La Comisión Europea, gendarme de la competencia en Europa, autorizó hace instantes la fusión de las aerolíneas estadounidenses United y Continental, que dará origen al líder mundial en el sector.
La transacción, valorada en tres mil millones de dólares, "no impedirá de forma significativa la competencia efectiva" en Europa, donde ambas compañías cubren, en conjunto, 35 destinos, según un comunicado de la Comisión.
Las actividades de United y Continental son "complementarias puesto que explotan plataformas en ciudades estadounidenses diferentes" por lo que, con su unión, sólo se dará "un alza marginal de sus partes respectivas de mercado", señala la nota.
La fusión todavía debe ser aprobada por los accionistas de ambas compañías y por las autoridades competentes en Estados Unidos, que en 2001 impidieron un plan similar entre United y US Airways.
La nueva aerolínea volará bajo el nombre de United Airlines y transportará alrededor del 7% del número de pasajeros anuales en el mundo si se consuma la operación.
Combinadas, ambas aerolíneas tendrán acceso a 370 destinos en 59 países, con un volumen de negocios acumulado de 29.000 millones de dólares, una flota de cerca de 700 aparatos y unos 87.000 asalariados en el mundo.
Su unión está diseñada para resistir mejor a las turbulencias que sacuden actualmente el sector: competencia de las aerolíneas de bajos costos, amenazas terroristas, volatilidad de los precios del combustible, todo ello con una delicada situación económica mundial como telón de fondo.
United y Continental esperan cerrar la operación en el último trimestre de 2010.

Piloto canadiense de la Fuerza Aérea salvó  milagrosamente su vida, cuando logró eyectarse segundos antes de que su avión CF-18 se estrellara contra el suelo en una exposición aérea en Canadá.
Brian Bews dice que se siente afortunado de estar vivo.
“Me siento muy afortunado teniendo en cuenta la magnitud del accidente”, dijo el capitán Bews. “Ahora me concentraré en descansar, pero puede que lleve un tiempo una recuperación completa”, agregó.
“También quiero agradecer a mi familia, amigos, y a mi equipo por su apoyo increíble desde el accidente.”
Una investigación completa de lo que causó la caída del avión de combate CF-18 ya está en marcha, pero los investigadores tendrán que esperar hasta que el Salón Aeronáutico Internacional de Alberta en Lethbridge haya terminado los peritajes en el lugar del accidente a fin de avanzar. (Fuente: Momento 24)

El holding de aerolíneas Avianca-TACA anunció ayer su incorporación al Grupo de Usuarios de Combustibles de Aviación Sostenible (SAFUG, por sus siglas en inglés).
La compañía indicó que su participación en el grupo es parte del cumplimiento de su política medioambiental, que incluye disminuir sus emisiones de óxido de carbono (C02), y también una manera de promover una industria más ecológica.
El CO2 se considera uno de los gases de efecto invernadero y el exceso de su presencia provoca un mayor calentamiento del planeta.
Por ello, con su ingreso al SAFUG, Avianca-TACA asume el compromiso de reducir el promedio de emisiones de CO2 en 1.5% anual hasta el 2020. También, lograr un crecimiento neutral de carbono para el mismo año.
Para el año 2050, la compañía se compromete a reducir un 50% las emisiones netas de CO2, en comparación a 2005.
El Grupo está encaminado a apoyar el desarrollo, certificación y uso comercial de biocombustibles de aviación que provengan de materias primas económica y socialmente sostenibles.
En coherencia con su filosofía, SAFUG busca diseñar los mecanismos y medios necesarios para facilitar la coordinación y el intercambio de información sobre el desarrollo y utilización de combustibles sostenibles para la aviación. Actualmente, 20 aerolíneas líderes que representan más del 20% de la demanda mundial de combustible están asociadas a SAFUG.
Avianca-TACA se han unido a este grupo para trabajar mancomunadamente en el desarrollo, certificación, adopción y comercialización del biocombustible sostenible para la aviación en la región.
De acuerdo con el Presidente Ejecutivo de Avianca-TACA, Fabio Villegas Ramírez, “Al ingresar al Grupo SAFUG, Avianca-TACA reafirma el compromiso de promover y difundir los principios prácticos de producción de biocombustibles sostenibles para la aviación, fomentando la adopción de prácticas operacionales en beneficio del medio ambiente y del planeta en general”.    

Asientos son limitados:
― Última fecha de compra: 30 Jul., 2010
― Primera fecha para comenzar viaje: 9 Ago., 2010
― Última fecha para completar el viaje: 16 Ago., 2010
― Tarifa incluye impuestos
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Un avión de carga de la compañía aérea alemana Lufthansa se estrelló hoy en un aeropuerto próximo a la capital de Arabia Saudí, pero no se han producido víctimas mortales, informó la televisión saudí. Según el canal por satélite Ijbariya, el accidente tuvo lugar en el aeropuerto internacional del Rey Jaled, a 35 kilómetros de la capital saudí, Riad.
Piloto y el copiloto del avión fueron sido trasladados al hospital del aeropuerto.
La cadena de televisión emiratí Al Arabiya, por su parte, indicó que la aeronave, que procedía de Frankfurt, se rompió en dos al estrellarse mientras aterrizaba en una pista secundaria y no en la principal del aeródromo. El corresponsal de Al Arabiya, que citó a testigos, aseguró que se vieron columnas de humo saliendo del avión antes de su aterrizaje.

La aerolínea TAM, que lidera el mercado de Brasil, permitirá a sus pasajeros frecuentes con la tarjeta Fidelidade canjear sus billetes a destinos nacionales por 4.000 puntos. El canje se puede realizar hasta el 23 de septiembre.
Para beneficiarse de esta promoción especial los socios de Fidelidade deben entrar en la sección del programa de la página web de TAM (www.tamfidelidade.com.br), ó en el call center de Brasil y en las oficinas de TAM y TAM Viagens, para los vuelos entre 1 de agosto y 30 de septiembre de 2010. La compra exige siete días de antelación y la emisión debe ser efectuada en el momento de la reserva.
Además, los clientes de TAM Fidelidade, los miembros de los programas de fidelización de las empresas que forman parte de la red Multiplus Fidelidade (www.multiplusfidelidade.com.br) también pueden participar. Únicamente deben solicitar la transferencia de su saldo a Multiplus y utilizarlo para emitir los pasajes para volar con TAM.

Los viajeros que vayan o partir en avión de Alemania tendrán que pagar un poco más. Según la tasa al tráfico aéreo que el Gobierno alemán va a imponer a partir de 2011, los trayectos de largo recorrido serán gravados con 26 euros y con 16 euros los de corto, es decir, dentro de Europa y el norte de Africa.
Según el borrador del proyecto de ley que Berlín quiere aprobar en las próximas semanas, quedarán eximidos del nuevo impuesto los pasajeros en tránsito, los aviones de caga, los militares y los j et privados. El Gobierno alemán pretende recaudar mil millones de euros a partir de ejercicio que viene con esta llamada tasa “écológica”.
Las aerolíneas ya han señalado que repercutirán prácticamente todo el impuesto al precio del billete.

American Airlines lanzó su primera aplicación para iPhone y para iPod Touch que permitirá mejorar aún más la experiencia de viaje de sus pasajeros. La nueva aplicación permite tener acceso a la más relevante información para el día de viaje, presentando la información del pasajero y dónde viaja -en qué aeropuerto y puerta embarca hasta cuál es su asiento- cuando el pasajero entra al sitio.
Con sólo logear una vez, la aplicación reconoce al pasajero y automáticamente sube la información actualizada en la página principal, monitorea la lista stand by, muestra el progreso de la lista “elite”, muestra detalles personales de viaje, guarda el Mobile Boarding Pass manteniéndolo a la mano, usa GPS para localizar el aeropuerto más cercano servido por American, muestra planos de las terminales, permite jugar Sudoku. Además, tiene otras herramientas útiles para el viajero, como, por ejemplo, reservas y chequeo de vuelos, muestra status de los vuelos, ingresa a la información de la cuenta en AAdvantage, entre otras. La aplicación se puede bajar sin costo desde www.aa.com/appstore. Más información en www.aa.com/app

Se acabaron los miedos y los peligros, si alguna vez estuvieron fundados, y ya podemos conectarnos en pleno vuelo
Desde el 14 de julio es legal utilizar internet a bordo de un avión en España. El gobierno lo permite, aunque los aviones no están preparados. Pero la tecnología ya funciona perfectamente en otros países, como en Estados Unidos. Se acabaron los miedos y los peligros, si alguna vez estuvieron fundados.
El ejemplo más claro es Gogo Inflight Internet, la primera compañía estadounidense en ofrecer este servicio. Ocho compañías aéreas son parte de esta red, entre ellas las gigantes Delta Airlines y US Airways, que ofrecen esta función sólo en determinados vuelos. El funcionamiento es semejante al de otras redes abiertas de pago por paquetes de tierra firme. El usuario se conecta al punto de acceso mediante su tarjeta de red y, al abrir su navegador, es redirigido al sitio de pago.
Sin embargo, hay dos que han ido más allá: AirTran Airways y Virgin Airways. Virgin ha sido una pionera en la conexión a Internet desde los aviones. A finales de 2008 ofreció el primer vuelo con velocidad de conexión de 1mega, servido a través de la línea 3G. A día de hoy es el estándar ofrecido en todos los servicios.

Un sistema sencillo
Es la razón por la que esta tecnología por el momento sólo funciona en vuelos continentales. La propietaria de Gogo, Aircell, ha colocado torres de comunicación a lo largo del país que emiten la señal a los receptores situados en los aviones: una antena GPS en la parte superior y dos ATG en la panza. De este modo se evita tener que emplear conexiones vía satélite, con un tiempo de respuesta mucho más lento. Después, la señal general es de nuevo enrutada desde el avión a los dispositivos WiFi de cada usuario.
La navegación desde los aviones está tan normalizada que ya están prácticamente todos los servicios disponibles. Desde la consulta del correo y la visita de páginas de noticias a redes sociales, incluido YouTube. Pero hay una restricción, los programas de compartir datos y de streaming, que han sido capados para evitar la saturación de la línea. Eso sí, se han dejado algunas excepciones comerciales. Al fin y al cabo, los aviones disponen de sus propios socios para ofrecer contenido audiovisual en vuelo.
Pasajeros conectados
Las tabletas y los smartphones han llegado para quedarse, y su continua conexión a Internet fuerza esta apertura de los aviones a la red. Estar conectado en la terminal es una tendencia cada más seguida y queda bruscamente interrumpida al embarcar. En pleno vuelo quizá el escaso hueco que dejan los aviones fuese el mayor inconveniente para sacar un portátil y ponerse a navegar, pero es más que de sobra para estos nuevos dispositivos.
Lufthansa ha tratado de dar un giro a los tiempos de espera en los aeropuertos y ha pensado en hacer de él un momento social. Han lanzado una aplicación para iPhone, que también estará pronto en Blackberry, que permite a los pasajeros saber quién más está en ese momento conectado y dónde. Y una vez creado el vínculo, invita a compartir un taxi.
Internet está en todas partes y en pleno vuelo, uno de los momentos más pacíficos de la jornada, tampoco podía faltar. El entretenimiento, el trabajo o la rutina, todo se puede llevar en el equipaje de mano. Y confirmado que el mecanismo es prácticamente el mismo que en tierra firma, su extensión por todo el mundo debería ser cuestión de tiempo.