Aprueba su nuevo Plan Director, que incluye la aplicación del ERE para 200 empleados, congelación salarial y jubilación anticipada para mayores de 55.
El consejo de administración de Iberia ha aprobado hoy la creación para 2011 de una nueva compañía de corto y medio radio, con base en Madrid, que aportará y distribuirá el tráfico para la red de largo radio de la aerolínea.
Se trata de una de las medidas que Iberia ha adoptado en una reunión celebrada hoy con el fin de afrontar la situación de crisis que vive la aviación comercial, que a juicio del consejero delegado de la compañía aérea, Rafael Sánchez Lozano, "nunca ha sido tan insostenible".
Para llevar a cabo esta actuación, el consejo de administración de Iberia ha aprobado la puesta en marcha de un nuevo Plan Director (Plan 2012) con el que se quiere hacer frente a la caída de ingresos.

ERE
Para frenar la grave caída de ingresos por la que atraviesa la compañía -un 18% en el primer semestre-, el nuevo plan incluye la aplicación del ERE en vigor a unos 200 empleados de 'handling', la congelación salarial durante los próximos dos años y la jubilación anticipada para todos los tripulantes de cabina mayores de 55 años.
La compañía quiere hacer "un mayor hincapié" en las medidas de generación de ingresos, en el ahorro y eficiencia de los costes, en la mejora del servicio y en un cambio de modelo de explotación en las rutas de corto y medio radio.

TAM continúa líder en septiembre.
TAM Airlines ha alcanzado el pasado mes de septiembre una participación del 44,2% en los vuelos domésticos, manteniendo su liderazgo en Brasil. La tasa de ocupación de los aviones, en el ámbito doméstico fue del 65,4% de acuerdo con los datos divulgados por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC).
La compañía ha registrado en el mes de septiembre un crecimiento del 8,6% en la demanda del mercado doméstico medido en RPKS (concepto que expresa la cantidad de kilómetros volados multiplicados por el total de pasajeros transportados), en comparación con el mismo período de 2008.
TAM también mantiene su amplio liderazgo en el segmento de líneas internacionales operadas por las empresas aéreas brasileñas, con una cuota de mercado del 87,3% en el mes pasado. El factor de ocupación de vuelos internacionales de la compañía fue del 76,1% en septiembre, cuando TAM obtuvo un aumento del 15% en la demanda del mercado internacional en RPKs en relación al mismo mes del año pasado.
En los nueve primeros meses de este año, la participación de mercado de TAM en vuelos domésticos fue del 46,4%. En este mismo periodo, la compañía obtuvo una cuota de mercado del 86,8% entre las empresas aéreas brasileñas que operan en vuelos al exterior.

TAM desde Asunción a Bolivia
TAM Airlines inaugurará una nueva ruta internacional el próximo 1º de diciembre cuando comience a volar a La Paz, Bolivia, desde Asunción del Paraguay. Serán cuatro frecuencias semanales operadas por TAM Airlines que realizarán la única conexión aérea entre las capitales boliviana y paraguaya.
Con esta nueva ruta, la compañía ofrecerá a sus pasajeros las mejores opciones de vuelos entre los aeropuertos internacionales de Guarulhos, en San Pablo y de Ezeiza en Buenos Aires, hacia el aeropuerto de El Alto, de la capital boliviana, por medio del Hub (centro de conexión) de la compañía en Asunción. La Paz será la tercera ciudad en Bolivia atendida por vuelos propios de TAM Airlines en modernas aeronaves Airbus A320 equipadas con 156 asientos, 12 en clase ejecutiva y 144 en económica.

Las pérdidas suman US$ 500 millones anuales.
En tela de juicio el vuelo a Montevideo para ver el partido.
El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, y el presidente de Aerolíneas Argentinas y Austral, Mariano Recalde, admitieron ayer que el déficit operativo de ambas compañías llega a 500 millones de dólares anuales y que las pérdidas se mantendrán hasta 2012 o 2013, cuando se alcance "un punto de equilibrio".
"En 2011 se estima un déficit tolerable de 10 millones de dólares por mes; entre 2012 y 2013 se espera alcanzar un equilibrio cuando los vuelos rentables compensen los no rentables", precisó Schiavi.
Ambos funcionarios se presentaron ayer ante la comisión bicameral de Reforma del Estado y Seguimiento de las Privatizaciones del Congreso. Allí debieron dar explicaciones no sólo del plan de negocios de ambas compañías aéreas -que será presentado formalmente el 10 del mes próximo-, sino también del vuelo que tomó Recalde junto a sindicalistas y amigos con destino a Montevideo para ver el partido de la selección argentina contra la de Uruguay por las eliminatorias para la Copa del Mundo.
Tras enfatizar que resultaba "sospechoso" que este escándalo se desatara en vísperas de su visita al Congreso, Schiavi detalló algunos de los lineamientos generales del plan de negocios de la compañía aérea para los próximos cinco años.
Sobre la flota de aviones, se dijo que se prevé la incorporación de 20 aviones Embraer para los vuelos de cabotaje de Austral, al tiempo que Aerolíneas Argentinas se manejará con dos tipos de flota, Boeing 737 para los vuelos de cabotaje y Airbus A-330 y A-340 para vuelos internacionales.
Tanto Schiavi como Recalde destacaron que Aerolíneas y Austral preservarán la conectividad de los 32 destinos locales que hoy cubren, con la perspectiva de agregar, a nivel internacional, Ciudad de México, La Paz y Nueva York.

A partir de enero, se habilitarán dos nuevas rutas que conectarán a Salta con Mendoza y Rosario de Santa Fe, con escala en Córdoba, evitando la triangulación con Buenos Aires.
Se trata de un emprendimiento de las líneas aéreas Andes y Sol.
Con un solo boleto se podrá hacer el tramo Salta-Córdoba-Mendoza o Salta-Córdoba-Rosario.
Salta, actualmente, está conectada con Buenos Aires con seis vuelos diarios de Aerolíneas Argentinas, Andes y Lan, con Córdoba con tres vuelos semanales de Andes, con Iguazú (Misiones) con dos frecuencias semanales también de Andes y con Santa Cruz (Bolivia) con tres vuelos por semana de Aero Sur.

La pericia del piloto evitó que tuvieran que intervenir los servicios de emergencias
Un avión de la compañía Air Nostrum, filial de Iberia, tuvo que regresar ayer al mediodía a El Prat al detectar el piloto que el tren delantero de aterrizaje no funcionaba. La alerta se registró a las 13.05 horas, cuando el aparato, con 34 personas a bordo, acababa de despegar de El Prat y se dirigía a San Sebastián.
El piloto avisó al aeropuerto, que activó de inmediato la alerta interior. Los bomberos, ambulancias y fuerzas de seguridad se desplazaron a la pista para recibir a la nave, sin que fuera necesaria su intervención.
El piloto logró tomar tierra sin problemas pese a no haber podido desplegar el tren delantero o auxiliar.

María Vigo nos invita a volar y nos informa que con el objetivo de ampliar su servicio a través de la web y en el marco de la renovación integral que viene encarando la aerolínea, Pluna lanza una versión de su web www.flypluna.com
<http://www.flypluna.com/> en inglés.
El portal de Pluna, cuyo volumen de negocios ha crecido de forma sostenida y hoy canaliza el 25% de las ventas de la aerolínea, permitirá ahora a los pasajeros de habla inglesa consultar sobre vuelos y conexiones y hacer sus compras online también en inglés.
"Este es un paso muy relevante en la medida que el tráfico extraregional de flypluna proveniente de países angloparlantes ya es importante y pretendemos que siga creciendo. Con la temporada de verano a punto de comenzar, hay que tener presente que, por ejemplo, Punta del Este es un destino muy demandado por turistas de habla inglesa ya sean europeos o norteamericanos, que planifican sus viajes por nuestra región con bastante antelación. Para ellos, disponer de flypluna.com en inglés, es fundamental" sostiene Andrés Gil, responsable de este proyecto.
En julio de este año Pluna ya había incorporado a su portal una versión en idioma portugués; por lo que ahora www.flypluna.com <http://www.flypluna.com/> puede leerse en español, portugués e inglés. Hoy PLUNA conecta Montevideo con Santiago, Buenos Aires, Córdoba, Asunción, Porto Alegre, Curitiba, San Pablo y Río de Janeiro. Además conecta en forma directa Buenos Aires con Punta del Este y Santiago con Asunción. En los próximos días comenzará a volar desde Montevideo a Foz de Iguazú y a Florianópolis, y desde Florianópolis a Santiago, alcanzando así la conexión entre 11 destinos diferentes en la región.

Pluna ya opera entre Santiago y Punta Arenas
Pluna operó ayer su primer vuelo Santiago de Chile – Punta Arenas en el marco de la alianza que firmó con la chilena Sky Cargo para desarrollar el negocio de carga inteligente en la región. En esta primera etapa los vuelos se realizan desde Santiago a Punta Arenas transportando principalmente diarios y documentos para la región sur del país. En los próximos días se comenzará a operar con pasajeros desde Punta Arenas hacia Santiago.
De este modo PLUNA comienza a operar con el sistema de Seat Containers, en sus Bombardier CRJ900, aprovechando así uno de los aviones que pernoctaba en Santiago y constituyendo el primer vuelo interno en Chile y el segundo vuelo entre dos ciudades que no se encuentran en Uruguay (el primero fue Asunción –Santiago y el tercero será Florianópolis – Santiago). Se trata de un ejemplo de optimización de los recursos, pues se generan ingresos adicionales a partir de la utilización marginal de un avión en un horario y lugar en que no tiene uso alternativo para Pluna.
Existe entre Uruguay y Chile un acuerdo de cielos abiertos que permite a Pluna hacer vuelos domésticos en este país. Es la primera vez en la historia de Pluna que se realizan vuelos de carga regulares entre dos ciudades no uruguayas y es la primera vez que una compañía extranjera realiza operaciones de cabotaje en Chile.
Según lo informó en mayo de este año, Pluna realizó un acuerdo con la firma chilena SkyCargo –agencia de carga de Sky Airlines- para aprovechar su “know how” en el área de “carga inteligente” y su infraestructura logística y comercial. Sky Cargo logró en solo 3 años captar el 40% del competitivo mercado doméstico chileno de carga aérea, destacándose en el desarrollo de soluciones innovadoras de transporte aéreo de cargas, como la implementación de seat containers en vuelos nocturnos, contribuyendo con esto al desarrollo del creciente negocio de transporte “Over Night”.

Pablo Chiozza es el nuevo director comercial de LAN Argentina luego de una trayectoria de más de 8 años en la compañía. Remplaza a Félix Antelo quien ocupará la posición de gerente de ventas internacionales de LAN Airlines con base en Santiago de Chile. El ejecutivo ingresó en la aerolínea chilena en 2001 como jefe de territorio en la gerencia de ventas internacionales, para asumir en el 2003 como gerente de ventas en Ecuador. Entre los años 2005 y 2007 fue subgerente de ventas en las ciudades de Miami y Nueva York y hacia finales de 2007 fue trasladado a Madrid para ocupar del cargo de gerente comercial de la oficina de LAN en Europa. Chiozza es ingeniero industrial egresado del Instituto Tecnológico Buenos Aires (ITBA).

La empresa brasileña, equipada actualmente con quince Fokker 100-que denomina Mk-28/100-, parte del grupo Avianca/Taca, como integrante de Sinergy, junto con Vip de Ecuador, Varig Log, Tampa y, probablemente AeroGal de Ecuador, recibe en el próximo trimestre el primero, de cuatro, A-319, configurado en clase única con 132 asientos.
De esta manera, el conglomerado irá uniformando lentamente su flota de un solo pasillo. La aerolínea colombiana, asimismo, aguarda la dilucidación acerca del futuro del Boeing 787 "Dreamliner", sobre el cual ha hecho sendas opciones hacia finales del año 2007. Por el momento se aguarda un paulatino crecimiento de la flota de A-330 como aeronave de largo alcance.
Con cuatro y prácticamente cinco líneas de pasajeros en Sudamérica, además de otras tantas en América Central, las dos cargueras de primer orden  -unión de Avianca y Taca- podría consolidar el mayor conglomerado aerocomercial de Iberoamérica, con alrededor de 125 aeronaves.
Javier Bonilla