A partir de enero de 2011 Aerolíneas Argentinas sumará su sexta frecuencia diaria en la ruta Buenos Aires-San Pablo.
El gerente de Ventas Internacionales de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, informó que sólo resta que la ANAC concrete la autorización para operar la nueva frecuencia con el objetivo de satisfacer el crecimiento sostenido de la demanda por parte de los pasajeros brasileños.
El nuevo vuelo se cubrirá con Boeing 737-700, configurado para 128 butacas, divididas en 120 en clase económica y ocho en ejecutiva. (Fuente: Aviación News)

Debido a la situación política de Ecuador, TACA International Airlines desea informar a sus clientes y pasajeros que se está ofreciendo la opción de cambiar de fechas o vuelos, sin penalización, hasta el 30 de octubre de 2010 según los detalles a continuación:
Rutas (hacia, desde): Guayaquil y Quito, Ecuador.
Fechas de vuelo originales que permiten cambios: entre 30 de septiembre y 03 de octubre de 2010.
La nueva fecha de vuelo deberá ser a más tardar el 30 de octubre de 2010. Después de esta fecha no aplican cambios sin penalidad.

Información adicional:
El último día para reprogramar fecha sin penalización es el 30 de octubre de 2010.
El cambio/derecho a reprogramar fecha sin penalización se podrá otorgar únicamente en aquellos vuelos donde la clase y/o cabina original del boleto esté disponible.
Ultimo día para solicitar waiver de reembolsabilidad 7 de octubre 2010.
Para solicitud de cambios y más información, por favor llamar al  Centro de Reservaciones.

TAM ha recibido un nuevo A320, procedente de la fábrica de Airbus en Hamburgo (Alemania), con capacidad para transportar a 174 pasajeros.
El nuevo avión reforzará la red aérea regular de TAM y permitirá ampliar su oferta de vuelos para satisfacer la mayor demanda en el mercado doméstico, destacó la compañía, que explicó que la adquisición de esta nueva aeronave forma parte de su plan para operar con una flota con baja edad media.
Con la incorporación del nuevo avión, la flota de TAM, incluida la de su filial Pantanal, se eleva a un total de 148 aeronaves, incluyendo 136 modelos de Airbus (26 A319, 83 A320, 7 A321, 18 A330 y 2 A340), siete de Boeing (cuatro B777-300ER y tres B767-300) y cinco ATR-42, todos ellos de Pantanal.
TAM, compañía miembro de Star Alliance, alcanzó una cuota de mercado en el mercado brasileño del 42,6% en agosto. Actualmente, cubre 44 destinos en el país y 17 destinos en los Estados Unidos, Europa, y América del Sur.

Pluna amplió el nuevo acuerdo de code share con TAM. El nuevo entendimiento permite a las aerolíneas ofrecer conjuntamente los cinco vuelos (tres de PLUNA y dos de TAM) que unen Montevideo con San Pablo, beneficiando a los pasajeros de ambas compañías en la principal ruta aérea entre Brasil y Uruguay.
Se trata de una ampliación del convenio de código compartido que ambas empresas firmaron en noviembre de 2008. En ese momento la oferta conjunta incluía tres frecuencias diarias entre los destinos.
El nuevo entendimiento sigue la línea estratégica de la empresa de no competir con las grandes aerolíneas sino ser un complemento de ellas. Así PLUNA capitaliza la ventaja de su flota de jets regionales que el pasado jueves 30 llegó a su noveno avión.
PLUNA comenzó la semana pasada a operar una tercera frecuencia diaria, con nuevo horario, entre San Pablo y Montevideo. La novedad permite optimizar los tiempos de jornada laboral de pasajeros de negocios que utilizan especialmente esa ruta.
Los nuevos vuelos salen desde Carrasco a las 22:30, llegando al aeropuerto internacional de Guarulhos en San Pablo, a la 1:10. En el camino inverso la frecuencia sigue el mismo tiempo de vuelo desde Montevideo.

El festejo por el Día del Turismo tuvo en Córdoba tonada española. Es que se agasajó al contingente que llegó en el primer vuelo que unió Madrid con Córdoba operado por la aerolínea Iberia. Y el dato más sobresaliente fue que hasta marzo están vendidas el 80 por ciento de las plazas disponibles.
El director comercial de Iberia, Manuel López Aguilar, informó que se están cumpliendo las expectativas de ocupación. “El factor del segundo vuelo es aceptable. Una nueva ruta necesita un tiempo de maduración de al menos un año”, agregó.
López Aguilar precisó que el objetivo de la empresa es tener un vuelo diario en la ruta Córdoba-Madrid. “En un radio de 400 kilómetros existe una gran población que necesita desplazamientos que conecten a España y Europa con este vuelo. Pero no sólo con líneas aéreas, sino con empresas de transporte terrestre para que aporten viajeros al vuelo de Córdoba”, destacó el director de Iberia.
El gobernador, por su parte, adelantó que ya se iniciaron negociaciones con otras líneas aéreas para que se concrete ese hub, como por ejemplo con Sol Líneas Aéreas y Andes.

• La aerolínea operará, de inicio, con menos aviones y rutas

Mexicana reiniciará el vuelo a partir de noviembre, aunque lo hará como una aerolínea más pequeña, una vez que el gobierno tome el control total de la compañía.
Dos expertos en concursos mercantiles coinciden en que las aeronaves de Mexicana están a punto de volver al cielo.
“El proceso marcha bien. La Ley de Concursos Mercantiles establece, en el artículo 145, que el conciliador tiene 185 días, a partir de que se publique la sentencia en el Diario Oficial, (cuyo extracto ya se publicó el martes pasado) para lograr un acuerdo satisfactorio con todos los acreedores, trabajadores, bancos, gobierno y proveedores.
El juez puede otorgar, sin embargo, dos prórrogas de 90 días, a petición, tanto del conciliador como de los acreedores.
“Mexicana, aun cuando sea en rutas menos rentables, debe regresar a volar en noviembre. Si no reanuda actividades antes de diciembre, será muy difícil que lo haga en enero o febrero, porque ya son meses difíciles para la aviación", dijeron los analistas.
Mexicana regresará como una aerolínea más pequeña a disputar el mercado con una flota reducida, con menos destinos, rutas y pasaje, pero con experiencia para reestructurarse y recuperarse.
“Si a la empresa no se le mete dinero y se le reactiva para que regrese a volar en noviembre ¡se muere!”, dijo un experto en concursos mercantiles, quien recordó que el secretario del Trabajo estimó que la aerolínea regresará a volar en diciembre.

China Airlines ha aceptado declararse culpable de pactar precios junto a sus competidores en el sector del transporte aéreo de mercancias, delito por el que tendrá que pagar una multa de 40 millones de dólares (29,7 millones de euros).
Según informa el Departamento de Justicia de los Estados Unidos, la aerolínea con base en Taiwán ha admitido haber acordado las tarifas de sus envíos de mercancías entre, al menos, el 1 de enero de 2001 y el 14 de febrero de 2006.
Mediante el acuerdo entre la compañía y la Administración norteamericana, que aún debe ser aprobado en un juicio, la aerolínea se compromete a cooperar con la investigación que el Departamento está llevando a cabo actualmente en materia de lucha antimonopolio.
Concretamente, China Airlines incurrió en un delito al pactar en diversas reuniones las tarifas que aplicaría en ciertas rutas con origen o destino en los EEUU, elevando los precios en función de los acuerdos establecidos a tal efecto.
Ello supone una violación de la 'Ley Sherman', en la que se estipula la aplicación de una multa máxima de 100 millones de dólares (74,2 millones de euros), el doble de la ganancia derivada del acto punible, o el doble de la pérdida sufrida por las víctimas del delito.

Dieciocho aerolíneas implicadas
A raíz de esta investigación, un total de 18 aerolíneas y ocho altos cargos han sido imputados por pactar precios, lo que ha derivado en la aplicación de multas valoradas en más de 1.600 millones de dólares (1.187 millones de euros) y el ingreso en prisión de cuatro de los directivos.
Entre las aerolíneas que han admitido su culpabilidad o han sido declaradas como tal se encuentran British Airways, Korean Airlines, Qantas Airways, Japan Airlines, Cathay Pacific, SAS, Air France, KLM, LAN, Northwest Airlines o Nippon Cargo Airlines.