en un ranurado para evacuar el agua de la lluvia y se pintarán las señales indicadoras. En la terminal se ampliarán y renovarán las zonas de embarque y arribos, y en el primer piso se agrandará la zona de preembarque. En la planta baja se remodelará el Duty Free y el área de migraciones. Otros trabajos están dados en destinar 700 m2 nuevos para la sala de recepción de equipajes, donde se agregarán dos cintas de entrega de valijas.

Con la llegada de aerolíneas internacionales como Buquebus, Copa Airlines y Lan, el Aeropuerto Internacional “Islas Malvinas” de la ciudad de Rosario iniciará un importante proceso de trasformación que lo llevará a mejorar su pista de aterrizaje y ampliar su sala de embarque y arribo de destinos internacionales.
El presidente del directorio del Aeropuerto confirmó la ampliación de la superficie de las salas de embarque y arribos del área internacional y del Duty Free Shop, duplicando así su capacidad para que el aeropuerto pueda contener a los pasajeros de hasta dos vuelos internacionales, es decir cerca de 400 personas. Ya están los equipos técnicos trabajando en la conformación de los pliegos y seguramente el año entrante se podrá llamar a licitación.
La obra contemplará la construcción de una segunda planta superior exclusiva para el área internacional, lo que elevaría el metraje actual de las mismas al doble.
También está prevista la construcción de una manga que comunique la aeroestación con el avión, para un mayor confort y comodidad en el traslado de los pasajeros.
Por otra parte se prevé el ensanche de calzada y banquinas en el área de pista para permitir el aterrizaje y despegue de aviones de última generación que pueden trasladar más volumen de carga y pasajeros.
Actualmente, el aeropuerto rosarino cuenta con una terminal aérea de 10.787 metros cuadrados y es una de las más grandes del interior, pero la misma debe ser ampliada debido al alto crecimiento de los vuelos internacionales que comenzarán a operar desde la aeroestación que posee una pista de 3 mil metros lineales. (Fuente: Impulso Negocios)