Dentro de dos meses –en setiembre- PLUNA contará con dos aviones nuevos Bombardier CRJ 900. De esta manera, PLUNA adelanta la llegada de las tres nuevas aeronaves que estaban previstas para octubre, noviembre y diciembre. En el nuevo cronograma negociado con el fabricante canadiense Bombardier, también se adelanta la llegada del tercer avión, para el mes de noviembre.
Los nuevos desafíos regionales y el dinamismo del sector aéreo en la zona, replanteó la llegada de los nuevos aviones. “Brasil tiene un enorme dinamismo, con una clase media emergente, que está reclamando más y mejores servicios aéreos. Tenemos una gran oportunidad en los mercados de Brasil y Argentina, uniendo ciudades que hoy tienen baja conectividad y complementando así los servicios de las aerolíneas que operan con aviones más grandes y costos de operar que los nuestros”, dijo Matias Campiani, Gerente General de PLUNA S.A.
Además de estos tres nuevos aviones, con los que la flota pasará a tener 10 CRJ 900 Nextgen, PLUNA registró opciones de compra por otros tres para el 2011 y tres más para 2012.
Una de las ventajas competitivas de PLUNA es disponer de una flota estandarizada, ya que eso permite un mejor desempeño operacional y de mantenimiento.

• En junio, el tráfico de carga –medido en toneladas-kilómetro- registró un crecimiento de 34,7% en relación con igual periodo del año pasado, con lo cual el factor de ocupación alcanzó 68,8%

LAN Airlines S.A. y sus filiales (“LAN” o “la Compañía”) (Bolsa de Comercio de Santiago: LAN / NYSE: LFL) una de las aerolíneas líderes de Latinoamérica en el transporte de pasajeros y carga, dieron a conocer hoy las cifras preliminares mensuales y acumuladas de su operación para el mes de junio de 2010.
En dicho mes, el tráfico de pasajeros, medido en pasajeros-kilómetro, aumentó 15,5%, mientras que la capacidad se incrementó en un 15,4%. Como resultado, el factor de ocupación creció 0,1 puntos porcentuales a 72,0%. El tráfico internacional de pasajeros representó aproximadamente un 71% del total del tráfico de pasajeros.

Continúa importante incremento en el tráfico de carga
Durante el mes de junio, el tráfico de carga continuó registrando un fuerte crecimiento, con un aumento de 34,7%. Este incremento se debe principalmente a la recuperación de los mercados de importación de América Latina, impulsado por Brasil, así como por el aumento en las operaciones a Europa en la flota B777-200. En línea con el crecimiento en la demanda, la capacidad aumentó 29,7% generando un alza de 2,5 puntos en el factor de ocupación de carga, el que alcanzó 68,8%.

Aumenta tráfico internacional de pasajeros
El tráfico internacional de pasajeros, medido en pasajeros-kilómetro, aumentó 15,2% en comparación con el mes de junio de 2009, mientras que la capacidad aumentó 17,1%. Como resultado, el factor de ocupación cayó 1,2 puntos porcentuales a 72,2%. La capacidad en las rutas internacionales creció impulsada principalmente por aumentos en la operación a Europa y Estados Unidos, así como en ciertas rutas Regionales.

Continúa crecimiento en tráfico doméstico en Argentina, Chile, Perú y Ecuador
El tráfico doméstico de pasajeros en Argentina, Chile, Perú y Ecuador, medido en pasajeros-kilómetro, aumentó 16,1% mientras que la capacidad creció en un 11,5%. Como consecuencia, el factor de ocupación creció 2,8 puntos porcentuales a 71,6%.

TACA incrementa también, a partir del 15 de julio, sus frecuencias desde el Centro de Conexión de San José, Costa Rica a Ciudad Panamá y a Quito-Guayaquil, Ecuador.
A partir del jueves 15 de julio los pasajeros de TACA contarán con un vuelo directo entre San José, Costa Rica y Medellín, Colombia, cuatro veces por semana, los días martes, jueves, sábado y domingo. Asimismo, desde el 17 de marzo, se cuenta con un vuelo a Medellín desde San José, vía Panamá, tres veces por semana, los lunes, miércoles y viernes.
De esta manera, los pasajeros pueden acceder a la ciudad de Medellín desde el centro de conexiones de la aerolínea en San José, Costa Rica, todos los días de la semana, sea de manera directa o a través de la ciudad de Panamá.
Esta nueva propuesta pretende atender a los pasajeros de negocios y vacacionales de ambos destinos, así como facilitarles el acceso a los centros de conexión de TACA ubicados en El Salvador y Lima, Perú.
Para Ricardo Granillo, Director de Ventas de TACA para Centroamérica, México y Caribe, “este nuevo vuelo a Medellín es una excelente opción para los centroamericanos y para el mercado de Norteamérica (EE.UU. y México), ya que ofrece acceso directo a un mercado muy interesante y con grandes posibilidades, ya sea para negocios o placer, como es la ciudad de Medellín.
Así también, quienes viajen desde Medellín, tendrán una puerta de entrada directa a Centroamérica a través del Centro de Conexiones en Costa Rica y de ahí, múltiples posibilidades para llegar también a destinos como Nueva York, Los Ángeles, Miami o México en Norteamérica. 

Tal cual adelantó enfoques en ediciones anteriores, TAM inaugurará pasado mañana un vuelo diario de ida y vuelta entre Río de Janeiro y Brasilia sin escalas, operado con un Airbus A320 con capacidad para 174 pasajeros.
Con este vuelo aumentarán hasta 18 las conexiones directas de ida y vuelta uniendo las dos ciudades brasileñas. Según precisa TAM, la nueva frecuencia tiene como objetivo ampliar las opciones de horario de vuelos entre Río de Janeiro y Brasilia, proporcionando mayor comodidad en las conexiones de la capital federal con otros destinos en las regiones Norte y Nordeste del país.
El vuelo JJ3821 partirá del aeropuerto de Brasilia a las 09.22 horas, y seguirá directamente hacia el aeropuerto de Rio de Janeiro, donde llegará a las 11.03 horas
TAM opera, durante los días laborables de la semana, dos frecuencias que parten del aeropuerto de Galeao (Rio de Janeiro) y otras seis que despegan en el aeropuerto Santos Dumont, es decir un total de 16 vuelos diarios ida y vuelta entre Río de Janeiro y Brasilia.
A partir del día 15 de julio, ofrecerá nueve diferentes opciones de horarios en cada sentido desde el inicio de la mañana hasta la noche.

La Comisión Europea ha actualizado la lista de compañías aéreas prohibidas en la Unión Europea que a partir de ahora incluye una aerolínea de Surinam, Blue Wing Airlines, y amplía las restricciones de explotación aplicadas a Iran Air. Además, dos compañías de Indonesia se han retirado de la nómina.
En su decimocuarta actualización del listado se ha incorporado la compañía de Surinam a raíz de las medidas tomadas por un Estado miembro después de una serie de accidentes sufridos por esta compañía y las graves deficiencias reveladas durante las inspecciones en pista de sus aeronaves.
Además, basándose en los resultados de una visita a Irán dirigida por la Comisión y con expertos de los Estados miembros y de la AESA, se amplían las restricciones operativas impuestas a Iran Air de forma que queda prohibida en la UE la explotación de su flota de A320 y de 727 y 747 de Boeing. La Comisión seguirá vigilando el funcionamiento de la aerolínea con controles a los aviones en pista e intensificará sus consultas con la organización de aviación civil de Irán para encontrar soluciones a los problemas de seguridad detectados, a ser posible mediante asistencia técnica.
Objetivos
«No podemos permitirnos poner en peligro la seguridad aérea. En los casos en que tengamos pruebas de que las compañías aéreas no operan con seguridad o de que los reguladores no cumplen su obligación de aplicar las normas de seguridad, debemos actuar para garantizar unos cielos seguros para nuestros viajeros», afirmó el comisario responsable de Transportes, Siim Kallas.
La CE está dispuesta a apoyar a los países que quieran mejorar su capacidad técnica y administrativa para garantizar las normas de seguridad exigidas en la aviación civil y está colaborando estrechamente con la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) para consolidar sus esfuerzos de asistencia técnica.

British Airways (BA) considera que el acuerdo de fusión con la española Iberia a través de un "holding" empresarial "funcionará perfectamente" y permitirá mantener las rutas de ambas aerolíneas y preservar las reglas vigentes.
Así lo asegura el consejero delegado de BA Willie Walsh en una entrevista en la que añade que "habría sido un error" crear una empresa nueva que aglutinara a las dos compañías.
Walsh afirma que "tal hipótesis ni siquiera se puso en discusión" y señaló la relevancia de que Iberia sea líder en Latinoamérica y British mantenga un posicionamiento importante en Norteamérica.
No obstante, reconoció que el acuerdo es "complejo", ya que se trata de una fusión en la que se respeta la dimensión nacional de cada compañía, los equipos directivos y ambas marcas.
El dirigente de BA también destacó que la unión se produce cuando la aerolínea británica comienza a superar la crisis económica y dijo que actualmente ha recuperado cerca del 1,5% del 10% de capacidad de vuelo que habían perdido.
"La recuperación se nota tanto en viajeros de clase turista como preferente", aseveró tras puntualizar que el descenso de billetes "business" de largo recorrido fue "algo coyuntural".
Además, descartó que aerolíneas de bajo coste como Ryanair sean competidores y apuntó al acuerdo para la adecuación de costes que cerraron con esayJet.
Sobre las protestas sindicales de BA y las últimas huelgas convocadas dijo que "se ha terminado el tiempo en el que los sindicatos podían dejar en tierra a las compañías aéreas" al tiempo que aseveró que "en caso de nuevas huelgas, seremos capaces de garantizar al cien por cien los vuelos".
En este sentido, confió en que en el futuro la compañía mantenga unas relaciones "más constructivas con los sindicatos" después del "nuevo modelo" de relaciones laborales pactado, que según apuntó ha permitido una reducción de costes del personal de vuelo del 45% y mayor flexibilidad.

En 6 o 7 semanas estaría iniciando actividades una nueva línea aérea africana de capitales brasileños, radicada en Guinea Bissau, con el nombre de "Safari Linhas Aéreas de Guiné Bissau". La misma, mayoritariamente propiedad del "Cooperate Group", que trabaja con commodities desde la ciudad de Sao Paulo, contará con un Boeing 727/200 Adv.,que perteneciera a la antigua low cost brasileña "Fly" -y antes , probablemente a Royal Air Maroc-y estuviera absolutamente abandonado en Galeao, sometido a la corosion salina allí imperante, los últimos 5 años, con el que ,al menos dos veces por semana, unirá Fortaleza, desde el nordeste brasileño, con Bissau y Lagos o Abidján, ciudades que, como Dakar, se encuentran en la red de conexiones ofrecidas.
Al ser trimotor, el Boeing 727 no tiene restricciones jurídico-técnicas para operar por sobre el océano, con lo cual, además de su muy económica adquisición, el país africano se ahorra un buen tiempo de estudios y trámites, bastante exhaustivos, si quisiese iniciar operaciones con bimotores , denominadas ETOPS. La aeronave está siendo reacondicionada en TAP M & E de Río de Janeiro. Su capacidad será de 12 asientos en primera clase y 161 en económica,lo que significa una alta densidad.
Los vuelos tendrán una duración de unas cinco horas entre Bissau y Fortaleza.
Meses después, la aerolínea incorporará un Lockheed Tristar 500-una aeronave de complejo mantenimiento- para volar directamente a Sao Paulo. Ambas lucirán motivos étnicos sobre fuselaje blanco,y, dificilmente serán autorizaos a surcar cielos europeos o norteamericanos....
Que influencias habrán circulado en Brasilia, dentro de la Anac, un órgano hoy día, político si los hay? La misma Anac que hace dramas medievales si un operador turístico uruguayo o argentino le pide un charter fuera de temporada para (no) autorizarlo....!
Javier Bonilla