• Es la primera aerolínea europea que vuela entre la ciudad argentina y el Viejo Continente.
  
• Iberia espera transportar cerca de 70.000 pasajeros en la ruta en el primer año de operación. 
  

En la próxima madrugada de mañana, y tal cual adelantó enfoques oportunamente, Iberia comenzará a volar a Córdoba, con lo que se convierte en la primera aerolínea europea en ofrecer un vuelo directo y sin escalas entre Europa y esta ciudad argentina.
Esta ruta se estrena con unas excelentes perspectivas, pues el primer vuelo de Iberia Madrid-Córdoba despegará con un lleno total, y las previsiones apuntan a que podría contar con cerca de 70.000 pasajeros en su primer año de funcionamiento. Con todo ello, Iberia podría superar el medio millón de pasajeros entre Europa y Argentina. 
La apertura de esta nueva ruta supondrá un impulso para la inversión europea en la provincia de Córdoba; permitirá la llegada de un mayor número de turistas, y facilitará los viajes de carácter familiar entre Córdoba y Europa. Asimismo, los aviones de Iberia podrán dar salida directa a las exportaciones de la región de Córdoba a toda Europa, con lo que la ciudad podría convertirse en un centro de distribución de mercancías de la zona.
Con los nuevos vuelos a Córdoba, Iberia incrementa su oferta a Argentina un 16% -algo más de 1.000 plazas adicionales a la semana-, convirtiéndose en el país donde más crece Iberia en 2010. Desde el mes de febrero pasado, la aerolínea ofrece 17 vuelos semanales por sentido entre España y Argentina. 
Iberia ha programado vuelos directos entre Madrid y Córdoba los lunes, jueves y sábados, y ofrece excelentes conexiones vía Santiago de Chile todos los días de la semana.

El próximo miércoles, 6 de octubre, a las dos de la tarde, (hora peninsular española), se celebra en Londres una rueda de prensa conjunta de los máximos ejecutivos de Iberia, American Airlines y British Airways, Antonio Vázquez, Gerard Arpey y Willie Walsh respectivamente, para presentar el Acuerdo de Negocio Conjunto para las rutas del Atlántico Norte que se pone en marcha este mes de octubre.
A través de Internet se podrá seguir la rueda de prensa en directo, incluso intervenir, si os registráis previamente. 
Si queréis seguir esta rueda de prensa en directo por internet, rogamos nos comuniquéis vuestro nombre a la dirección prensaintl@iberia.es para registraros.

El presidente de Pluna Ente Autónomo, Fernando Pasadores,  afirmó que la fusión anunciada entre los gigantes de la aeronáutica regional, la chilena LAN y la brasileña TAM, es un negocio que los debe tener preocupados.
En entrevista con Terra.cl en Montevideo, el líder del organismo que maneja el 25% correspondiente al Estado uruguayo dentro de la aerolínea de capitales mixtos, aseguró que "si dos empresas de esas características hacen una fusión, es evidentemente que es para bajar los costos operativos".
"Estas empresas trabajan volando en la misma región en la que Pluna actúa, alguna consecuencia puede traer derivada, sin lugar a dudas", dijo, agregando que "no hay que estar distraídos, hay que estar atento a todas las situaciones que se van dando en el mercado y que puedan afectar el negocio".
En tanto, el socio del grupo económico argentino LeadGate y gerente general de Pluna S.A., Matías Campiani aseguró que ven esta posible fusión como una oportunidad, más que una amenaza. "Nosotros somos una aerolínea que no le gusta pelearse con nadie, somos muy chicos para pelear. La ventaja es que nuestros modelos de negocios son complementarios, y eso tiene una gran potencial de crecimiento".
El ejecutivo de LeadGate, firma que maneja el restante 75% de la aerolínea, espera implementar a mediano plazo un modelo de negocio aplicado en Norteamérica, denominado CPA (Capacity Purchase Agreement), y que permite rentabilizar los costos en tramos donde las grandes compañías no pueden operar.
"Actualmente este negocio no se practica en Sudamérica, (...) lo que estamos haciendo nosotros es traer esa modalidad a la región. Hemos empezado a tener conversaciones con distintas aerolíneas (entre ellas LAN y TAM), para ver si lo podemos hacer acá".

Nuevo mapa regional
Consultado respecto a la configuración del mapa regional del mercado aeronáutico con la irrupción de LATAM, Campiani asegura que la operación es parte de una tendencia que se está dando a nivel mundial. "Todo comenzó con la fusión entre KLM y Air France, luego siguió con Iberia y British Airways y, en Estados Unidos, Continental con United Airlines".
"En Latinoamérica comenzó con la alianza de Avianca con Taca. Ese fue el primer movimiento en crear una gran aerolínea, pero después surgió LATAM. Yo creo que eso va a seguir en Sudamérica", manifestó.
En tanto, el vicepresidente de Pluna S.A., Arturo Demalde agregó: "Nosotros creemos que tarde o temprano, va a haber algún tipo de alianza estratégica, donde cada uno se va ir poniendo en algún lado: LATAM, Gol, Taca-Avianca. Nosotros estamos tranquilos porque nuestro modelo es complementario y nos sentimos cómodos así".

Leadgate planteó al Ministro de Relaciones Exteriores su preocupación por Aerovip que no es autorizada a cubrir vuelos regulares por parte del gobierno argentino, y le pidieron que hiciera gestiones a nivel de gobierno entre los dos países.
Los ejecutivos de Aerovip -propiedad de Leadgate- esperan que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) argentina autorice la cobertura de vuelos regulares desde Argentina a Uruguay y a otros destinos de la vecina orilla, solicitud que se ha dilatado incomprensiblemente en el tiempo.
Cabe recordar que a fines de julio el Poder Ejecutivo decidió no prorrogar a Aerovip la modalidad de fletamento que permitía a esta aerolínea operar en la malla de rutas de Pluna. Puesta la carreta delante de los bueyes, nos encontramos con un avión de Pluna, -que no puede ser utilizado por Pluna-, porque hay que rematricularlo en Uruguay, operación que cuesta bastante más de cien mil dólares.

Astori rechazó tajante idea de Lacalle
El senador blanco Luis Alberto Lacalle, insistió en que presentará un proyecto de ley para privatizar Pluna en un 100%, y que el dinero que el Estado percibirá por la venta del  25% de sus acciones se utilice para la construcción de escuelas de tiempo completo.
El vicepresidente de la República, Danilo Astori lo rechazó de plano: "no comparto la propuesta, creo que tenemos que seguir así", afirmó. "La presencia del Estado en Pluna, aunque sea minoritaria, puede ayudar a una mejor gestión".

En los próximos días asumirá como nuevo Gerente General de Lan Airlines en el Uruguay, Tomás Thisted, quien subrogará en el cargo a Benjamin Moreno Crotto que pasará a desempeñar el cargo de gerente general en Guayaquil, Ecuador.
Tomás Thisted se venía desempeñando como Jefe de Territorio de Lan Airlines en Santiago.

LAN Ecuador iniciará una nueva ruta sin escalas entre Guayaquil y Miami a partir del próximo lunes, con una frecuencia de cuatro vuelos semanales.
Este nuevo enlace continuará aportando al desarrollo del turismo en la región al permitir que los pasajeros que despeguen desde Guayaquil no tengan que efectuar escala para llegar a Miami, y viceversa.
Estas nuevas frecuencias se unen a las siete conexiones semanales que la compañía opera en su ruta Quito-Miami, lo que supone un total de 11 vuelos a la semana entre Ecuador y la ciudad norteamericana.
Los vuelos directos serán operados mediante aviones Boeing 767-300 configurados para 221 pasajeros, incluyendo 30 en clase 'Premium Business' y 191 en clase 'Económica', que en ambos casos disfrutarán de un sistema de entretenimiento a bordo.
Este nuevo servicio se inscribe en el actual marco bilateral de transporte aéreo firmado entre las autoridades aeronáuticas de Ecuador y Estados Unidos.

El gerente general de Aerolíneas Argentinas y Austral, Mariano Recalde, aseguró que la empresa atraviesa una etapa de transición en la cual se intenta salir del infierno creado por las gestiones anteriores.
Las declaraciones fueron efectuadas en el marco del vuelo buatismal del primero de los veinte Embraer adquiridos por la empresa. El resto entrará en la empresa progresivamente todos los meses hasta julio del año que viene.
Los nuevos aviones cubrirán los vuelos de cabotaje y recuperarán las rutas que la empresa había dejado de lado para volver a ofrecer la mayor cantidad de frecuencias a todas aquellas ciudades que lo necesiten y para promover las inversiones en el interior y fomentar el turismo.

COMUNICADO
OTAU-OFP, Organización de Funcionarios de Pluna, celebra que la Asociación Público-Privada que conforma a PLUNA S.A. anunciara el día 28 de setiembre por parte de las Autoridades de la Empresa y del Gobierno sobre la  situación actual, muestra el constante crecimiento en los últimos 3 años en todas las áreas. Esta Organización responsablemente ante dichas declaraciones y adhiriéndose a las expresiones de que nada de lo logrado hubiese sido posible sin el sacrificio del conjunto de los trabajadores reclama como justo entonces que estos sean recompensados por el mejor de los reconocimientos como lo es sin duda UN AUMENTO DE SALARIOS ajustado a la expansión y crecimiento que ha tenido la empresa en estos últimos 3 años.
Según dice el Sr. Presidente del Directorio en parte de su alocución: "con el mismo personal aumentamos un 130 % la cantidad de pasajeros transportados en 3 años", y más adelante agrega: "Hoy estamos aquí para celebrar la llegada de 3 nuevos aviones. Estos aviones, a diferencia de los anteriores, que eran una promesa, son el fruto del esfuerzo conjunto de todo el personal de PLUNA, quienes trabajando con tesón, esfuerzo y compromiso son los responsables de que Pluna hoy sea un ejemplo de aerolínea regional en Sudamérica". Agradecemos como organización sindical y representante de los trabajadores el reconocimiento de la dirección de la empresa y esperamos que el actual panorama contribuya a instalar un ámbito de negociación en el que el reconocimiento a los trabajadores se vea plasmado a través de un aumento de salarios real y efectivo que mejore la calidad de vida de la totalidad de los trabajadores y que sea consecuente con el crecimiento que, como se reconoció públicamente, ha tenido la Empresa en estos 3 últimos años.
O.T.A.U.-O.F.P.

Brasil se convierte en el destino deseado por las aerolíneas españolas. Iberia ha anunciado que el proximo mes de febrero comenzará a volar a Fortaleza y Recife con la previsión de transportar 80.000 pasajeros en 2010. Para el arranque la compañía que preside Antonio Vázquez programará tres vuelos semanales, los martes, viernes y domingos, utilizando su avión de largo radio para 254 pasajeros, el Airbus 340/300. Iberia explota hasta la fecha dos frecuencias diarias entre Madrid y Sao Paulo, y un vuelo diario a Río de Janeiro. En 2009 transportó medio millon de viajeros entre Europa y Brasil.

La compañía catalana Spanair, por su parte, ha cristalizado su alianza con Singapore Airlines, en el marco de la alianza Star Alliance, y a partir del proximo mes de marzo lanza una nueva ruta en código compartido con la asiática entre Barcelona y Sao Paulo.

British Airways ha firmado el acuerdo de negocio para la explotación conjunta con Iberia y American Airlines (AA) de las rutas del Atlántico Norte, dos meses después de que la operación fuera autorizada por las autoridades de EEUU y la UE. En un comunicado de prensa, la aerolínea británica informó de que el acuerdo generará unos ingresos anuales de 11.000 millones de dólares.
El acuerdo para compartir los ingresos permite a las tres aerolíneas cooperar comercialmente en los vuelos que unen la Unión Europea, Suiza y Noruega con Estados Unidos, México y Canadá. Los beneficios que genere este negocio conjunto serán compartidos entre las aerolíneas, al margen de la compañía con la que el pasajero realice la reserva para viajar.
El negocio conjunto se lanzará este mes y permitirá a los clientes de las tres aerolíneas un mayor acceso a ofertas, mejores conexiones de vuelos y mejor acceso a la red global de las tres compañías, según explicó British Airways.

• Las negociaciones que la dirección de la aerolínea mantiene desde hace meses con sus trabajadores parecen encaminarse a una solución de consenso en aras del ahorro de costes buscado.

La posibilidad de constituir una nueva filial para competir con las compañías de bajo coste en las conexiones hacia Europa se aleja, aunque Iberia sí hará uso de una nueva marca para reforzar su competitividad en ese terreno. Iberia Express sería la opción elegida, a través de la que se ofrecerían unos precios más bajos y un servicio diferenciado, en unas rutas que seguirían operando los empleados de la aerolínea.
Lo harán aquellos que estén integrados en las nuevas escalas salariales que se negocian, más bajas a las que incluye el convenio colectivo actual, que garantizarían tanto a la compañía como a los sindicatos el cumplimiento de sus objetivos (reducir costes y mantener la unidad de la plantilla, respectivamente).
El lanzamiento de esta nueva enseña, previsto para 2011, colocará a Iberia en un segmento que ya operan otras grandes aerolíneas, como la alemana Lufthansa con Germanwings o la australiana Qantas con Jetstar; y podría ser determinante, junto a la recuperación de la demanda en las rutas hacia América Latina, para lograr el objetivo de volver a ser rentable antes de que finalice el proceso de integración con British Airways.

Un Airbus 380, el mayor avión y tecnológicamente el más avanzado del mundo, aterrizará mañana sábado por primera vez en España, en concreto en el aeropuerto de El Prat, Barcelona.
El avión aterrizará en un vuelo de la compañía Lufthansa, que hará la ruta Fráncfort-Palma de Mallorca, Palma de Mallorca-Barcelona y Barcelona-Fráncfort.
El Airbus A-380 tiene 73 metros de largo y 24,1 metros de altura, y puede transportar 555 pasajeros en su versión estándar y hasta 850 en configuraciones con todos los asientos en clase turista.
Próximos aterizajes están previstos en San Pablo, antes de fin de año, y para 2011 en Buenos Aires.