El aeropuerto de la Riviera Maya interesa a la empresa catalana Abertis, a la francesa Bouygues Batiment International, a los grupos aeroportuarios mexicanos ASUR, OMA y GAP, a IDEAL, de Carlos Slim, y Grupo México, de Germán Larrea, así como a otros grupo de franceses comentó en entrevista con EL UNIVERSAL Humberto Treviño Landois, subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
“Todas estas empresas ya nos manifestaron su interés de adquirir las bases de licitación, mismas que serán publicadas el 15 de abril y ahora están en revisión en la Comisión Federal de Competencia para su aprobación”, dijo. Este proyecto se ubicará a 131 kilómetros al suroeste de Cancún y estará casi frente al poblado de Tulum, Quintana Roo. De materializarse será la primera concesión aeroportuaria, en toda la historia del país, que se haga de un aeropuerto que no fue construido por el gobierno federal. La empresa que resulte ganadora tendrá bajo su administración el aeródromo durante 50 años (incluidos los tiempos para su construcción) y en una primera fase se estima que deberá inyectar 3 mil 200 millones de pesos.
El gobierno federal aportará los terrenos para su edificación. “La firma ganadora será aquella que asuma el compromiso de hacer el aeropuerto que el gobierno federal quiere, de acuerdo a las especificaciones técnicas, que haya ahí, así como aquella que ofrezca la tarifa máxima más baja por los servicios aeroportuarios y que al mismo tiempo se apegue a las especificaciones técnicas propuestas en las bases de licitación. El aeropuerto está definido ya en sus características mínimas y por eso es que sabemos el monto para su inicio", detalló el funcionario.

Proyecto a cuatro años
El fallo se dará a conocer el 5 de diciembre próximo y se iniciará la construcción de forma inmediata; deberá entrar en operaciones para el último trimestre de 2013 o en los primeros meses de 2014, detalló Treviño desde su oficina en la ciudad de México. Dijo que 85% de las 2 mil 100 hectáreas de reserva territorial con la que se cuenta para el proyecto ya están aseguradas por el gobierno federal, con ayuda del gobierno de Quintana Roo, “y 15% restante está en trámites pero sin ningún obstáculo jurídico”.
El funcionario confirmó que ASUR, empresa que había polemizado por la propiedad de ese proyecto debido a que se situaba a no muchos kilómetros de su principal aeropuerto, Cancún, podrá participar en el proceso de licitación que se llevará a cabo. Hay gran interés En cuanto al riesgo de declarar desierta la licitación, el subsecretario dijo que no cree posible ese escenario. “Hay una buena ventana de tiempo, interesante porque este es un aeropuerto muy importante para la región”; sin embargo, reconoció que no sabe si hay otros proyectos en el continente que pudieran “distraer” la atención y los recursos de las firmas internacionales.
Humberto Treviño mencionó categórico que quien obtenga el título de concesión del aeropuerto de la Riviera Maya no enfrentará obstáculos normativos ni legales para su construcción. Todo se diseñó en este tiempo desde que se anunció su licitación (hace dos años). Ya están los estudios financieros, los de prefactibilidad ambiental y de ahí se concluyó que los aspectos ambientales serán 100% mitigables. “Quién gane tendrá que hacer otros estudios del tema de acuerdo a su proyecto ejecutivo. También ya se hizo el análisis topográfico, la prospección arqueológica, el estudio de mecánica de suelos para la pista, el diseño de las rutas”, abundó el subsecretario.
Agregó que la ubicación de la única pista que operará será inamovible y el proyecto ganador tendrá que ajustar los edificios terminales, de mantenimiento, hangares y demás, de acuerdo a la posición que se especificará en las bases de licitación. Humberto Treviño mencionó que luego de dos años de operación se prevé se logren los 3 millones de usuarios anuales, por encima de los que cada año arriban a las terminales aéreas de Tijuana, Puerto Vallarta, San José del Cabo o Toluca. El máximo que podría alcanzar serían de 5 millones de usuarios cada año . El aeropuerto de la Riviera Maya deberá tener nueve posiciones para las aeronaves y podrá recibir grandes aviones como el Boeing 747.

Ecuador construirá en las islas Galápagos el primer aeropuerto ecológico del mundo, con una inversión de 21 millones de dólares y su operación está proyectada para junio del 2011, informó hoy el director nacional de Aviación Civil, Fernando Guerrero.
En declaraciones a la agencia pública Andes, Guerrero precisó que el concepto ecológico abarca tanto la infraestructura como los procedimientos, los cuales estarán sujetos a estándares ambientales y se construirá en la isla Balta de ese archipiélago.
La pista estará construida de concreto, habrá un esquema diferente de tratamiento de aguas servidas, de agua potable, energía eléctrica y aire acondicionado, señaló el funcionario. El contrato se firmaría el próximo mes con la Corporación América. El primer paso es la construcción de la terminal y luego de toda la plataforma, en un plazo total de tres años, pero que podría estar operativo en junio de 2011.
El funcionario también se refirió a la Conferencia de Alto Nivel sobre Seguridad y Medio Ambiente de la Aviación 2010, en San Cristóbal del 7 al 9 de abril próximo y reunirá a las máximas autoridades de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional).
Ese es el máximo organismo de la aviación civil internacional, apuntó, que escogió a Ecuador por las inversiones que realiza en esta industria como sede de la reunión, a la cual asistirá el presidente de la OACI, Roberto Kobeh, y 100 delegados de 20 países.

La Expo Universal 2010 en Shanghai iniciará el 1 de mayo y concluirá el 31 de octubre.
Las autoridades de control de tráfico aéreo de Shanghai no tomarán medidas para interrumpir vuelos durante la Expo Universal de Shanghai, informó el Buró de Manejo de Tráfico Aéreo (BMTA) de la Administración de Aviación Civil de China.
Las agencias de manejo de tráfico aéreo trabajarán en estrecha coordinación con aerolíneas y aeropuertos para reducir los posibles impactos en los vuelos a consecuencia del evento, y para garantizar la normalidad de los viajes aéreos, dijo Zhang Ruiqing, funcionario encargado del control de tráfico del BMTA.
Zhang dijo que no se tomarán medidas "extremas" de control que afecten los vuelos normales.
Se calcula que la Expo Universal de Shanghai atraerá a 70 millones de visitantes a la ciudad. De ellos, alrededor de 15 millones llegarán por aire.

Unos 25 millones de equipajes fueron perdidos, provisional o definitivamente, en los aeropuertos en 2009, que representan 2,500 millones de dólares a las compañías aéreas, indicó anoche la Sociedad Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas (SITA).
La mitad de estas pérdidas (52%) se producen durante traslados y un 16% de las maletas no han salido del aeropuerto de origen, según la SITA, que se basa en datos recabados con la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA).
Errores de etiquetado y malas manipulaciones contribuyen a las pérdidas, subraya el especialista de etiquetados electrónicos de equipajes.
La gran mayoría de los bultos perdidos se encontraron y llegaron a sus dueños en un plazo de 48 horas. Sin embargo, 850,000 equipajes (3.4% del total) no se han reclamado o fueron robados, señala la SITA.
El número de maletas perdidas ha bajado un 23.8% en un año y un 40% desde 2007.