Air Comet, propiedad del Grupo Marsans, cerrará por no poder afrontar su deuda, sobre todo la que tiene por el alquiler de sus aviones, y para ello presentará un concurso de acreedores y un expediente de regulación de empleo (ERE) para la totalidad de su plantilla.
Medio centenar de trabajadores de Air Comet se concentraron hoy frente al puesto de venta que la compañía tiene en la terminal T-1 del aeropuerto de Barajas en Madrid, por las noticias surgidas sobre el cierre de la aerolínea.
Voceros oficiales confirmaron que la compañía presentará concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos) y el ERE después de que fuentes sindicales anunciaran que la aerolínea tenía inmovilizados sus aviones por decisión de un juez británico.
Air Comet no podía volar desde hoy porque el citado juez, integrante de la Corte Suprema de Londres, tomó la decisión tras admitir la demanda presentada por el banco alemán Nord Bank, con el que la aerolínea tenía un contrato por el "leasing" (alquiler) de su flota.

El Ministerio español calcula que el cierre de la aerolínea dejará en tierra a unas 7.000 personas. La aerolínea "no tenía dinero ni para combustible"
La secretaria de Estado de Transportes, Concha Gutiérrez, ha informado hoy de que Fomento ha comunicado esta mañana a la dirección de Air Comet la retirada de la licencia de vuelo debido a "su situación de insolvencia". En una rueda de prensa en Fomento, Gutiérrez ha asegurado que a las 12.00 horas de esta mañana, hora a la que se cumplía el plazo de 12 horas que Fomento otorgó a la compañía, la aerolínea "no ha presentado el plan de viabilidad requerido", según informa Amanda Mars.
Fomento, que se ha puesto en contacto con varias compañías que operan en Latinoamérica para reubicar a los pasajeros en otros vuelos, se está planteando "fletar a partir de mañana" dos aviones, uno a Lima y otro a Bogotá. Además, el ministerio calcula que 7.000 personas están afectadas por el cierre de la aerolínea propiedad del presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio Gonzalo Pascual y que está ultimando un concurso de acreedores y el despido de la plantilla, formada por 640 personas.
Además, el ministro de Fomento, José Blanco, ha asegurado que su departamento garantizará de forma subsidiaria el derecho a volar de "todos los pasajeros" afectados. Blanco ha revelado que Air Comet rechazó ayer una propuesta del banco con el que negocia su refinanciación alegando que la "compañía no tenía dinero ni para combustible". "Por lo tanto, estamos en una situación límite y es la hora de tomar decisiones y nosotros las vamos a tomar para garantizar el derecho de los pasajeros y también todo lo que tenga que ver con la seguridad", ha afirmado el ministro.

TAM Linhas Aereas, la mayor aerolínea de Brasil, anunció ayer la compra de la compañía de vuelos regionales Pantanal por US$ 7,32 millones, en una apuesta por expandirse en el mercado de aviación regional y prepararse para la recuperación económica brasileña.
TAM, que ha estado muy  activa en las últimas semanas con la apertura a bolsa de una de sus unidades para levantar capital fresco, es una de las candidatas que suenan fuerte para comprar el 27% que tiene del candidato presidencial Sebastián Piñera en LAN, en conjunto con la familia Cueto.
“Estamos incorporando una nueva línea de negocios para combinar la estrategia de tener una compañía troncal de TAM con una firma como Pantanal, que opera aviones de menos de 100 asientos”, dijo a Reuters el presidente interino de la firma, Líbano Barroso.

Líder nacional
La aerolínea TAM lidera el sector de la aviación civil brasileña. La empresa transportó 23 millones de pasajeros en vuelos nacionales entre enero y noviembre, lo que representó un 45,91% del mercado, según datos de la ANAC. Le siguió GOL Linhas Aéreas Inteligentes, la segunda aerolínea de Brasil, que obtuvo un 42,25% de participación.
En vuelos internacionales, en tanto, TAM embarcó a 16,5 millones de personas, con una participación de 86,67% del mercado, en los primeros once meses del año.
Pantanal, que fue fundada en 1993, cubre rutas entre Sao Paulo y Minas Gerais, estados del sureste de Brasil. La firma es la octava aerolínea del país, con 69.574 pasajeros transportados entre enero y noviembre. A nivel regional, en tanto, es la cuarta línea aérea.

La iniciativa apoyada por la empresa, fue de las propias azafatas, quienes protagonizaron el calendario con el objetivo de promocionar a Pluna y colaborar con el Fondo Rosado. El almanaque se venderá en librerías y abordo de los aviones; costará 10 dólares.

Un grupo de azafatas de Pluna protagoniza las fotos artísticas de un almanaque de la empresa con el objetivo de promocionar la empresa, mostrar los nuevos aviones Bombardier y al mismo tiempo ayudar a una organización benéfica.
La idea fue de las propias azafatas, quienes ya han colaborado con distintas causas y en este caso buscaron la forma de brindar ayuda al Fondo Rosado, una organización, con la que se identifican y que ya viene siendo apoyada por Pluna.
Las auxiliares de cabina, Grethel López y Cecilia Sienra, quienes coordinaron la producción del calendario contaron que “desde hace un tiempo estábamos viendo la forma de promocionar la aerolínea, de mostrar la alegría de nuestra gente y a su vez de ayudar a otros. Un día estábamos algunas reunidas y se nos ocurrió la idea del calendario y dijimos ¿por qué no? fuimos, le contamos a la empresa y nos dieron el ok para hacerlo”.
Las azafatas que posaron en el calendario tienen un promedio de 30 años y estaban muy movilizadas con la causa del Fondo Rosado dado que muchas “somos mamás y sabemos lo difícil que es enfrentar la situación de un bebé prematuro” afirmó Grethel quien es mamá de un niño que nació prematuro.
“Fue un proyecto muy grande ya que nos encargamos de todo” nos contó Cecilia, “organizar el vestuario, diseñar las poses, contratar el fotógrafo, y coordinar el rodaje entre vuelo y vuelo no fue fácil. Pero por suerte mucha gente se identifico con el proyecto y contamos con mucha ayuda, como Tits con el vestuario, Stiletto con los zapatos, Mosca con la distribución y nuestro compañero Andrés de Armas quien hizo el diseño gráfico del calendario” explicó.
RODAJE
El rodaje fue muy divertido, pero una “jornada titánica de trabajo” dado que no fue fácil manejar la disponibilidad de los aviones para sacar las fotos y coordinar los horarios de las azafatas quienes viajan continuamente a diferentes destinos.
Grethel explicó que las azafatas y el fotógrafo, junto a todas las personas que colaboraron con el rodaje, tenían que moverse muy rápido dado que solamente contaban con algunos minutos mientras el avión estaba en tierra y cuando ese avión tenía que despegar tenían que esperar a que otro aterrizara para seguir con la sesión de fotos. “Corríamos de un lado para otro, y encima había mucho viento el día de la sesión de fotos, entonces teníamos que estar arreglándonos continuamente, pero realmente fue un placer hacer el calendario para ayudar a una fundación tan noble como el Fondo Rosado”.
El responsable de Marketing de Pluna, Raúl Rodríguez, felicitó a las azafatas por su iniciativa y recordó que este trabajo se enmarca en la política de Pluna que entiende que la aerolínea la hace la propia gente que trabaja en la organización.
“Nos parece lógico que teniendo un staff de tripulantes tan atractivo se haga un almanaque con su imagen. Toda la comunicación de Pluna, spot de televisión, avisos de radio y ahora el calendario se realizaron con gente de Pluna, en una clara señal de que, cada día más, la gente se involucra en las acciones de la empresa más allá de sus tareas específicas”.
El calendario se venderá a bordo de los aviones de Pluna y también en la librería Mosca. Tendrá un costo de 10 dólares y la mayor parte de lo recaudado se donará al Fondo Rosado.

El presidente del Ente Municipal de Turismo, Pablo Fernández, el interventor de Líneas Aéreas de Entre Ríos (LAER), Gualberto Salcedini, la vicepresidenta del ente, Valeria Méndez, y el titular de la Casa de Mar del Plata en Buenos Aires, Miguel Cuberos, brindaron una conferencia de prensa en la que anunciaron que a partir de enero habrá vuelos entre esta ciudad y Paraná.
En ese marco, Pablo Fernández expresó que "la conectividad es uno de los grandes temas a resolver y en uno de los temas en los que hemos trabajado mucho desde el momento en nos tocó asumir la conducción del Ente de Turismo".
"Hace dos años, en el momento que nos tocó asumir, Mar del Plata contaba con un solo vuelo a Buenos Aires y a las 14 horas que no es un horario de los mejores en la grilla de las rutas aéreas, una situación realmente compleja que de a poquito vamos saliendo y tratando de mejorar", dijo.
En este sentido, explicó que "hoy la ciudad cuenta con los dos vuelos a Buenos Aires de Aerolíneas Argentinas. El de la mañana y a última hora de la tarde, y con dos vuelos de Sol a Capital Federal que también nos conectan con otras ciudades del interior. En unos días vamos a contar también con vuelos desde Paraná con escala en Buenos Aires lo que es una muy buena noticia para marplatenses y entrerrianos".
"La conectividad aérea es algo central en el desarrollo de nuestros destinos turísticos. Sabemos que se está haciendo un gran esfuerzo por mejorar; que la recomposición de Aerolíneas Argentinas va a ayudar a esto; que las grandes apuestas de compañías provinciales, como es el caso de LAER, están poniendo un gran esfuerzo y un gran trabajo y Mar del Plata se siente halagada de poder ser un nuevo destino", señaló.

"Vamos a trabajar con todas nuestras ganas para poder sostener esta ruta durante todo el año y que no sea sólo por el verano porque sabemos que es muy bueno para el desarrollo turístico de Mar del Plata y Entre Ríos. Así que esa es la puesta, el compromiso que hemos tomado y esperamos tener éxito", finalizó.

Por su parte, Salcedini sostuvo que "nos hemos decidido y animado a extender nuestros vuelos a esta ciudad, convencidos de que es un punto turístico importantísimo dentro de nuestra provincia y para todo el país. Pero, fundamentalmente, dentro de lo que es Entre Ríos, sabemos, por las estadísticas ya que en oportunidades anteriores LAER ha volado a la Costa Atlántica, y hemos sido bien acogidos por los pasajeros entrerrianos que viajan a Mar del Plata".
"Teniendo en cuenta esos datos y, como ya estamos en temporada, nos animamos a este emprendimiento. Por eso hemos tomado contacto con el EMTUR", declaró.
Luego, en referencia a las rutas aéreas que recorre la empresa, manifestó que "nuestra apuesta está dada desde Paraná hacia la costa de Uruguay porque nosotros tenemos vuelos que vienen desde Paso de los Libres y Concordia hacia Buenos Aires y la idea es unirlos en Buenos Aires y venir hacia Mar del Plata".
Además comentó que ya están trabajando con diferentes sindicatos para ofrecer a sus afiliados la posilidad de vacacionar en Mar del Plata. "Lógicamente, los gremios que cuentan con hotelería en la zona, podrían incluir el aéreo dentro de lo que es el paquete turístico".
"Si tanto Paraná como Mar del Plata trabajamos mancomunadamente, esto puede ser algo bueno en lo que es la conectividad aérea que es algo importantísimo y que hoy se está volviendo a ver en nuestro país: tener a las provincias conectadas directamente", concluyó.

Los vuelos
Comenzarán en la primera semana de enero de 2010 y serán todos los lunes y viernes.
Sale de Paraná a las 10 – arriba a Buenos Aires a las 11 - llega a Mar del Plata las 12:35.
Sale de Mar del Plata a las 15:30 – arriba a Buenos Aires 16:25 - llega a Paraná a las 17.
Fuente: El Retrato de Hoy)

La Agencia Nacional de Aviación Civil(ANAC) de Brasil ha prorrogado, de acuerdo con nuevas y exigentes normas, sus primeras tres concesiones de transporte aéreo regular de carga y pasajeros, por 10 años más a estas tres empresas, inicialmente.
Sete es una aerolínea del central estado de Goiás, cuyas rutas se desarrollan entre el mismo,Brasilia, Tocantins, Matto Grosso y Pará, con una flota de 6 aeronaves, Cessna Grand Caravan y Let 410 (cambiando ahora hacia este último), además de un efectivo de 100 funcionarios.
NHT, con unos 120 empleados y 6 aeronaves Let 410 UVP-E 20, atiende a los tres estados del sur de Brasil(Río Grande do Sul, Santa Catarina y Paraná), además de un completo centro de mantenimiento Let para Sudamérica y códigos compartidos con Tam, además de conversaciones con Laer de Argentina para extender vuelos transfronterizos.
"Varig" es el nombre de marketing de la hoy "VRG Linhas Aéreas", atendiendo destinos nacionales, sudamericanos y caribeños con una flota de 20 aeronaves Boeing 737/700 y 800, como simple subsidiaria de Gol.
Probablemente Tam sea la próxima aerolínea en ser así distinguida,máxime sus éxitos más recientes en el área de mantenimiento, en la cual son hoy capaces de, amén de inspeccionar toda la línea Fokker, Airbus, Bell Robinson y Cessna, de efectuar trabajos mayores en aeronaves Boeing de varias series, en el Centro Tecnológico de Sao Carlos.
(Javier Bonilla)