La Fuerza Aérea Argentina canceló sin aviso previo ni explicaciones posteriores, maniobras habituales con su similar uruguaya, en un marco de constantes y crecientes roces diplomáticos, merced a un grupo de ecoterroristas financiados oscuramente, que desde hace cuatro años ocupan las cabeceras de los puentes binacionales entre Argentina y Uruguay -uno permanente, otros en alta temporada- impidiendo totalmente el tránsito terrestre de mercaderías y personas entre ambos países.
Si ya algunas aeronaves militares uruguayas en tránsito a Chile o a la Antártida habían sido  importunadas por los controladores aéreos argentinos, simulando desconocer planes de vuelo plenamente autorizados, ahora Argentina suspendió tanto ejercicios de reabastecimiento en vuelo, como el denominado Río, en el que se simula la intercepción fronteriza de vuelos ilegales de cara al narcotráfico.
Argentina no ha expuesto motivos por la clausura de estas actividades, aunque se especula que la proximidad de una definición por parte de la Corte Internacional de Justicia de La Haya del conflicto limítrofe, más la negativa de los grupos revoltosos a acatar un fallo contrario, si se diera, sumado a actitudes intervencionistas del embajador de ese país en Uruguay, Patiño Mayer, de quien la oposición reclama su expulsión, hayan exacerbado la tensión
(Javier Bonilla, corresponsal de Grupo Edefa en Uruguay).

La Comisión Europea cuestionó hoy, viernes, un acuerdo de cooperación para los vuelos transatlánticos entre la compañías española Iberia, británica British Airways y estadounidense American Airlines, acusadas de estar en infración con las reglas de libre competencia del bloque.
La Comisión Europea había abierto una investigación formal por esta cuestión en abril y el hoy envió a las compañías una carta con sus reclamos, un paso legal que abre las hostilidades y obliga a las compañías a responder punto por punto a acusaciones precisas.
American Airlines, British Airways e Iberia, tres miembros de la alianza Oneworld, firmaron un acuerdo de cooperación que da la posibilidad a los pasajeros de beneficiarse de los enlaces entre América del Norte y Europa de las tres compañías.
"Conforme a esos acuerdos, las partes tienen la intención de administrar en forma conjunta los horarios, las capacidades y las tarifas, así como compartir los ingresos de los enlaces transatlánticos entre América del Norte y Europa", señaló la Comisión Europea.
Bruselas investiga proyectos idénticos de Star Alliance (Lufthansa, Continental, United y Air Canada) y Skyteam (Air France KLM y Delta).

El capitán Chesley Sullenberger, quien acuatizó sobre el río Hudson el pasado enero y salvó la vida a todos los pasajeros, tomó ayer los mandos de un avión por primera vez desde aquel accidente, y lo hizo para recorrer la misma ruta entre Nueva York y Charlotte (Carolina del Norte).
US Airways informó que el capitán "Sully" eligió la ruta entre los aeropuertos de LaGuardia y Charlotte para volver a manejar una aeronave.
En su vuelta a las alturas, Sullenberger, de 58 años, fue acompañado en el vuelo 1427 por Jeffrey Skiles, el mismo copiloto que tenía hace ocho meses, cuando la nave en que viajaban necesitaba volver a tierra poco después de despegar, ya que el impacto con unos gansos había inhabilitado ambos motores del aparato.
"Sully" se incorpora así de nuevo de forma activa al equipo de pilotos de US Airways, en el que ahora, además de encabezar la tripulación de varias aeronaves, llevará a cabo labores de supervisión de otros pilotos en materia de seguridad aérea.
Sullenberger, que lleva 29 años trabajando para US Airways, también ha sido piloto de combate de un F-4 en las fuerzas aéreas estadounidenses y desde hace dos años es el presidente de la organización Safety Reliability Methods, que proporciona asesoría técnica para reducir riesgos.
La peripecia de "Sully" y Skiles, quienes salvaron la vida de los 150 pasajeros y otros tres tripulantes que conformaban el pasaje del avión, dio la vuelta el mundo el pasado enero, cuando Nueva York respiró tranquila tras evitarse que el avión chocara contra los edificios de la ciudad y se produjera una tragedia de gran magnitud.
"Sully" ha reconocido en varias entrevistas que sintió "el peor escalofrío, un profundo agujero en el estómago", cuando se dio cuenta de que la única manera de salvar la situación en que se encontraba el avión que pilotaba era hacer un acuatizaje de emergencia en las aguas del río Hudson.
"Fue el peor escalofrío, un profundo agujero en el estómago, como de gran caída. Me sentí como nunca en mi vida. Supe inmediatamente que iba a pasar algo muy malo", ha explicado Sullenberger.
La imagen de los pasajeros esperando a ser rescatados en las alas del avión sobre las gélidas aguas del Hudson centró la atención mediática durante días y la palabra "milagro" fue entonces la más repetida en Estados Unidos, donde la tripulación de la nave recibió todo tipo de elogios y reconocimientos.

El gobierno autorizó a la empresa Aerovip a utilizar la ruta desde Buenos Aires a Montevideo y la ruta a Punta del Este en vuelos no regulares.
La aerolínea argentina Aerovip –cuyo capital mayoritario corresponde a Leadgate, el grupo que a su vez domina PLUNA– está autorizada a utilizar la ruta desde Buenos Aires a Montevideo y la ruta a Punta del Este en vuelos no regulares.
Según publica el diario El Observador, la empresa argentina no tiene aviones propios por lo que el vuelo a Uruguay se hará con un Bombardier que le arrendará PLUNA.
Hasta el momento se autorizaron cuatro vuelos no regulares para una misma ruta, a utilizar en el año. En total puede autorizar 8 vuelos para rutas diferentes como es el caso de Aerovip que llegará a Montevideo y Punta del Este, indicó el director nacional de Aviación Civil, brigadier general Daniel Olmedo, al matutino.
La Junta Aeronáutica también dio su visto bueno para que esa compañía pueda entrar al país en vuelos no regulares, en principio por 14 vuelos semanales.

La aerolínea Sol unirá a la Ciudad de Rosario con un vuelo diario con Córdoba y Tucumán, sumando así una nueva propuesta en el aeropuerto Benjamín Matienzo y ampliando la oferta de viajes internacionales de la provincia del norte argentino.

El 14 de octubre Tucumán dará un paso más en materia turística ya que una nueva línea aérea se incorpora a su oferta y de haber tenido 16 vuelos semanales la provincia contará con 51 y a diversos destinos. Sucede que Sol líneas aéreas añadió desde ya a Tucumán dentro de su propuesta.
Los pasajes pueden sacarse a través de la página web de la firma o en una oficina que se habilitará en el aeropuerto internacional Benjamín Matienzo y unirán al Jardín de la República con Córdoba y Rosario.
La tarifa económica hacia la capital cordobesa es de $ 525 ida y vuelta, mientras que el precio estándar asciende a $ 913. La ruta Tucumán-Rosario ida y vuelta cuesta en servicio económico $ 791, y en estándar $ 1.589.
La firma realizará un vuelo por día, de lunes a viernes, que saldrá de la aeroestación rosarina a las 7.10 y aterrizará en el aeropuerto internacional Benjamín Matienzo a las 9.50, previa escala en Córdoba. Veinte minutos después (a las 10.10) despegará nuevamente. (Fuente: Turismo 530)

El próximo año, el dinero que la Xunta destinará para la firma de convenios con las compañías aéreas de bajo coste se multiplicará por cuatro respecto a 2009.
Esta actuación, que pretende retener y ampliar los vuelos que las compañías de bajo coste tienen en Lavacolla, Peinador y Alvedro, se complementará con la promoción de Galicia como destino turístico en las ciudades a las que se vuele desde la comunidad.
Aunque los destinos dependerán de las compañías, la Xunta se plantea como preferentes Berlín, Basilea, Zúrich, Múnich, Bruselas, Milán y Roma.

Nota de Redacción: tomen ejemplo el Ministerio de Turismo, Municipio de Maldonado y fuerzas vivas de Punta del Este.

El ministro de Fomento del gobierno de España, José Blanco, ha anunciado que abrirá una línea de créditos ICO por valor de 600 millones de euros a las aerolíneas con el objetivo de ayudar al sector a superar la fuerte crisis por la que atraviesa, ante el importante descenso de la demanda.
En una rueda de prensa, el titular de Fomento confía en que esta línea de créditos especial para el transporte aéreo contribuya a que el sector pueda cumplir con sus compromisos y evitar así que haya empresas que puedan quebrar o que tengan que hacer más ajustes porque puedan tener dificultades mayores.

Estocolmo ofrece ya la tarjeta de embarque de iberia a través del móvil Ver más resumen  noticias  perfil  recomendaciones / consenso  gráficos  carteras  histórico  Insider )pueden descargar desde hoy la tarjeta de embarque en su teléfono móvil también en el aeropuerto de Estocolmo. De esta forma, pueden ir directamente al avión, sin más papeles, con lo que la identificación se hace más ágil y dinámica y al mismo tiempo se reduce el uso de papel, al no ser necesario imprimir la tarjeta de embarque.
Según destaca la compañía, con éste son ya cuatro los aeropuertos en los que Iberia ofrece la posibilidad de embarque con el móvil: Barcelona, Bilbao, Amsterdam y Estocolmo.
La aerolínea prevé ir incorporando este servicio al resto de destinos de su red a medida que las instalaciones de los aeropuertos estén equipadas para ello.
La tarjeta de embarque móvil se basa en un código 2D (de puntos) que puede descargarse en teléfonos móviles y PDA a través de la web de la aerolínea desde 24 horas antes de la salida del vuelo. El cliente puede elegir recibir la tarjeta móvil por correo electrónico o bien un SMS con un enlace a su tarjeta móvil.

TACA International Airlines (TACA) y Amadeus, proveedor global de soluciones tecnológicas y de distribución para la industria del viaje y el turismo, han firmado nuevo acuerdo de distribución íntegra de tarifas (full content) de cinco años.
Por este acuerdo, las agencias de viajes de todo el mundo conectadas a Amadeus contarán ahora con un acceso garantizado a las tarifas e inventario que TACA pone a disposición del público a través de su sitio web y sus oficinas de venta directa, además de canales de distribución de terceros.
Las filiales de TACA (LACSA, AVIATECA y TACA Perú) también están incluidas en este acuerdo.
«Las agencias son importantes socios en la cadena de valor del sector aéreo. En TACA estamos orgullosos de la sólida relación que mantenemos con ellas, lo cual quedó patente en 2008, cuando TACA fue galardonada como la Mejor Aerolínea de México y Centroamérica en los World Travel Awards. Nuestra intención al acercar todos nuestros productos a las agencias es estrechar aún más nuestra colaboración a la hora de cubrir las necesidades de viaje tanto de aquellos que ya conocen y disfrutan de nuestros servicios, como de quienes van a volar con nosotros por primera vez», afirma Matt Vincett, Vice President Commercial de TACA Airlines.
«Este acuerdo refuerza nuestro compromiso con las aerolíneas, proporcionando soluciones eficientes de distribución, y con las agencias de viajes, aportándoles tranquilidad y estabilidad a la hora de hacer sus planes a largo plazo sabiendo que tendrán garantizado, en este caso, el acceso al contenido de TACA durante los próximos cinco años», dice Decius Valmorbida, Director Latin America de Amadeus.
Amadeus tiene más de 130 acuerdos con aerolíneas que dan acceso a las agencias de viajes al inventario completo de éstas. Esto representa más de 255 millones de reservas aéreas anuales, es decir, un 70% del total de las reservas aéreas vendidas por agencias de viajes a través de Amadeus en todo el mundo.