Uno de los principales objetivos del encuentro es avanzar en la eliminación de barreras al transporte aéreo así como reforzar la seguridad.
La Unión Europea (UE) y Latinoamérica celebran hoy y mañana una cumbre en Río de Janeiro sobre aviación civil destinada a promover la cooperación política, técnica e industrial en el sector aeronáutico.
"América Latina es uno de los mercados de la aviación que está experimentando un crecimiento mayor en el mundo y tiene una importancia estratégica para la UE y su industria", señaló la CE en un comunicado que llegó a la Redacción de enfoques.
Uno de los principales objetivos del encuentro es avanzar en la eliminación de barreras al transporte aéreo en la UE y América Latina, así como reforzar la seguridad y la protección.
También se abordará la gestión del tráfico aéreo y las nuevas tecnologías, además de los aspectos medioambientales del transporte aéreo.
Otra de las cuestiones importantes en la futura cooperación UE-América Latina es el sector de la aviación civil, en particular en el ámbito de la asistencia técnica y la cooperación industrial.
Está previsto aprobar un conjunto de acuerdos sobre transporte aéreo, destinados a promover la cooperación entre la UE y América Latina, y a nivel bilateral entre la UE y Brasil.
La Cumbre UE-América Latina sobre aviación civil es una excelente ocasión para reunir a un alto nivel a los responsables de la normativa y a ejecutivos de la industria con el fin de definir las áreas prioritarias en las que promover la cooperación.
El encuentro está organizado conjuntamente por la CE, la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil y la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil y será inaugurado por el Ministro español de Fomento, José Blanco; el comisario europeo de Transporte, Siim Kallas; así como por el Ministro de Defensa de Brasil, Nelson Jobim; y el presidente de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil, José Huepe Pérez.
Bruselas recuerda en su nota que el transporte aéreo entre la UE y América Latina ha experimentado un crecimiento significativo en los últimos años y el número de pasajeros se ha duplicado entre 1997 y 2008 y que más de veinte millones de ellos al año se desplazan en vuelos directos entre América Latina y la UE.
Se sostiene que el mercado del transporte aéreo latinoamericano será uno de los que experimente un mayor crecimiento en el mundo en los próximos 20 años, tanto en lo que respecta a vuelos dentro de la región como a los de larga distancia que tengan a la UE como destino o procedencia.
El Ejecutivo comunitario calcula que la cumbre contará con unos 300 participantes, de los que unos cien procederán de la UE, entre representantes de la industria y de las instituciones comunitarias y anuncia que paralelamente tendrá lugar una exposición sobre las oportunidades y la cooperación UE-América Latina en el sector de la aviación.
El Presidente der Brasil estará presente en la inauguración.

Último momento
La UE y la CLAC suscribieron hace instantes un memorando de entendimiento que servirá para "dar un impulso muy importante" a las relaciones entreambos bloques, en palabras del director de Transporte aéreo de la Comisión Europea (CE), el español Daniel Calleja. Tras la firma del documento, el director de la CLAC, el chileno José Huepe, afirmó que "beneficiará mucho" a los 22 países que integran el organismo.
El organismo europeo también suscribió dos acuerdos técnicos con Brasil, uno de ellos, en materia de seguridad, que servirá paraconvalidar de forma recíproca las certificaciones concedidas a las aeronaves. El otro, denominado horizontal, supone que el país suramericano reconozca a la UE como un único ente jurídico, lo que permitirá negociaciones con todo el bloque en lugar de reuniones bilateralescon cada país.

La aerolínea chilena Lan operará a partir del 3 de septiembre tres vuelos semanales desde Santiago de Chile a París, previa escala en Madrid.
Estas tres operaciones semanales se sumarán a los vuelos de Lan que cada día parten desde Santiago de Chile con destino a la capital española y que después continúan el trayecto hasta la ciudad alemana de Fráncfort.
La compañía chilena también fleta diariamente un vuelo a Madrid desde Lima y otro desde la ciudad ecuatoriana de Guayaquil, a los que se agregan otros tres semanales que salen desde Quito y hacen conexión en Guayaquil antes de continuar hacia España.
La estrategia de la empresa se basa en fijar en Madrid su centro de operaciones en Europa, dado que el aeropuerto de Barajas concentra el 42 por ciento del tráfico aéreo entre Europa y Latinoamérica.
La firma cuenta en Madrid con 145 empleados en el área comercial, aeropuerto y carga, y su presencia en la capital española se fundamenta en que el aeropuerto madrileño cuenta con la mayoría de los derechos de tráfico con los países latinoamericanos.
A ello se incorpora, entre otros motivos, la gran capacidad operativa de las instalaciones aeroportuarias tras la apertura de la terminal 4 y la vinculación de Lan con la española Iberia a través de la alianza One World.

El tráfico aéreo crecerá en 2010 de forma moderada en pasajeros (2,2%) y en operaciones (1,1%), según estimaciones de AENA y las aerolíneas en base a las peticiones para todo el ejercicio de permisos de despegue y aterrizaje (slots) en los aeropuertos españoles. Las cifras contrastan con las de 2009, cuando operaciones y pasajeros se desplomaron un 10,4% y un 8,1%.
El tráfico aéreo en España repuntará de manera moderada durante el presente ejercicio, según el cálculo que compañías aéreas y aeropuertos realizaron a comienzos de mayo en el seno de la comisión de coordinación de slots de AENA. Según los datos analizados en esta reunión, la petición (y posterior adjudicación, tras su depuración) de permisos de despegue y aterrizaje en los aeródromos españoles para la temporada alta de 2010, que termina a finales de octubre, representa un incremento del 4,6% en número de operaciones, en relación con 2009, y del 6,4% en número de asientos ofertados.
En base a estas cifras, que son definitivas, a los slots ya solicitados para los dos últimos meses del año (noviembre y diciembre) y al comportamiento histórico de permisos de aterrizaje y despegue devueltos a última hora, los expertos de AENA y de las aerolíneas estiman que a final de año el tráfico aéreo en España habrá crecido el 1,1% en número de operaciones y el 2,2% en número de asientos ofertados. Las cifras, con ser modestas, contrastan con los datos reales del tráfico aéreo de 2009. En el que ya se conoce como el año negro de la aviación española, el número de viajeros transportados, 187,3 millones, supuso un descenso del 8,1% en relación a 2008. La cifra de operaciones de 2,167 millones representó una caída del 10,4%.
Para poner en su justo contexto lo que representa el repunte de las cifras del tráfico aéreo hay que tener en cuenta que en 2009 se produjo la mayor reconversión del sector de la aviación civil en España con la quiebra de una decena de compañías aéreas y la reducción en un 20% de la flota española de aviones de pasajeros.
El repunte del tráfico se ha logrado en base a un profundo cambio en la manera como las aerolíneas programan y gestionan los destinos, los aviones y las operaciones, según explican fuentes de las compañías y de AENA. En primer lugar, los aviones que permanecen en operación son los más grandes, y por tanto ofrecen más plazas por vuelo, mientras que los aparatos pequeños se retiran. Además, vuelan un mayor número de horas cada día. En segundo término, el número de frecuencias de vuelo entre dos destinos se reduce y el excedente operativo, medido en horas de avión, se destina a abrir nuevas rutas y nuevos destinos.

Aeropuertos
Otro cambio en la forma de operación que se impone tras la crisis afecta a los aeropuertos. El número de slots solicitados por las aerolíneas en los aeropuertos pequeños se desploma. Badajoz, Granada y León se quedan prácticamente sin tráfico. Gerona y Reus, bases tradicionales de Ryanair , sufren caídas del 11% y el 12% en solicitud de slot. Por el contrario los aeropuertos canarios disparan sus solicitudes ayudados por las subvenciones del Gobierno: Arrecife, 21%; Fuerteventura, 13%; Tenerife Sur, 18%.
Los grandes aeródromos de la red arrojan crecimientos moderados: Madrid crece el 4% en operaciones y el 3,5% en asientos; Barcelona, el 4% y el 9% respectivamente; Bilbao, el 8% y el 17%; Palma de Mallorca 2% y 5% y Málaga el 10% tanto en operaciones como en asientos.

Oneworld ha sido elegida 'Mejor alianza de aerolíneas del mundo' por la organización Skytrax tras evaluar los resultados de un estudio realizado a lo largo de diez meses entre 18 millones de pasajeros de más de un centenar de nacionalidades, según indicó en un comunicado.
El director de Skytrax, Edward Plaisted, entregó el galardón al vicepresidente de asuntos corporativos de la alianza, Michael Blunt, durante la ceremonia de los 'Premios mundiales de aerolíneas 2010' que se celebraron en Hamburgo (Alemania).
Tras ello, Blunt destacó la aspiración de Oneworld a convertirse en "la primera aerolínea mundial", por lo que la alianza está "muy ilusionada" por ser considerada así por "quienes realmente cuentan, que son los pasajeros".
"Trabajaremos duro por mantener este codiciado título en un futuro, a lo que contribuirá la incorporación de dos de las principales aerolíneas a nuestro grupo, como son 'S7 Airlines' y 'Kingfisher Airlines'", aseguró el responsable.
Por su parte, Plaisted señaló que el premio constituye "un fantástico logro" para Oneworld, ya que para alcanzarlo ha tenido que "satisfacer las necesidades de los críticos más duros, que no son otros que los propios pasajeros".
Además, diversas aerolíneas del grupo Oneworld obtuvieron sus propios reconocimientos, como LAN Airlines ('Mejor aerolínea de América del Sur'), Qantas ('Mejor clase económica premium'), Cathay Pacific ('Mejor aerolínea transpacífica'), Dragonair ('Mejor aerolínea regional') o Finnair ('Mejor aerolínea del Norte de Europa').

Santiago, 24 de mayo de 2010. LAN fue nuevamente elegida la mejor aerolínea de Sudamérica de acuerdo a la encuesta realizada por la prestigiosa empresa inglesa de estudios de mercado SkyTrax. La compañía también fue distinguida con el premio a la excelencia en el servicio brindado por su personal en la región.
Los galardones 2010 se entregaron recientemente en la ceremonia World Airline Awards, realizada en Hamburgo, donde se distinguieron a las mejores aerolíneas según la opinión de pasajeros de todo el mundo.
El análisis es la mayor encuesta global a clientes de líneas aéreas y consideró entrevistas a cerca de 18 millones de personas de 100 diferentes nacionalidades, que evaluaron 38 aspectos relacionados con la calidad del producto y niveles de servicio que ofrece cada compañía. Se evalúa la experiencia de los clientes en tierra y a bordo: desde el check-in y el proceso de embarque hasta la comodidad de los asientos, estado de la cabina, catering, entretenimiento a bordo y diversos ítems del servicio. En esta oportunidad, se evaluaron cerca de 200 aerolíneas internacionales.
El estudio -denominado World Airline Survey- se realizó entre julio de 2009 y abril de 2010 y es considerado la principal herramienta de referencia acerca de los niveles de satisfacción de las líneas aéreas en el mundo, constituyendo un formato de análisis único que considera la opinión de los pasajeros.
En la oportunidad, la alianza oneworld –integrada por LAN junto a las más distinguidas compañías internacionales- resultó elegida como la mejor del mundo.
Armando Valdivieso, gerente general de pasajeros LAN, dijo: “Estamos realmente muy orgullosos de recibir nuevamente este importante reconocimiento que refleja la opinión de experimentados pasajeros, quienes también nos han distinguido con el premio a la excelencia del servicio. Su preferencia es el mejor estímulo a los esfuerzos que realizamos diariamente para entregar un producto de excelencia, consistente y diferenciador, con el fin de brindar la mejor experiencia de viaje”.
Este año nuevamente la ceremonia de entrega de premios se realizó en la Feria Aircraft Interiors, en Hamburgo, mundialmente conocida en la industria aérea, ya que en esta instancia se exhiben y analizan los nuevos productos y tendencias en los interiores de aviones.

Por tres meses fueron suspendidos los vuelos directos entre Buenos Aires y Punta del Este, y se redujo en una frecuencia las siete diarias de lunes a viernes en el puente aéreo.
Según voceros, Aerolíneas Argentinas debió levantar las operaciones en el principal polo turístico uruguayo debido a la falta de equipos de vuelo y baja rentabilidad que arroja la ruta para los aviones de mediano porte. En setiembre se reanudarán las operaciones.
Con relación al puente aéreo Montevideo - Buenos Aires, se decidió suspender una de las siete frecuencias de lunes a viernes, (se llevarán a cabo seis), y mantener tres frecuencias diarias durante los fines de semana.

PLUNA adelantó un nuevo pago de intereses y amortización de capital de una deuda que la compañía había contraído con el Banco República (BROU) antes del año 2007 para continuar operando. El crédito original superaba los 14 millones de dólares y había sido utilizado para solventar parte de las grandes pérdidas que la empresa venía acumulando en los últimos años, antes del acuerdo con Leadgate en julio de 2007.
Durante estos últimos tres años, la nueva administración de PLUNA S.A., ya pagó más de 6 millones de dólares entre capital e intereses de ese crédito otorgado por el BROU. El pago realizado la semana pasada tenía un vencimiento establecido para el 30 de junio y se realizó el 20 de mayo, 40 días antes de su vencimiento.
De este modo PLUNA sigue mejorando la gestión financiera y creando las condiciones para enfrentar los nuevos desafíos del crecimiento y una fuerte competencia en todos los mercados en los que opera. De hecho en febrero pasado, la empresa había realizado ya el primer pago de amortización de capital del crédito conseguido con el Scotia Bank para la renovación total de la flota. En esa oportunidad se realizó un pago que entre capital e intereses, superó los 7 millones de dólares.

British Airways dio a conocer sus últimos resultados fiscales en el que registró pérdidas récord de 489 millones de euros en los últimos 12 meses. La aerolínea británica tiene prevista su unión con Iberia para fin de año, luego de haber cerrado su acuerdo hace pocas semanas. Según los analistas, los resultados de British son los peores desde que la compañía fue privatizada en 1987.
Pero British no es la única que está en problemas con sus números. Iberia también cerró 2009 con pérdidas, pero por un valor estimado en 273 millones de euros. En su caso, la compañía había logrado mantener sus beneficios en alza durante trece años consecutivos. Pero la crisis internacional afectó al sector y a este tipo de compañías que ya encararon 2010 con planes de unión con otras empresas.
British Airways había comenzado, junto con sus conversaciones para la fusión, con un plan de reducción de costes operativos, que logró en 1.000 millones de libras. Pero, según indican los expertos, esto sólo sirvió para paliar el efecto más duro provocado por la caída de la demanda durante la recesión.
2009 también fu un año difícil, porque a la caída de la demanda se le sumó una serie de huelgas de tripulantes de cabina, que continúan ahora, y fenómenos naturales que provocaron uno de los inviernos británicos más crudos.
Antes de que la fusión se haga efectiva en diciembre de este año, tanto British Airways como Ibera presentaron pérdidas en sus resultados anuales. British perdió 489 millones de euros, cifra récord para la compañìa.
La facturación del grupo se resintió y cayó un 11%, hasta los 7.994 millones de libras. Y eso que estos resultados no reflejan el duro golpe que ha supuesto tener, a principios de abril, casi todos los aviones en tierra por la nube de ceniza del volcán islandés.
"Volver a la rentabilidad exige un cambio permanente en toda la compañía. Y resulta decepcionante que el sindicato de los tripulantes de cabina no se dé cuenta", dijo Willie Walsh, consejero delegado de British.

Iberia subastará el próximo 29 de junio en en Barajas miles de objetos procedentes de los equipajes y mercancías extraviadas o abandonadas y no recogidas en los aeropuertos españoles durante el último semestre.
Según publica el Boletín Oficial del Estado (BOE) del pasado 20 de mayo, se trata de alimentos y bebidas, artículos de decoración y regalo, material de viaje y deportivo, equipos de telecomunicaciones e informática, ropa, calzado, joyas y bisutería, botellas de licores y tabaco, entre otros.
Los distintos lotes subastados serán expuestos en la antigua zona industrial de Iberia en Barajas entre el 22 y el 29 de junio.
Iberia es la encargada de realizar esta subasta desde 1942, cuando era la compañía de bandera española y el entonces Ministerio del Aire la nombró depositaria de todos los objetos perdidos en los aeropuertos españoles.
La compañía ha especificado que el dinero que se obtiene con esta subasta se destina a cubrir los gastos del almacenaje, la limpieza y la organización de los objetos, labores que hace una empresa contratada por la aerolínea en los hangares de la antigua zona industrial del aeropuerto de Barajas.
En el caso de que alguno de los lotes no sea comprado, será subastado en la siguiente ocasión.
Esta subasta se realiza al menos una vez año, aunque en el caso de que haya un elevado número de artículos se convoca semestralmente.

Iberia inaugura en verano vuelos directos semanales a Jordania y Siria
Iberia inaugura de cara al verano, entre el 3 de julio y el 30 de octubre, vuelos directos semanales a Jordania y a Siria, que tendrán lugar los sábados y los martes, respectivamente, informó la compañía.
El vuelo con Jordania comenzará a funcionar el sábado 3 de julio, y se mantendrá con dos frecuencias el sábado, y salidas a las 09.05 y a las 14,30 horas, ambos desde la T4 del aeropuerto madrileño de Barajas, y llegada unas cinco horas y media más tarde a Ammán, la capital jordana.
En el caso de Siria, el Madrid-Damasco, tiene previsto realizar su primer vuelo el martes 13 de julio, con horarios semejantes a los que se aplican a los trayectos con Ammán.
Ambos vuelos serán operados por aviones Airbus A-319, con capacidad para 141 pasajeros, y se podrán combinar ambos destinos, ofreciendo la posibilidad de entrar por un país y salir por el otro.
Así mismo, la compañía reincorpora en la temporada estival varios de sus destinos que se cerraron en invierno, como por ejemplo, San Petersburgo (desde el 1 de junio), Dubrovnik (desde el 20 de junio), y Zagreb (desde el 3 de julio).
A ello se suma la incorporación de más frecuencias hacia América Latina, como es el caso de Lima, que cuenta con 11 vuelos semanales; Quito, con 17 vuelos semanales, y, Buenos Aires, con 17 vuelos semanales.