De acuerdo a la información publicada en el blog mendocino Toda La Aviación, el próximo 27 de noviembre TACA inciaría sus operaciones entre Lima (Perú) y Mendoza.
En principio la compañía uniría ambas ciudades con tres frecuencias semanales, los martes, jueves y sábados, arribando a la ciudad de Mendoza a las 3:45 (vuelo TA091) y realizando el vuelo de retorno hacia Lima a las 7:44 (vuelo TA090).
Toda La Aviación además informa que la ruta sería operada con aeronaves Airbus A319 y A320, y que en principio se afectarían a la ruta las matriculadas N568TA, N463TA y N470TA, mencionando que dichas aeronaves ya han visitado el aeropuerto de Mendoza como alternativas de Santiago de Chile.
La llegada de TACA a Mendoza podría servir para reforzar el hub en Lima, en donde la compañía centroamericana rivaliza fuertemente con LAN para distribuir pasajeros desde y hacia el cono sur. Quedará por ver si es una decisión correcta la apuesta por la ciudad cuyana como generadora de tráfico lo suficientemente interesante para consolidar la ruta, o bien si termina incorporando frecuencias hacia Córdoba para sumar más pasajeros del interior del país. Aunque allí deberá rivalizar directamente con la compañía chilena, que opera vuelos diarios entre Lima y el aeropuerto Ing. Taravella y además con COPA, que distribuye pasajeros a través de su hub en Panamá.

Ayer, en el contexto de la presentación del programa “Cuido mi Destino”, que tuvo lugar en Santiago, Carlos Vogeler, Director para las Américas de la OMT, y Jorge Awad, presidente del directorio de la aerolínea, firmaron el documento por el cual LAN Airlines pasa a formar parte la importante organismo, siendo así la primera aerolínea de la región en pertenecer al mismo. “Esta firma significa un salto sustancial en la misión de crear conciencia turística y cuidado sobre el medio ambiente”, dijo Jorge Awad.

Iberia es la única aerolínea española que cuenta con el certificado de Centro Evaluador de Competencia Lingüística de pilotos que otorga la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), que en este país sólo ha concedido dicha condición, además de esa compañía, a la sociedad pública Senasa (Servicios y Estudios para la Navegación Aérea y la Seguridad Aeronáutica).
También los controladores deberán demostrar niveles similares de inglés, fruto de las normas que emanan de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), organismo a su vez dependiente de la ONU.
El nivel mínimo que tendrán que alcanzar los controladores para poder atender vuelos internacionales es el cuarto de los seis existentes.
Los pilotos y/o controladores que obtengan el nivel cuatro tendrán que renovar el certificado cada tres años; para los que consigan el cinco deberán volver a realizar el examen cada seis años y los que obtengan el nivel máximo obtendrán el certificado de una forma vitalicia, explicó la compañía en un comunicado.
El centro evaluador de Iberia, que está autorizado a examinar pilotos de cualquier compañía y nacionalidad, se encuentra en el edifico 114 de la antigua zona industrial de Barajas.

Desde este mes de setiembre se incorpora a PLUNA S.A., Kirk Newhook, que fue elegido por la dirección de la compañía Jazz para integrarse al equipo de gestión en Uruguay con el objetivo de identificar oportunidades de sinergia y mejoras, aportando desde sus 20 años de experiencia en la industria.
Newhook se integrará como ejecutivo especialista en temas operacionales, reportando a la Vicepresidencia de Operaciones de PLUNA que ocupa el inglés Martin Harrison. El experto se desempeñaba hasta ahora como Director de Relaciones Laborales de Jazz y ha tenido una extensa experiencia operativa en planificación de tripulaciones, despacho operacional y mantenimiento, desde sus comienzos trabajando en rampa. Newhook fue seleccionado entre más de veinte ejecutivos canadienses de Jazz que postularon para venir a vivir a Uruguay y sumarse al proceso de crecimiento de PLUNA. 
La empresa canadiense Jazz es socia en PLUNA desde abril de este año a través del socio privado y participa del Directorio de PLUNA S.A. en la persona de su Presidente Joe Randell y ahora con la incorporación de Newhook al equipo, aportando su experiencia en la operación de una aerolínea especializada en vuelos regionales con 129 aeronaves Bombardier, modelos DASH 8 y CRJ. Jazz transporta diariamente 30 mil personas, posee 4.918 empleados, y opera vuelos regionales para Air Canada, complementando su operación a través de un acuerdo de distribución CPA (Capacity Purchase Agreement) con más de ochocientas salidas diarias a más de 80 destinos en Canadá y Estados Unidos.

La empresa Pluna S. A. pagó un millón de dólares más intereses a Ancap, cumpliendo en tiempo y forma el acuerdo alcanzado para el pago del crédito acordado con la compañía aérea en diciembre de 2008. Con este pago, la deuda inicial de 14 millones de dólares llega a U$S 7 millones. Además, Pluna compra y paga puntualmente sus actuales consumos, por un valor que oscila entre 800 mil a 1 millón de dólares por mes.

La Comisión Europea (CE) incluyó hoy en su "lista negra" de aerolíneas con restricciones para volar en la UE a dos compañías aéreas de Ghana, anunció la portavoz comunitaria Helen Kearns.
"No podemos permitirnos comprometer la seguridad aérea", afirmó en un comunicado el vicepresidente de la Comisión y responsable de Movilidad y Transporte, Siim Kallas.
Meridian Airways no podrá efectuar ningún vuelo en la UE debido a que la Comisión constató que los resultados de varias inspecciones realizadas a la compañía eran "muy pobres", no sólo respecto a los aviones sino también en las instalaciones utilizadas.
Por su parte, Airlift Internacional puede aún volar con un cuarto avión en la UE.
De los otros tres que tiene esta aerolínea, la calidad de la revisión de uno de ellos estuvo "bastante por debajo" del nivel requerido internacionalmente, mientras que otros dos aviones se encuentran actualmente en un depósito.
La CE recalcó que continuará "supervisando muy de cerca" las operaciones de la aerolínea ghanesa, y que intensificará sus consultas con la aviación civil del país africano para encontrar soluciones "sostenibles" que sirvan para identificar los problemas de seguridad.
Además, señaló que se revisará el caso de ambas empresas de transporte en la próxima reunión del Comité de Seguridad Aérea en noviembre.
Con la inclusión de Meridian Airways en la "lista negra", ya son cinco las compañías aéreas cuyas operaciones están completamente prohibidas en la Unión Europea, al sumarse a la afgana Ariana Afghan Airlines, Blue Wing Airlines de Surinam, la camboyana Siem reap Airways International y la ruandesa Silverback Cargo Freighters.
Asimismo, siguen vetadas todas las compañías aéreas de Angola, Benín, República del Congo, República Democrática del Congo, Filipinas, Guinea Ecuatorial, Kirguistán, Liberia, Santo Tomé y Príncipe, Sierra Leona, Suazilandia, Sudán, Yibuti y Zambia.
También están prohibidas todas las compañías de Gabón, excepto tres que operan con ciertas restricciones, así como las de Indonesia (menos seis aerolíneas que sí están permitidas) y todas las de Kazajistán (a excepción de una compañía que puede volar bajo ciertas condiciones).
La CE también permite volar con restricciones a Air Koryo (República Popular Democrática de Corea); TAAG Angola Airlines (Angola); Air Astana (Kazajistán); Gabon Airlines, Afrijet y SN2AG (Gabón); Irán Air (Irán); Air Service Comores, y Ukrainian Mediterranean Airlines (Ucrania).

TAM Airlines ha recibido dos nuevos aviones A319, con capacidad para 144 pasajeros, que destinará a sus rutas domésticas de Brasil, según informa en un comunicado.
Con estas nuevas incorporaciones, la flota de la aerolínea se eleva a 147 aeronaves, de las que 135 corresponden al fabricante europeo Airbus (26 A319, 82 A320, siete A321, 18 A330 y dos A340), siete modelos corresponden a Boeing (cuatro 777-300ER y tres 767-300), y cinco unidades son del tipo ATR-42.
Esta nueva adquisición forma parte de la política de la compañía de "operar con una flota de edad media baja", medida que "asegura el confort de sus pasajeros".
Además, las aeronaves de TAM disponen de "las mejores y más avanzadas opciones de equipamiento y software ofrecidas por el fabricante", por lo que constituye "una de las flotas más modernas del mercado mundial".

LAN Airlines S.A. ha lanzado su programa internacional de Responsabilidad Social para el turismo sostenible 'Cuido mi Destino' con el que pretende "mejorar y recuperar espacios públicos" en los países donde la compañía opera, "a través de la concienciación de la comunidad".
Por medio de este programa educativo, presentado este martes en Santiago de Chile, LAN "trabajará en cuatro países sudamericanos y en 12 localidades, mediante el trabajo voluntario de estudiantes, comunidades y autoridades relacionadas con el turismo", según ha afirmado a la revista ComunicaRSE el director de Relaciones Corporativas del Grupo, Bruno Ardito.
En los últimos ocho meses, el programa se ha realizado en Puerto Varas, Arica, en Chile, y Cuenca, en Ecuador, y ha contado con la ayuda de 260 estudiantes sudamericanos, quienes trabajaron con el objetivo de mejorar y recuperar 8,3 kilómetros de espacios públicos. En cada destino el programa permanece por tres años, con el objetivo de "concienciar a la comunidad y lograr un impacto real en la formación de los estudiantes".  

El Ministro de Turismo de St. Maarten y representantes de la isla para el Mercosur, viajaron a la sede de Copa Airlines, en Panamá para reunirse con directivos de la línea aérea y consolidar las tratativas para el inicio de las operaciones a St. Maarten.
En la ocasión los recibieron el director de Ventas Internacionales de Copa Airlines, Adolfo Sen, y Constantino Peralta, responsables por la comercialización de la aerolínea en América Latina. El acuerdo fue cerrado durante el encuentro y las frecuencias Panamá/St. Maarten comenzarán el 15 de Diciembre de 2010.
A partir de la creación de la nueva ruta, en el hub panameño conectarán vuelos de Copa Airlines provenientes de distintos países de Sudamérica como Brasil, Argentina, Chile y Uruguay, entre otros.
Con 37 playas, 14 casinos y más de 450 restaurantes, el destino es considerado como la “Capital Gastronómica del Caribe”. Además, es un hub para islas vecinas como Saba, St. Barths y Anguilla
Con sol brillando durante todo el año, una intensa vida nocturna y el primer y único spa Dior del Caribe, la isla de St. Maarten es una zona libre de impuestos, garantizando a los visitantes las mejores compras de artículos electrónicos y de lujo.

El fabricante aeronáutico canadiense Bombardier reporta al cierre del segundo trimestre del año un beneficio de 148 millones de dólares (116 millones de euros), un 26,7% menos que en el mismo lapso de 2009, cuando registró unas ganancias de 202 millones de dólares (unos 157 millones de euros).
Bombardier, el tercer fabricante de aviones -especialmente para compañías los mercados regionales- y el mayor del mundo de material ferroviario del mundo y el , obtuvo entre abril y junio unos ingresos de 4.100 millones de dólares, frente a los 4.900 millones (más de 3.200 millones de euros) en el mismo trimestre del ejercicio anterior.

Por unidades de negocio, Bombardier Aerospace aportó 2.000 millones de dólares (1.563 millones de euros), 400 millones (313 millones de euros) menos que hace un año. Bombardier Transportation, responsable de la producción de material ferroviario, ingresó 2.100 millones de dólares (1.641 millones de euros), también 400 millones (313 millones de euros) menos que en 2009.
El beneficio bruto de explotación (EBITDA) para el trimestre fue de 331 millones de dólares (259 millones de euros) frente a los 436 millones de dólares (341 millones de euros) del año pasado en el mismo lapso, así como el resultado neto de explotación (EBIT) ascendió a 231 millones de dólares (unos 181 millones de euros) frente a los 313 millones de dólares (más de 244,5 millones de euros) entre abril y junio de 2009.
El presidente y consejero delegado de Bombardier, Pierre Beaudoin, aseguró, no obstante, que "durante este trimestre, Bombardier Transportation ha mostrado un fuerte nivel de actividad de pedidos, beneficiándose de su amplia cartera de productos y su envidiable posición en el mercado mundial y el incierto contexto económico sigue reflejándose en los resultados financieros de Aerospace” y añadió que "no obstante, el grupo está empezando a ver señales de recuperación”, citando como reflejo de ello la significativa reducción en cancelaciones de pedidos de aviones de negocios que ha experimentado el fabricante de flota canadiense.

Los proveedores de viajes y las agencias en Internet tienen un nuevo objetivo: viajeros de clase alta que no quieren perder el tiempo reservando sus viajes con antelación.
Estos viajeros confían más en sus teléfonos avanzados, como el iPhone o la BlackBerry para negociar, reservar y gestionar los viajes que ya han iniciado, quizá incluso desde el estacionamiento de un hotel en el que esperan quedarse.
"Realizan las reservas en el último minuto. Reservan cerca de donde se encuentran", dijo John Caine, vicepresidente principal a cargo de desarrollo móvil en Priceline.com. "Creo que están teniendo estancias más cortas porque tienen flexibilidad", agregó.
Priceline asegura que el 82% de sus clientes con teléfonos inteligentes reservan sus habitaciones en la víspera de su llegada, en comparación con el 45% de los usuarios que no tienen dispositivos móviles. Además, un 58% de sus clientes con móviles estaban a 32 kilómetros de sus respectivos hoteles cuando hicieron la reserva.
Este cambio en los hábitos de los usuarios a la hora de hacer reservas extiende la tendencia en las compras de viajes en línea que ha sacado del negocio a muchas agencias tradicionales durante la última década.
Las principales agencias de viajes en línea de Estados Unidos -Priceline, Expedia, Orbitz Worlwide y Travelocity- cuentan con algún tipo de acceso móvil a sus páginas web, que permiten a los viajeros con dispositivos adecuados realizar reservas de viajes mientras están de camino.

El fabricante aeronáutico estadounidense Boeing anunció que pospone a la mitad del primer trimestre de 2011 la entrega del primer ejemplar de su nuevo aparato 787 Dreamliner, destinado a la aerolínea japonesa All Nippon Airways (ANA) y previsto hasta ahora para finales de 2010.
El grupo explicó en un comunicado difundido simultáneamente en Estados Unidos y en Japón que el plazo suplementario se debe a la indisponibilidad de un motor requerido para las pruebas finales de este otoño boreal.
El gran competidor del grupo europeo Airbus indicó el mes pasado que la entrega del 787, prevista a fines de 2010, podría retrasarse a 2011 por diversas razones. Inicialmente, la aerolínea nipona ANA debía recibir su primer 787 en 2008, pero desde entonces el programa se ha visto retrasado sucesivamente.
El primer vuelo de ensayo del llamado "Dreamliner" tuvo lugar el 22 de diciembre de 2009, con dos años de retraso. La estructura innovadora del 787, que cuenta un 50% de materiales compuestos y se fabrica en más de un centenar de fábricas, ha complicado la tarea de los ingenieros.
Los grandes grupos industriales japoneses, entre ellos Mitsubishi Heavy Industries y Kawasaki Heavy Industries, fabrican un tercio del fuselaje del 787, considerado como un importante programa para la industria aeronáutica del país.
ANA, que será la primera aerolínea del mundo en explotar el 787, ha pedido un total de 55 ejemplares, con los que quiere atraer a una clientela lucrativa. Los nuevos aparatos reemplazarán progresivamente a otros que consumen más queroseno.

TAM hizo saber que la empresa Tam Aviacao Executiva no forma parte del acuerdo de unión entre la firma brasileña y la chilena Lan Airlines por no ser una subsidiaria del holding Tam S.A.
"Tam Aviacao Executiva es y continuará siendo 100% controlada por la familia Amaro", dijo Tam en un comunicado de prensa.
"Toda la estructura de gestión de la empresa sigue inalterada", agregó. La familia Amaro también es accionista mayoritaria de Tam S.A.
Tam Aviacao Executiva dice ser líder en la venta de jets ejecutivos en Brasil y la segunda en el mercado local en servicios aéreos particulares.
La empresa es representante exclusiva de los aviones Cessna en Brasil desde 1982 y de la fabricante de helicópteros Bell Helicopter, desde 2004.