American Airlines fue seleccionada por quinto año consecutivo como la aerolínea más destacada por los lectores de la revista Mercado. La valoración comprendió un universo de 700 personas, quienes otorgaron a American una puntuación de 50.4%.
El gerente general de la aerolínea para República Dominicana, Oliver Bojos, ha expresado que se sienten muy orgullosos y agradecidos. La aerolínea recibió este galardón debido a su extenso sistema de rutas con más de 3,400 vuelos diarios en todo el mundo.
En el 2009 American se destacó en el Programa de Viajero Frecuente AAdvantage, beneficiando a más de 85 mil afiliados locales con diversos y nuevos programas de acumulación de millas, así como sus convenientes centros de atención al cliente, y su apoyo al deporte, las artes y las causas sociales.

* La compañía ofrece así 17 vuelos directos semanales por sentido entre Madrid y la capital argentina
Iberia amplió esta semana el número de vuelos entre Buenos Aires <http://www.iberia.com/ofertas-vuelos/Buenos-Aires/> y Madrid, con tres frecuencias semanales más por sentido. Esto supone un aumento de capacidad de un 16 por ciento, o lo que es lo mismo, de 1.500 plazas adicionales cada semana.
Con este incremento, Iberia ofrece 17 vuelos semanales por sentido: tres vuelos diarios y directos los lunes, miércoles y sábados, y dos vuelos directos al día los martes, jueves, viernes y domingos.
En la actualidad, se pueden encontrar en iberia.com <http://www.iberia.com/> billetes de ida y vuelta entre España y Buenos Aires desde 819 euros, todo incluido.
Iberia comenzó a volar a Buenos Aires en octubre de 1946. Hoy en día une la capital argentina con Madrid 17 veces cada semana con aviones Airbus A-340/300

* A partir del 1 de marzo, quienes viajen en clase turista de corto y medio radio podrán seguir llevando 23 kilos de equipaje facturado, al igual que en la actualidad, pero en una sola pieza. Quienes viajen en Business, sin embargo, verán incrementada su franquicia de 30 a 46 kilos repartidos en dos maletas de hasta 23 kilos cada una
* En los vuelos de largo radio, quienes viajen con las tarifas más bajas de clase turista podrán facturar gratuitamente una maleta de hasta 23 kilos, en lugar de las dos actuales, mientras que las tarifas turista completa, excursión y tarifas de empresa mantendrán dos maletas como hasta ahora
* Los Iberia Plus Platino, Oro y Plata, viajando con cualquier tarifa, tienen entre otros beneficios la posibilidad de facturar una maleta adicional a la franquicia que les corresponda
* Esta medida entra en vigor el 1 de marzo. Los billetes comprados con anterioridad a esta fecha mantienen las franquicias con las que fueron emitidos
* En www.iberia.com <http://www.iberia.com/> se podrán comprar las piezas adicionales que se deseen facturar al realizar el auto check-in online con un descuento respecto al precio en el aeropuerto
* El equipaje de mano no cambia en ninguna de las rutas ni tarifas
El próximo 1 de marzo, entran en vigor las nuevas condiciones para el equipaje facturado en Iberia, donde el cambio más significativo es que se reduce la franquicia solamente en las tarifas más económicas de largo radio, mientras que se aumenta en las tarifas Business <http://www.iberia.com/OneToOne/v3/program.do?language=es&amp;country=ES&amp;market=ES&amp;quadrigam=BUSRBU> de España y Europa.
En los vuelos de largo radio, quienes viajen en Business Plus <http://www.iberia.com/OneToOne/v3/program.do?quadrigam=CLCLUN> , así como quienes utilicen las tarifas de clase turista completa y excursión, mantendrán la franquicia de equipaje actual: 3 maletas de hasta 23 kilos cada una para los primeros y dos maletas para los segundos. El cambio afecta solo a quienes viajan con las tarifas de clase turista más económicas, que podrán facturar una maleta por pasajero de hasta 23 kilos de peso.
Los clientes Iberia Plus <http://www.iberia.com/iberiaplus/> Plata, Oro y Platino que viajen con esas tarifas económicas, así como los que utilicen tarifas de empresa, podrán seguir facturando dos maletas.
Estos cambios afectarán a los billetes que se compren a partir del 1 de marzo. Todos los billetes comprados con anterioridad a esa fecha mantendrán la franquicia con la que fueron emitidos.
En las rutas de corto y medio radio, se mantiene como ahora el peso máximo de equipaje facturado por pasajero en Clase Turista (23 kilos), aunque en una sola maleta. Quienes viajen en Business, podrán facturar dos maletas de hasta 23 kilos cada una, lo que supone 46 kilos en total, frente a los 30 que tienen en la actualidad. Esta medida también entra en vigor el 1 de marzo y no afectará a los billetes comprados con anterioridad a esta fecha, cualquiera que sea el momento en el que vayan a utilizarse.
En www.iberia.com <http://www.iberia.com/> se podrán comprar las piezas adicionales que se deseen facturar al realizar el auto check-in online con un descuento respecto al precio en el aeropuerto. En el caso de los billetes cuya franquicia es de una maleta, si quieren llevar una segunda podrán hacerlo por 50 euros si se paga en la web y 60 euros en el aeropuerto.
El equipaje de mano no cambia, y sigue siendo, como hasta ahora, de una pieza de hasta 10 kilos por pasajero que viaje en clase turista. Por seguridad, la compañía seguirá siendo estricta en el cumplimiento de las limitaciones de peso y tamaño de este equipaje de mano, lo cual beneficia al cliente en mayor comodidad y rapidez en los procesos de embarque y desembarque.
La nueva política de equipaje facturado se enmarca dentro de una tendencia generalizada en el mercado, que tiene como objetivos, entre otros, poder seguir manteniendo tarifas baratas para los clientes que viajan entre un lado y otro del Atlántico, y por otro ofrecer servicios diferenciales a los clientes de negocios y que pagan las tarifas más elevadas. Gracias a esta nueva medida se reducirá el peso en los aviones, y por lo tanto el consumo de combustible y las emisiones. Además, se simplificarán y agilizarán las operaciones en los aeropuertos, con lo que se ganará en puntualidad.

Iberia incorpora a su flota un nuevo Airbus A-319
Tras más de un año de interrupción de la llegada de nuevos aviones.
Esta tarde, procedente de la factoría Airbus en Toulouse, Iberia recibe un nuevo avión A-319, al que ha bautizado con el nombre de "Visón Europeo". Es el primer aparato que se incorpora a la flota de la compañía tras más de un año de interrupción, debido a la reducción de capacidad decidida en su momento por la compañía para afrontar la crisis.
Esta aeronave está configurada para transportar hasta 141 pasajeros y cubrir las rutas nacionales, europeas y africanas de Iberia.
El avión con matrícula EC-LEI, lleva en el fuselaje el nombre y dibujo del Visón Europeo, donde permanecerá hasta que deje de ser una especie en peligro de extinción. De este modo la aerolínea continúa su campaña de defensa de las especies españolas en peligro de extinción iniciada en enero de 2007, con el objetivo de dar a conocer en todos los destinos a los que vuela Iberia, la riqueza de la biodiversidad española y sus especies, algunas únicas en el mundo, y concienciar sobre la necesidad de protegerlas y preservarlas.
Con la llegada de la nueva aeronave, Iberia dispone ya de 22 aviones Airbus A-319, doce los cuales se incorporaron a la flota de Iberia en 2007 y 2008, y que han sido bautizados con nombres de especies españolas en peligro de extinción. Asimismo, este modelo de avión forma parte de la familia de los Airbus A-320 que comprenden los A-319, A-320 y A-321, de los que Iberia cuenta con un total de 77 unidades.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, anunció que se alquilarán modernas aeronaves para renovar toda la flota de Aerolíneas Argentinas, y recordó que en julio próximo llegará el primero de los 20 aviones Embraer adquiridos en Brasil, para Austral.
"Vamos a convocar al mercado para renovar toda la flota de cabotaje e internacional de Aerolíneas Argentinas con aeronaves en alquiler", dijo Recalde, y agregó que "en la medida que se vayan incorporando aviones nuevos se agregaran frecuencias en el país, y más destinos y frecuencias en vuelos regionales, fundamentalmente a Brasil".
En un encuentro realizado en la sede de la Asociación Personal Aeronáutico (APA) junto con su titular Edgardo Llanos y más de un centenar de delegados, Recalde adelantó que "se recuperarán destinos como Quito, La Paz y Guayaquil, y cuando ingresen las nuevas aeronaves de largo rango, se volverá a destinos como México, Nueva York y Londres".
El encuentro se realizó en la sede del Centro Recreativo de APA, con la presencia de delegados gremiales de Aerolíneas Argentinas y Austral, Aerohandling, Optar, Jetpaq, Intercargo y de aeropuertos y sucursales del interior del país.
El objetivo de esa reunión fue transmitirles a los trabajadores de las distintas empresas, detalles de la actual gestión y futuros proyectos para Aerolíneas Argentinas y Austral.
Recalde, acompañado por el gerente Financiero de la empresa, Axel Kicillof, hizo una síntesis de su gestión y destacó que el principal eje de la recuperación de Aerolíneas Argentinas y Austral está puesto en la modernización de la flota.
Al respecto destacó que "Austral contará con veinte nuevos Embraer, el primero de los cuales estará en el país el próximo mes de julio, y para mediados del 2011 se completará la flota".

Aerolíneas Argentinas vuelve a Buenos Aires tras cinco meses de recesión. Desde el Aeropuerto Islas Malvinas anunciaron que en breve, se podrá viajar a Chile, Uruguay y Brasil desde el Aeroparque de Buenos Aires. Desde la terminal aérea rosarina confirmaron que Aerolíneas retoma los vuelos diarios a Aeroparque a partir del 14 de marzo próximo.
Un Boeing 737, con capacidad de 180 plazas, partirá a las 6.45 y llegará a Aeroparque a las 7.30. El regreso será a las 22para arribar a Rosario a las 23.

Sol Líneas Aéreas ya opera en Tucumán
Sol Líneas Aéreas comenzó sus operaciones en Tucumán con 5 vuelos semanales (de lunes a viernes), uniendo Tucumán con Córdoba y Rosario. Con el inicio de la temporada alta de verano, Sol extrajo los vuelos de los martes y jueves; y retrasó los vuelos de los lunes, miércoles y viernes, a un horario nocturno.
Pero a partir de marzo, todo vuelve a la normalidad, y los vuelos serán de lunes a viernes por la mañana.  Recordemos que las intenciones a corto plazo de Sol es brindar dos vuelos diarios a Tucumán.
Y a mediano plazo, Sol Uruguay pretende unir a Tucumán con destinos internacionales como Europa y Nigeria (aprovechando el mundial), y a largo plazo se agregaría República Dominicana y Cuba. Siempre realizando una escala en Montevideo. (Fuente: Tucumanalas7)

El banco estadounidense Morgan Stanley elevó la recomendación para las acciones de LAN Airlines desde "por debajo del promedio del mercado" a "por encima del promedio del mercado".
La mejora se produce un día antes de la crucial junta extraordinaria de Axxion, la sociedad vinculada a Sebastián Piñera que controla el 19,03% de la mayor aerolínea del país y que decidirá hoy la forma de venta de ese paquete accionario.

Panamá incluirá una nueva carga tributaria a las aerolíneas que operan en territorio panameño, anunció anoche el viceministro de Finanzas, Dulcidio de la Guardia.
El funcionario dijo que la tasa, cuyo monto no fue precisado, será aplicada a las compañías aéreas extranjeras y panameñas, con lo que el gobierno espera recaudar unos 20 millones de dólares a favor del erario público.
Las aerolíneas que serán afectadas por esta nueva norma son Mexicana de Aviación, Copa Airlines, Avianca, Aires y Aero República de Colombia, Taca de El Salvador, Santa Bárbara Airlines y Venezolana.
Las empresas de transporte aéreo local que tendrán que aportar más al fisco son las panameñas Aeroperlas y Air Panamá.
Actualmente, las aerolíneas que operan en este país solo pagan 2,7 por ciento de impuesto, porcentaje considerado por las autoridades como inferior a las tasas que pagan las personas naturales y otras empresas.

La aerolínea Mexicana de Aviación se pronunció este miércoles porque el país busque crear una aerolínea "bandera" para consolidar a la industria nacional.
"Siempre hemos pensado que debe haber una consolidación del mercado", dijo en conferencia de prensa el director general de la aerolínea, Manuel Borja tras preguntarle su opinión sobre una probable fusión o alianza con su rival Aeroméxico.
Esto permitiría competir a nivel internacional con un mejor servicio y un menor costo para los pasajeros, dijo el directivo.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes dijo recientemente que buscará reunir a todos los participantes del sector (aerolíneas, grupos aeroportuarios y autoridad) para definir una política aeronáutica.
Incluso se ha hablado de una posible fusión entre Aeroméxico y Mexicana de Aviación, las dos grandes aerolíneas del país.
Mexicana de Aviación captó unos 11.1 millones de pasajeros en 2009 -1.1 millón más que Aeroméxico- y para este año espera un ligero aumento para llegar a los 12 millones de pasajeros transportados.
El sector sufrió durante el año pasado una caída de 11.6% en el número de pasajeros transportados debido a la crisis financiera y los efectos de la influenza humana.
Ante los problemas que ha sobrellevado la industria Borja precisó que han reducido los precios de los boletos gracias a la inversión tecnológica y de infraestructura que han implementado lo que ha permitido ahorros de 300 millones de dólares en el último año.
Pero los costos de los servicios de terceros han aumentado, dijo en su presentación.
Borja puso como ejemplo un viaje desde la Ciudad de México a Acapulco donde el 71% es el precio del boleto de la aerolínea y el resto otros cargos de terceros como impuestos y servicios aeroportuarios.

PLUNA ofrece un nuevo servicio de helicóptero desde Punta del Este a Montevideo o a Colonia o incluso para realizar vuelos a otros sitios o paseos panorámicos. El servicio puede cubrir vuelos de hasta 300 kilómetros y se exige una anticipación en la reserva de dos días hábiles previo a la fecha en la que se desea viajar.
El servicio ya se encuentra disponible en flypluna.com y se está considerando ampliar la oferta de servicios de vuelos privados como un servicio complementario para los pasajeros de PLUNA, que desde Montevideo o Punta del Este, precisen trasladarse a cualquier punto del país.
En esta primera etapa el servicio se ofrece un helicóptero BELL 206 B3 que se desplaza a una velocidad de entre 150 y 180 kilómetros por hora y que tiene una capacidad máxima de cuatro pasajeros (en caso de viajar con bolsos o maletas pequeñas) o de dos pasajeros en caso de hacerlo con maletas grandes.
A diferencia de la venta de pasajes en vuelos regulares, este tipo de servicios se comercializan de acuerdo con el tiempo de vuelo. Las tarifas del servicio van desde los 420 dólares para vuelos de media hora, hasta los 1.250 dólares para un traslado ida y vuelta desde Punta del Este a Montevideo.

Pluna logra resultado operativo de 1 millón de dólares en 2009
En enero 2010 alcanzó récord histórico con casi 90.000 pasajeros en un solo mes y 30% de aumentó respecto a 2009.
Durante el año calendario 2009, PLUNA
logró un resultado operativo de 1 millón de dólares, como consecuencia del incremento de pasajeros y del desempeño comercial y operacional a lo largo del año. Se trata del primer año calendario en el que se logra un resultado positivo de este orden de acuerdo a los registros existentes en la compañía, dejando atrás el último año fiscal cerrado en junio pasado que fue altamente deficitario fundamentalmente por la operación y posterior cierre de la ruta a Madrid en el segundo semestre de 2008.
En cantidad de pasajeros, en el año 2009 se registró un incremento de un 37% con respecto a 2008, y la tendencia de crecimiento se mantiene. De hecho, en enero de 2010, se registró un récord histórico en la cantidad de pasajeros, alcanzando los 89.456, un 30% por encima de los 69.096 que volaron con Pluna en enero de 2009.
Si bien el Puente Aéreo Montevideo - Buenos Aires sigue siendo la ruta con más frecuencias y pasajeros, durante el año 2009 se consolidaron todas las actuales rutas de Pluna, destacándose las operaciones a Santiago de Chile, a Asunción y a sus seis destinos en Brasil: Porto Alegre, Florianópolis, Curitiba, Foz de Iguazú, San Pablo y Río de Janeiro, siendo Pluna un factor determinante en el incremento de turistas provenientes de Brasil en esta temporada.
Matías Campiani, Gerente General de PLUNA destacó el resultado obtenido como producto del trabajo de todo el equipo de la empresa y de la implementación de un sistema de gestión basado en la seguridad, la calidez en la atención y la fuerte orientación a resultados en todas las áreas, señalando que "los resultados del 2009 nos colocan en una posición inmejorable para seguir creciendo e invirtiendo".

• Al concluir exitosamente el proceso de aprobaciones regulatorias y de competencia, los accionistas de AVIANCA-TACA concretan el cierre de su unión, que busca crear la red de transporte aéreo más completa de servicios de pasajeros y carga en América Latina.
  
  
• Con esta unión se ofrecerán más destinos y mayores opciones de horarios, y se visualiza la captura de sinergias en beneficio de los clientes, comunidades y países en los que operan las aerolíneas que integran la nueva organización.

Tras concluir la fase de aprobaciones regulatorias y de competencia exigidas para concretar la unión anunciada en octubre de 2009, Synergy Aerospace Corp, accionista mayoritaria de AVIANCA, y Kingsland Holding Limited, propietaria del Grupo TACA, informaron hoy la firma de un Acuerdo de Accionistas mediante el cual se oficializa el cierre que da marcha a la unión estratégica de sus negocios.
Por efectos de este acuerdo se contribuye a un negocio conjunto, donde los accionistas aportan sus inversiones en AVIANCA y Grupo TACA en una nueva compañía que se denominará “AVIANCA-TACA Limited” domiciliada en Bahamas, y quedando la propiedad de ésta última en una proporción de 67% para Synergy Aerospace Corp. y de 33% para Kingsland Holding Limited.
De esta manera, los directivos a cargo de la nueva organización dan marcha a un plan de acción encaminado a controlar, impulsar y fortalecer el conjunto de aerolíneas que integran AVIANCA y TACA y que conforman la red de mayor cobertura en América. El Acuerdo de Accionistas contempla que las decisiones estratégicas se toman en consenso, utilizando métodos de unión entre iguales.
Por parte del Grupo TACA están incluidas las aerolíneas TACA INTERNATIONAL, y su participación en las aerolíneas LACSA, TACA PERÚ, AVIATECA, SANSA, LA COSTEÑA, AEROPERLAS E ISLEÑA. Por parte de AVIANCA están incluidas: AVIANCA, SAM y TAMPA, así como la opción de compra que tiene el Grupo Synergy sobre AEROGAL en Ecuador y la compañía OCEANAIR en Brasil.
El proceso de unión y captura de sinergias. El proceso de unión se efectúa por fases, buscando inicialmente innovar en beneficio de los mercados y los viajeros, y avanzando progresivamente en una integración estratégica que permita afianzar la posición competitiva de las aerolíneas en América Latina bajo una misma visión.
Sobre AVIANCA y TACA. AVIANCA y TACA generan en forma conjunta, ingresos anuales de aproximadamente 3 billones de dólares. Sirven más de 100 destinos alrededor del mundo (incluyendo 75 ciudades en América Latina); operan hoy una flota de 129 modernas aeronaves de corto, mediano y largo alcance; emplean de manera directa a casi 12,000 personas y sus programas de viajeros frecuentes cuentan con más de 3 millones de afiliados.
El servicio al cliente, la prioridad de los directivos. Como se informó en su momento, Roberto Kriete ejerce como Presidente de la Junta Directiva de la organización conjunta, en tanto Fabio Villegas asume como CEO (Chief Executive Officer) de AVIANCA-TACA, Estuardo Ortíz como COO (Chief Operating Officer) y Gerardo Grajales como CFO (Chief Financial Officer).
A juicio de Roberto Kriete: “Concretar esta unión nos plantea la necesidad de visualizar sinergias en beneficio de los clientes, así como el reto de fortalecer los mercados y brindar más cobertura, lo que redundará en desarrollo para las comunidades del continente. Por otra parte, el trabajo conjunto nos permitirá consolidar el espíritu integracionista que siempre ha inspirado nuestra participación en la aviación comercial”.
Al tiempo, Germán Efromovich expresó su satisfacción por la forma eficaz como se llevó a cabo el proceso de aprobaciones regulatorias y de competencia, según dijo: “Ello denota un buen signo para la unión que se concreta en el nuevo año”. “Me acompaña la certeza de que el gran equipo de trabajo que conforma la familia AVIANCA-TACA sabrá responder con creces al desafío de servicio y calidad que todos esperamos”, añadió.
Por su parte, Fabio Villegas se mostró satisfecho de ser parte de este reto que liderará junto con Estuardo Ortiz y Gerardo Grajales, respectivos COO y CFO de la organización naciente. Al respecto expresó: “Confío en el talento, la capacidad y el entusiasmo por construir y desarrollar en equipo un servicio aéreo de clase mundial. La excelencia operativa y una cultura de alto desempeño centrada en el cliente, constituyen la base sobre la cual seguiremos trabajando para aprovechar de la mejor forma las sinergias que las aerolíneas propician en conjunto.”
En efecto, con la mencionada unión, se busca crear la red más completa de servicios de pasajeros y carga en América Latina, desarrollando nuevos mercados desde sus centros de conexión en Bogotá, El Salvador, San José de Costa Rica y Lima; y de esa manera, ofrecer mejores servicios a más destinos con más opciones de horarios.
Dado el significativo valor de ambas marcas en sus respectivas regiones, no se prevén cambios en los nombres y/o marcas en el corto plazo.

Se evalúa el lanzamiento del Embraer 200, de 128 a 144 plazas, el tope definitivo de su gama de avión comercial de pasajeros, pues no intenta competir con el los Airbus A320 ni con los Boeing 737-800, sino ofrecer una opción ligeramente mayor a las que actualmente tiene. Se trataría de un alargamiento del 195, aunque, por estar esta al borde de su máxima capacidad en diseño de cabinas de cuatro asientos por fila, al menos en la proporción entre largo y envergadura, probablemente habría que contar con algun refinamiento adicional en su ingeniería, para, además, no afectar al alcance o velocidad. Esto colocaría a Embraer en condiciones de igualdad con el C-Series de Bombardier, que aspira a ese número de butacas como máximo. A tal fin, está conversando con compañías aéreas que necesitan sustituir sus MD-87, 717-200, 737-200 y -500 (Javier Bonilla, corresponsal de Grupo Edefa en Montevideo).