Los pilotos tomaron esta medida después de que designaran a un mexicano como ejecutivo y gerente de Area de Producción. Aunque esto es considerado como una medida indirecta de fuerza de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), esta mañana ya se cancelaron dos vuelos y hay demoras.
En realidad, el hombre de nacionalidad mexicana, Andrés Fabre Robles, trabaja en Aerolíneas desde febrero. Su cargo abarca tanto la gerencia de Operaciones, donde tienen incidencia los pilotos, y de Mantenimiento, donde el papel relevante lo cumplen los técnicos aeronáuticos.
Ayer corría la versión de que Fabre Robles iba a renunciar. De todas formas, el presidente de la compañía, Mariano Recalde prefirió designarlo pese a las advertencias de APLA.
En octubre del año pasado Recalde había despedido en el mismo día a seis gerentes, algunos de ellos vinculados tanto a APLA como a APTA, el gremio de los técnicos aeronáuticos que encabeza Ricardo Cirielli.
Recalde y su equipo están llevando adelante un plan de negocios que encargaron a la consultora especializada Oliver Wyman, que entre otras cuestiones recomendó encargar las áreas sensibles de la compañía a un ejecutivo que no hubiera desempeñado recientemente función alguna en la empresa. En APLA, Fabre Robles fue motivo de una votación en la asamblea que realizaron el 7 de este mes.
La conclusión fue: que por "por unanimidad" los 300 asistentes de esa asamblea votaron que todos los pilotos con cargo renunciaran en caso de que fuera designado el ejecutivo mexicano.
De todas formas, tener lejos de las funciones al mexicano en cuestión no fue una solución ya que apenas Recalde ordenó despachar un Airbus 340 hacia Río de Janeiro con Fabre Robles, estalló el conflicto y renunciaron los 50 pilotos con cargos ejecutivos.
Aunque aseguraron que se cancelarían algunos vuelos, hoy se desmintió esta versión. Tampoco se podía determinar que vuelos serían los bloqueados. (Fuente: Todo Noticias)

LAN CARGO inauguró en el aeropuerto de Miami, las instalaciones de frío más grandes que tiene una línea aérea en los aeropuertos de Estados Unidos.
La compañía invirtió U$S 4 millones en la ampliación de las actuales dependencias en el terminal y en nuevo equipamiento tecnológico, duplicando su capacidad para procesar productos perecibles que constituyen la principal exportación desde Latinoamérica a Estados Unidos, además de Europa y Asia.
Esta nueva infraestructura forma parte de los 40.000 metros cuadrados que la compañía posee en el aeropuerto internacional de Florida, que incluyen terminales de exportación e importación, cámaras de frío, bodegas y oficinas.
Cristián Ureta, gerente general de LAN CARGO señaló: “Continuamos invirtiendo en eficiencia y tecnología para ofrecer el mejor producto al servicio del desarrollo de la industria exportadora de la región. De esta forma, la compañía consolida su liderazgo en el transporte de carga entre Latinoamérica y Estados Unidos y específicamente en el aeropuerto de Miami, principal puerta de entrada al mercado norteamericano”.
Las cámaras de frío se ampliaron en 3.000 metros cuadrados y están dotadas de sistemas para controlar la temperatura, lo que permite mantener un clima especialmente adecuado para preservar perecibles, aspecto clave en el tratamiento y cuidado de productos frescos tales como las flores, provenientes de Ecuador y Colombia, espárragos de Perú, salmón chileno y arándanos de Argentina, entre otros.
A su vez, las bodegas incorporan equipos con nueva tecnología para el desplazamiento automático de los pallets y su manipulación, asegurando el máximo cuidado de la carga y la mantención de la cadena de frío. La infraestructura de LAN CARGO en Miami cumple las más estrictas normas de protección medioambiental.
Desde el aeropuerto internacional de Miami, LAN CARGO y sus filiales ofrecen la más amplia cobertura en la región, operando semanalmente 115 vuelos a las principales ciudades de Centro y Sudamérica, además de destinos en México y Europa.
A ello se suma la operación de una flota de última generación. El año pasado LAN CARGO integró el nuevo Boeing 777F, convirtiéndose en la única aerolínea en la región y una de las primeras del mundo que cuenta con este avión, el carguero más moderno y eficiente del mundo en su tipo. Esta aeronave ha permitido a LAN CARGO ampliar su cobertura de destinos entre Latinoamérica y Europa.
El nuevo Boeing 777F ha sido diseñado con la más avanzada tecnología permitiendo una operación más ecológica, al reducir en forma importante los efectos sobre el calentamiento global. A su vez, incorporan sistemas que permiten disminuir notablemente la emisión de ruidos de acuerdo a la normativa europea vigente en esta materia.
La compañía ha continuado ampliando sus servicios en la región. El año pasado la filial de LAN CARGO en Colombia -Línea Aérea Carguera de Colombia S.A- inició operaciones en ese país en la ruta Bogotá-Miami. Colombia es el mercado de carga aérea más grande de América Latina en cuanto a exportaciones a Estados Unidos, con un volumen estimado de 200.000 toneladas anuales.
En marzo de 2009, la filial de LAN CARGO en Brasil, ABSA -Aerolinhas Brasileiras S.A-  inició operaciones en el mercado doméstico brindando sus servicios entre las ciudades de Sao Paulo y Manaos. A mediados del año pasado comenzó sus vuelos que conectan Miami y Maringá, en el sur de Brasil.

Desde el 10 de mayo, LAN Argentina comenzará a volar desde el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery con destino a Santiago de Chile, en el marco de los vuelos regionales que Aerolíneas Argentinas puso en marcha el 15 de marzo pasado.
LAN Argentina informó ayer que las operaciones comenzarán el 10 de mayo con tres frecuencias diarias a Santiago de Chile.
Estos vuelos se sumarán a las 6 frecuencias diarias a Santiago que LAN ofrece desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
Desde Aeroparque, los vuelos partirán a las 8, 17.05 y 20.55; mientras que desde Santiago están programados para las 6.00; 10.00 y 19.05.
"Con estas operaciones buscamos brindar a nuestros pasajeros una nueva y eficiente alternativa para realizar sus viajes regionales", dijo Gustavo Lopetegui, gerente General de LAN Argentina.
LAN Argentina informó que operará estos vuelos en los Airbus 320 con capacidad para 162 pasajeros.

US Airways y United habrían formado la segunda aerolínea más grande de Estados Unidos, de haberse fusionado.
La aerolínea, con base en Phoenix, puso fin a las negociaciones luego de meses de especulación en torno a una posible fusión con UAL Corporation, la cuarta operadora aérea más grande de Estados Unidos y dueña de United Airlines.
El presidente ejecutivo de la aerolínea, Doug Parker, declaró en un comunicado que "US Airways ha sido partidaria de la consolidación en nuestra industria", y agregó: "recientemente hemos mantenido negociaciones con United Airlines sobre una posible combinación entre las dos líneas aéreas. Tras una exhaustiva revisión y un cuidadoso estudio, nuestras juntas directivas han decidido detener las negociaciones".
Los reportes sobre una fusión de las dos compañías han circulado por años, pero las pláticas tomaron fuerza después de que Delta Air Lines y Northwest Airlines se unieran.
Los analistas han dicho que la industria, castigada por la recesión, está atestada de operadoras y necesita consolidarse.
De acuerdo con la Oficina de Estadísticas de EU, en 2009 el número de pasajeros en vuelos nacionales e internacionales que viajaron en líneas estadounidenses cayó 5.3%. Además, la reciente erupción de un volcán islandés agravó la situación, dejando en tierra a miles de vuelos comerciales acarreando a las aerolíneas pérdidas por cientos de millones de dólares diarios.
Aunque US Airways había declinado comentar sobre los rumores de una posible fusión, en su declaración de ayer apuntó que el anuncio se hacía para "aclarar el estado de esas negociaciones."
De haberse fusionado, las dos compañías hubieran creado a la segunda aerolínea más grande del país, justo detrás de Delta.

Las aéreas regionales están por firmar un acuerdo con Aerolíneas Argentinas para cubrir rutas que complementen la oferta aerocomercial de la línea de bandera.
La compañía de Salta Andes cubrirá el corredor Bariloche-Mendoza-Salta a partir del 17 de junio.
En tanto, la rosarina Sol se apura para obtener una certificación clave y obligatoria para operar en las próximas vacaciones de invierno.
Aerochaco, por su parte, ya obtuvo el visto bueno y desde este mes comercializa pasajes de Aerolíneas. Según informa El Cronista, el objetivo de esta serie acuerdos con aerolíneas regionales es optimizar el uso de la flota, al sumar oferta a destinos que no requerirían de aviones de más 50 plazas.

Aerolíneas Argentinas y empresarios del sector turístico local firmarán hoy un convenio que apunta a fomentar el turismo en temporada baja a nivel nacional.
El acuerdo contará con la participación de la Secretaría de Turismo (SECTUR), el Consejo Federal de Turismo (CFT), la Federación Empresario Hotelera Gastronómica de la República Argentina (FEHGRA), la Asociación Argentina de Agencias de Viajes y Turismo (AAAVYT) y la Asociación de Hoteles de Turismo de la República Argentina (AHT).
La firma del acuerdo tendrá lugar hoy por la mañana en las oficinas de Aerolíneas Argentinas, ubicadas en Bouchard 547, piso 9, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El Programa, denominado "Viajá por tu país”, apunta a que tanto desde el ámbito privado como del público se fomenten vacaciones durante la temporada baja en el territorio nacional, en el marco de los festejos por el Bicentenario.

Directivos de la compañía panameña estuvieron reunidos con ejecutivos del Aeropuerto Internacional de Rosario (Argentina) para analizar la posiblidad de sumar frecuencias directas a América Central y EE.UU., entre otros destinos. La semana que viene habría novedades.       
Los primeros meses del año 2010 han sido más que positivos para el Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR), tras un largo período en donde las noticias no eran muy auspiciosas: es que además del regreso de Aerolíneas Argentinas -anunciado en febrero y concretado en marzo- y el aumento de vuelos en la grilla de Sol Líneas Aéreas, apreció ahora la posibilidad cierta que Copa Airlines sume frecuencias internacionales.
Directivos de la compañía mantuvieron reuniones con los responsables de AIR, para  manifestarles su voluntad de concretar vuelos directos hacia el norte de Sudámerica, América Central, México y Estados Unidos.
Así fue confirmado por el presidente del directorio del AIR, Raúl Garo, que prefirió no puntualizar mayores precisiones del encuentro, por expreso pedido de la empresa panameña, que ya es la tercera vez que estudia la posibilidad de hacer pie en Rosario (la última vez fue en 2008).
De cerrarse un acuerdo, quienes despeguen del Aeropuerto Internacional "Islas Malvinas" podrían llegar de forma directa a las principales ciudades de Venezuela, Colombia y Ecuador, así como también a las urbes más importantes de Estados Unidos, como Nueva York, Miami y Washington.

Pluna ofrece tarifas de baja temporada durante la semana que finaliza el próximo 25 de abril, y que se aplican para viajes que finalicen antes del 15 de junio de 2010 (inclusive).
Los viajes deben incluir como mínimo una noche de sábado en el destino escogido y las compras deben realizarse exclusivamente a través de www.flypluna.com.
Algunos de los paquetes son Córdoba desde 99 dólares (PTF 147, 93 dólares), Río de Janeiro desde 229 dólares (PTF 282,18 dólares) y Asunción desde 119 dólares (PTF 158,93 dólares).
Las compras se pueden realizar durante las 24 horas a través del sitio web www.flypluna.com.

PLUNA seguirá teniendo a Leadgate como socio mayoritario y responsable
Ante artículos de prensa difundidos esta semana, PLUNA hace saber que se está trabajando en la concreción de un acuerdo de capitalización (no de venta), de acuerdo con los compromisos asumidos entre los socios en diciembre de 2008, y que el Grupo Leadgate mantendrá la mayoría del paquete accionario de la empresa así como la responsabilidad de su gestión.

Con una inversión aproximada de 120 millones de dólares, y en línea con el propósito de mejorar su flota, la aerolínea Pluna comprará este año tres nuevos aviones a la compañía canadiense Bombardier, según confirmó en un comunicado de prensa adelantado por enfoques en reciente edición.
La mayor parte de la operación será financiada por el Banco de Desarrollo de Canadá, para lo cual Pluna acordó un crédito por 62 millones de dólares, a una tasa menor al 5% anual. Las aeronaves les serían entregadas en octubre, noviembre y diciembre de este año.
El gerente general de la empresa, Matías Campiani, señaló que "en tres años Pluna habrá de tener entre 15 y 20 aviones para de este modo poder mejorar la actual oferta, que en especial en el Rio de la Plata, está monopolizada por el transporte fluvial" (léase Buquebus).
Pluna, propiedad en 75% del Grupo Leadgate y en 25% del Estado uruguayo aumentó en tres años sus rutas desde cinco a trece destinos y pasó de 290.000 pasajeros en 2006 a 700.000 en 2009.

* La Aerolínea colombiana conectará a Medellín con la capital española a través de dos frecuencias semanales directas y sin escalas.
* Avianca es la primera y única aerolínea en unir a la capital de Antioquia con Europa. Y es la primera aerolínea en volar sin escalas desde tres ciudades colombianas con destino a dos capitales españolas.
* Con la implementación de esta nueva ruta desde el 3 de julio próximo, son ya 19 las frecuencias semanales operadas por Avianca entre Colombia y España.
En cumplimiento de su plan corporativo, encaminado a ampliar la red de rutas y mejorar la oferta de productos y servicios, Avianca inicia a partir del próximo 3 de julio, la operación directa y sin escalas de dos vuelos semanales en la ruta Medellín-Madrid-Medellín.
Los vuelos serán servidos en modernos aviones Airbus A-330 con capacidad para 252 viajeros. Las aeronaves de última generación ofrecen tres clases, así: 18 sillas en Ejecutiva, 12 en Economy Plus y 222 en Turista. Cuentan, asimismo, con un sistema de entretenimiento que incluye pantalla individual, lo que permite a cada viajero acceder a diversos modos y canales para la diversión, el descanso o el trabajo a bordo.
Una de las novedades del servicio en la nueva ruta lo constituye la clase Economy Plus, diseñada para aquellos viajeros que desean acceder a los beneficios de una cabina independiente, con sillas más confortables, sin asiento intermedio, mayor espacio y un completo programa de esparcimiento.