La Junta Nacional de Aeronáutica Civil no le autorizó a BQB operar las rutas Montevideo-Buenos Aires ni Punta del Este-Buenos Aires, impidiendo así el establecimiento de un férreo monopolio de un operador sobre las rutas que habilita el Río de la Plata.
En cambio sí le fueron concedidas líneas a Aerovip. La aerolínea argentina obtuvo una prórroga para realizar unos 25 viajes hasta el 18 de octubre. La renovada empresa de la vecina orilla, socia de Pluna, recibió en ese país una autorización de vuelos no regulares por 180 días.
Se le habilitaron cuatro frecuencias a un mismo destino u ocho si los destinos son diferentes.
Cabe agregar que por razones políticas la Junta tiene potestades para otorgarle sucesivas prórrogas.
Se destaca que en el mes pasado Aerovip cumplió con 22 viajes y para octubre se le autorizaron más de 20. Está previsto que para el mes de noviembre vuelvan a requerir cerca de 30 vuelos.
El Código Aeronáutico no permite la superposición de frecuencias a no ser que el Poder Ejecutivo lo considere conveniente por prioridad nacional.
Con muy buen criterio, el Director de la DINACIA, Daniel Olmedo, refirió que la línea Montevideo - Aeroparque está suficientemente abastecida. "Hicimos una estadística de lo que son los pasajeros ofrecidos y el índice de ocupación que tuvo la empresa: en enero empezó con un 50% de ocupación, en agosto llegó al 70% y en setiembre bajó al 66%, es decir que tenemos una disponibilidad de asientos que no daría para autorizar una nueva línea”, puntualizó Olmedo.
Lo que no dijo el Director de la DINACIA es que la decisión de la Junta de Aeronáutica Civil impidió que se consolidase el monopolio total del transporte marítimo y aéreo sobre el Río de la Plata, cosa que hubiese ocurrido si Buquebus ampliaba al transporte aéreo su hoja de actividades en la región.

Caballo de Troya
Las autoridades aeronáuticas, además, impidieron que Buquebus, cual moderno caballo de Troya, se infiltrase en las rutas que, desde Buenos Aires, tienen como destino Montevideo y Punta del Este.
So pretexto de que la pista del aeródromo de Colonia está en malas condiciones operativas, BQB pretendió saltearse esa terminal para operar directamente desde la capital argentina vuelos directos a las referidas ciudades uruguayas.

SOL Líneas Aéreas quedó autorizada por la Junta Nacional de Aeronáutica Civil del Uruguay para volar las rutas Carrasco - Tenerife - Madrid y Carrasco - Lagos - Madrid. En una próxima instancia se verá si se le concede tamabién permiso para operar la ruta a Madrid con escala en Río de Janeiro.
La pujante aerolínea rosarina reanudó hoy sus operaciones entre Buenos Aires y Punta del Este, y realiza a avión lleno vuelos de puente aéreo entre Buenos Aires y Montevideo.

Cerca de 100 destinos son cubiertos por Avianca y Taca.
Fue confirmado el adelanto de enfoques publicado en edición anterior: Las aerolíneas colombiana Avianca y salvadoreña Taca se fusionarán para reducir costos.
"La unión de las aerolíneas es parte de lo que está sucediendo en la industria", dijo Roberto Kriete, presidente de Taca, en una rueda de prensa. "Esto nos pone a la par de las aerolíneas más importantes de Latinoamérica".
Pese a que llegaron a un acuerdo para unirse, ambas compañías dijeron que mantendrán su propia identidad y que operarán por separado.
Las dos aerolíneas tienen alrededor de 130 aviones y un aproximado de 13.000 empleados. Ambas empresas facturan US$3.000 millones.
Al combinar sus rutas, cerca de 100 destinos en América y Europa serán cubiertos por ambas empresas aéreas, que atienden tanto el mercado de pasajeros como el de cargas.
Los accionistas de Avianca tendrán 67% de la nueva alianza, mientras que los inversionistas de Taca se quedarán con el resto.
Roberto Kriete, Presidente y CEO de TACA, quien se desempeñará como Presidente de la Junta Directiva de la futura formada organización dijo "que TACA ha sido la fuerza líder para la consolidación y racionalización de la industria aérea de Latinoamérica. Este acuerdo es un importante referente en nuestra evolución corporativa, aportando parámetros para competir de la mejor forma, con cualquier jugador en nuestros mercados, y asegurando éxito a largo plazo. Esta unión representa una valiosa oportunidad para el personal y accionistas, al formar parte de uno de los grupos de aerolíneas líder en las Américas".
German Efromovich expresó: "Estamos orgullosos de lo que Avianca ha logrado en los años recién pasados, no sólo financieramente, sino en relación con el desarrollo de una fuerte cultura corporativa y en calidad de servicios que estamos brindando. Con esta asociación estaremos en la capacidad de construir aún más sobre el éxito que ya hemos logrado. Brindaremos acceso a nuestros pasajeros, a la red de rutas aéreas líder en Latinoamérica. Asimismo, crearemos oportunidades de crecimiento y desarrollo para nuestros colaboradores".
Fabio Villegas, quien se desempeñará como CEO de la nueva compañía, manifestó que "este es un evento histórico en la aviación, porque estamos acercando dos de las aerolíneas con más tiempo de operación en el mundo; estamos alineando dos instituciones con un enfoque único en servicio a sus clientes y en el bienestar de sus socios comerciales, para crear un grupo líder en la industria. Soy optimista del trabajo conjunto con todos los colaboradores, para que de manera coordinada construyamos las mejores aerolíneas de la región".

Los tres vuelos de Sol Líneas Aéreas previstos para hoy entre Buenos Aires y Montevideo están completos. La demanda cubrió con creces la posibilidad de la oferta, destacándose que los tres vuelos del día entre Aeroparque y Carrasco serán a las 7:30, 16:30 y 17:45.
Desde la capital uruguaya aún había posibilidades de conseguir pasaje a primera hora de la mañana, dado que las frecuencias serán a las 9:45, 18:45 y 20 horas.
Cabe señalar que también están completos los vuelos especiales previstos para hoy entre la capital argentina y el principal polo turístico uruguayo.

A partir del mes próximo PLUNA comenzará a volar a Foz de Iguazú, sumando así seis destinos regulares al país del norte: Foz de Iguazú, San Pablo, Río de Janeiro, Curitiba, Porto Alegre y -en temporada- Florianópolis.
Los vuelos a la capital del Estado de Santa Catarina comenzarán también en noviembre, y a partir de diciembre PLUNA estará conectando también Florianópolis con Santiago de Chile con un vuelo semanal. Esta será la segunda ruta de PLUNA entre ciudades no uruguayas, ya que el mes pasado comenzó a operar Santiago de Chile - Asunción del Paraguay.
El desempeño de la ruta entre Chile y Paraguay en setiembre logró una ocupación promedio del 50%, datos "muy buenos" según fuentes de la empresa por tratarse de una ruta nueva. De acuerdo a las reservas para el mes de octubre, se ve una clara tendencia a consolidarse por encima del 60%.

Iberia ha incorporado a sus vuelos en el aeropuerto de Madrid-Barajas la posibilidad de descargar la tarjeta de embarque por teléfono móvil o PDA y embarcar en cualquiera de las 600 operaciones que salen cada día de la T4 a 120 destinos.
Según un comunicado de Iberia, este sistema, que ya funcionaba en los aeropuertos de Barcelona, Bilbao, Amsterdam, Dusseldorf y Estocolmo, está disponible desde hoy en vuelos de Iberia y de Iberia Regional Air Nostrum (excepto el puente aéreo) que vuelen dentro del espacio Schengen y sin conexiones.
En los citados vuelos, los clientes de Iberia pueden ir directamente al avión, sin tarjetas impresas.
La compañía ha explicado que la tarjeta de embarque móvil se basa en un código 2D (de puntos) que puede descargarse en teléfonos móviles y PDA desde 24 horas antes de la salida del vuelo.
Esta tarjeta es reconocida en todo el aeropuerto y sirve para realizar gestiones en los mostradores de facturación, si se lleva equipaje, en los filtros de seguridad y en las puertas de embarque para acceder al avión.
Para una identificación eficaz, solo es necesario aproximar el móvil o PDA al lector de tarjetas de embarque móviles con la imagen bidimensional en la pantalla, y esperar unos segundos a que la identificación sea positiva.
Además de los cinco aeropuertos citados, en los que este sistema se ha implantado en el últimos mes, Iberia ha anunciado que hoy también ha comenzado a utilizarse en el de Ginebra, y la aerolínea está trabajando para incorporarlo al resto de destinos de su red.
Según Iberia, es la primera compañía española en ofrecer esta posibilidad a sus clientes.

La aerolínea estudia la posibilidad de aplicar un recargo en sus billetes por el equipaje de los pasajeros, una medida que aún no está decidida.
En el caso de que fuese aplicado, este recargo podría ser igual al que ya han decidido cobrar algunas compañías estadounidenses y al anunciado por la británica British Airways, que cobrará por las segundas maletas y no por la primera.
El portavoz de Iberia indicó que el recargo se aplicaría para paliar la rebaja de los costes de los billetes, ofreciendo tarifas más baratas, aunque a ellas se sumen esos recargos, dentro de la tendencia que está llevando a cabo el sector.
La Asociación de Consumidores, por su parte, ha amenazado a Iberia con denunciarle por prácticas "abusivas" si finalmente pone en marcha el cobro por maleta. Facua también acusó ayer a la Dirección General de Aviación Civil del Ministerio de Fomento de "permisividad". Pero Aviación Civil explicó ayer a este diario que "que ningún reglamento especifica qué es el equipaje". Es más, recordaron que el artículo al que se refieren las asociaciones de consumidores es algo más largo. Cuando se habla de transportar al pasajero y a su equipaje se especifica que "con los límites de peso y volumen que fijen los reglamentos".

British cobra desde hoy 52 y 65 dólares
British Airways, compañía socia de Iberia en la alianza Oneworld y con la que negocia una posible fusión, anunció a mediados de septiembre último que a partir de hoy cobrará dicho recargo, 36 euros (52 dólares) si la facturación se realiza en Internet, o unos 45 euros (65 dólares) si se hace en el aeropuerto, en el caso de vuelos trasantlanticos y algo menos para los europeos y nacionales.
Otra objetivo de las compañías aéreas es, según fuentes del sector consultadas por Efe, la de disuadir a los pasajeros de llevar un equipaje voluminoso, con lo que se ahorra peso al avión y se gasta menos combustible.
En cuanto a otras compañías europeas, como Lufthansa o Air France-KLM, aun no han comunicado su intención al respecto.
Ante la posibilidad de que Iberia decida al final cobrar un cargo por el equipaje, la ong FACUA-Consumidores en Acción, anunció hoy que denunciará a la aerolínea.
FACUA argumenta que la Ley española sobre Navegación Aérea establece que "el transportista estará obligado a transportar juntamente con los viajeros, y dentro del precio del billete, el equipaje" y que sólo "el exceso será objeto de estipulación especial".

Se le acumulan los problemas a Quantum Air, la aerolínea surgida de la que fuera filial de Spanair, Aebal, con aviones parados, deudas a proveedores y, lo más grave, salarios atrasados a sus empleados, a los que se les quiere aplicar un drástico recorte.
La propiedad de Quantum ha llegado a un acuerdo de comercialización con Amadeus después de dejar un reguero de problemas con plataformas de ventas y sobre todo, con realspainislas.com, la principal vendedora de sus productos.
Amadeus venderá pasajes de Quantum, pero no se trata de ningún socio que aporte financiación a una aerolínea en estado crítico que mantiene desde hace meses dos de sus tres aviones prácticamente sin volar, salvo algunos vuelos charters contratados de forma esporádica.
Mata Ramallo compró en septiembre de 2008 la filial de Spanair por 10 millones de euros, pensando que hacía el negocio del siglo porque en los “libros” valía 4 millones más y confiaba en un acuerdo con el director general de Marsans.
Pero la puesta en marcha de Quantum coincidió con el inicio de la crisis, por un lado, y con el desencuentro con Viajes Marsans, por otro, ya que los propietarios de esta empresa se opusieron al acuerdo alcanzado por José María Lucas y Mata por el que la aerolínea le destinaría dos aviones a la agencia durante el verano.
Si la temporada invernal fue mala, la estival transcurrió aún peor, por lo que los problemas se la acumularon de forma alarmante a la compañía del ex presidente de Aerolíneas y Oasis al encontrarse con dos aparatos inoperativos.
Sin embargo, Mata Ramallo se topó con una ayuda caída del cielo de la antigua propiedad, la SAS, que incumplió por olvido una cláusula en la venta —un preaviso de cancelación de seis meses de vuelo con Spaanir, la madre de Aebal— y abonó en metálico al nuevo dueño los cuatro meses de vuelo que le restaban. Pero esa cantidad, aun siendo cuantiosa, no ha servido para mitigar las deudas de una aerolínea que nació en un momento convulso, en un sector muy atomizado y con unas negras perspectivas. Lo de Amadeus servirá para poco. Por su parte, la compañía Quantum, a través de su gabinete de comunicación, ha indicado que no debe dinero a ninguna de sus plataformas y que tampoco adeuda dinero alguno a sus trabajadores. Asimismo, señala que abonarán los cargos correspondientes a la Seguridad Social, una información ésta que en ningún momento había publicado preferente.com. (Fuente. preferente.com)

La fotografía -fiel compañera del viajero- ha sido y es, la herramienta más difundida para intentar transferir la experiencia de un momento, tanto como para crear el estímulo para seguir experimentando.
Rumbos Turismo Internacional celebrando sus 30 años invita a compartir, junto a American Airlines, a través de la fotografía, la experiencia de viajar. “Viajar” en tanto ejercicio de la curiosidad y de la capacidad de sorprenderse; tiempo para la exploración, el descubrimiento y el disfrute. El tema trata de mostrar en imágenes el concepto de “viajar”, teniendo la oportunidad de reflejar la diversidad y singularidades de nuestro planeta desde todo punto de vista (social, cultural, geográfico, etc), así como las diferentes maneras que existen de mirarlo.
Podrán participar Uruguayos o extranjeros residentes, mayores de 18 años. PRESENTACIÓN DE LAS FOTOGRAFÍAS:
Los requisitos de las fotografías a presentar son: que el material sea inédito y que no haya participado de otros concursos. Haber sido realizadas en los últimos 30 años por el concursante, en negativo blanco y negro o color, diapositivo, o de forma digital. No podrán haber sido tomadas de originales fotográficos de otras personas, postales, o desde internet. No podrá haber intervenciones (manipulación de laboratorio, programa de edición de imágenes o agregados al impreso) que alteren el sentido original de la fotografía.
Al dorso de cada fotografía deberá adherirse una etiqueta con la siguiente identificación en letra de imprenta: seudónimo, lugar y fecha de toma, Camara (Marca, modelo, aclarar si es digital o analógica).
Se debe incorporar un título y/o número de forma de identificar cada fotografía. El material (hasta 3 fotografías) se presentará en un sobre cerrado, identificado exclusivamente con el seudónimo. Dentro del mismo el participante deberá colocar un segundo sobre, también cerrado e identificado con el seudónimo, en cuyo interior deberá estar el impreso de la inscripción en la web en donde consten los siguientes datos de carácter imprescindible: nombre y apellido, edad, cédula de identidad, teléfono, dirección, ciudad, país, y dirección de correo electrónico. Cada participante puede presentar hasta 3 fotografías (que no sean en carácter de serie). Estas deben estar impresas en papel fotográfico mate o brillo, de tamaño 20cm x 30cm sobre cartón blanco (2mm aprox.) dejando a los lados 5 cm , a modo de passepartout.
LUGAR Y FECHAS DE ENTREGA:
Oficinas del Centro (Río Branco 1377, piso 7) y del World Trade Center (Luis A. de Herrera 1248 of.330) en el horario de 09:30 a 13:00 y de 14:00 a 18:30 entre el 7 de setiembre y el 16 de octubre. Se puede entregar el sobre personalmente o por correo certificado (en carpeta rígida).
JURADO:
El jurado estará conformado por 3 integrantes; Se valorará la afinidad al tema y espíritu del concurso, la creatividad, el aporte documental, la composición y calidad formal, así como la resolución técnica.
PREMIOS:
Los premios serán 4 pasajes de American Airlines: el primer premio obtendrá 2 pasajes aéreos ida y vuelta a Nueva-York, y el segundo premio 2 pasajes aéreos ida y vuelta a Ciudad de México. 28 menciones a las fotos seleccionadas en las primeras 30. Los premios de pasajes aéreos incluyen tasas de embarque e impuestos y el plazo para su utilización estará limitado a un año.
El día 16 de noviembre se publicará en la página web de la agencia Rumbos y se comunicará vía correo electrónico a todos los participantes, el listado de las 30 seleccionadas (titulo de la obra o número y seudónimo).
El fallo del jurado se hará público el día 8 de diciembre en el Auditorio del World Trade Center, donde asimismo se llevará a cabo la entrega de premios.
Las 30 fotografías seleccionadas se exhibirán en el Auditorio del World Trade Center el día 8 de diciembre en el horario de 12.00 a 20.00 horas. Desde el 12 de diciembre al 31 de diciembre estas fotografías estarán expuestas en la sala de reuniones de RUMBOS WTC. Esta selección permanecerá expuesta en el sitio web durante 6 meses.
Por mayor información sobre las condiciones, bases del concurso y para registrarse deberán ingresar a www.rumbosturismo.com