El 11 de mayo me despedí de mis lectores, por razones que éstos recordarán. Abandoné el periodismo de opinión "por ahora, al menos", según creo haber escrito. Sin embargo, insistentes y afectuosos pedidos de los directores de El País, sin olvidar los de generosos amigos -con los doctores Guzmán y Sanguinetti al frente-, me llevan a volver a coger la pluma. Con menor frecuencia que antes, pero sin dejar de aportar mi ración de ideas y convicciones, en hora crucial para nuestro Uruguay.
Y voy al grano. Que, más que grano, es un forúnculo que le ha salido al país: el de las encuestas. El pasado 20 de junio (pág. A-6), El País informó que una de ellas vaticinaba que en las elecciones internas votaría el 57% de los ciudadanos, que el F.A. obtendría entre el 49 y el 51% de los votos a emitirse y el Partido Nacional entre el 38 y el 39% de los mismos.
Ya sabemos lo sucedido el 28 de junio. Votó el 44, 8% de los inscriptos. El error de esa empresa fue, pues, del 12,2%. Pero mayor fue el que cometió con respecto a la votación de ambos partidos mayoritarios. El nacionalismo obtuvo el 46% de los sufragios, o sea el 7,5% más de los que les había asignado. Y el F.A. sólo alcanzó el 41,2%, es decir, 8,8% menos de los pronosticados. Su yerro, en total, fue de 16,3%. ¡Pavadita de error! Sus colegas de la profecía electoral -salvo MPC Consultores- cometieron similares equivocaciones. Solo que algo menores.
En razón de tanta pifia, el 30 de junio, en nota firmada por M.F. Boidi y R. Queirolo, se leyó en El País: "Los errores de las encuestas fueron más importantes en pronosticar la distribución de voto por partido: subestimaron el voto hacia los partidos tradicionales, principalmente al Partido Nacional y sobreestimaron el voto hacia el Frente Amplio".
"No solo no acertaron en las magnitudes de los electorados, sino que tampoco lo hicieron en el orden, ya que todas las encuestadoras (salvo MPC, acoto) que publicaron datos al respecto le otorgaban más votos al Frente Amplio que al Partido Nacional. Lo que es interesante es que, con pequeñas diferencias, todas las encuestadoras se equivocaron en el mismo sentido".
Sin duda, por casualidad. O porque los encuestados les mintieron, como algunas de ellas alegaron infantilmente. Lo cierto, como colofón de su macaneo, es que su credibilidad debió quedar seriamente menoscabada. Pero no. Siguieron muy jarifos su tarea, con vistas al 25 de octubre, y volvieron al mismo trillo: el de asignarle más votos al F.A. que al nacionalismo, marcando, además, una tendencia creciente en ese sentido. Y manteniendo al Partido Colorado en el sótano de las preferencias de los votantes.
Lo peor es que la gente, que es de memoria raquítica y que por pereza mental le tiene alergia al razonamiento aritmético, les cree. Y se preocupa. Por ello, trataré de hacer las cuentas que casi nadie hace. Hay 2.563.397 ciudadanos inscriptos. Votarán unos 2.300.000, pues el 10% acostumbra no hacerlo. El 28 de junio sufragaron 1.157.842 personas. O sea, muy poco más de la mitad del electorado. 46% lo hicieron por el P.N., 41% por el F.A., 12% por el P.C., 0,33% por los independientes (P.I.) y 0,42% por otras opciones.
La última encuesta difundida -el lunes 7- asigna al F.A. el 45%, al P.N. el 32%, al P.C. el 10%, al P.I. el 2%, borra del mapa a Asamblea Popular y registra un 11% de indecisos. Analicemos estos números, que poco varían de los de sus colegas. Como la mitad de los ciudadanos ya votamos, ¿qué intención de voto le adjudica este augur electoral a la otra mitad? Unas sencillas cuentas lo aclaran: DISTRIBUCIÓN DEL 50% QUE NO VOTÓ EL 28/6. La cifra de la primera columna es la que despeja la incógnita.
1) F.A. -49% (41 el 28/6+49=90, que ÷2=45)
2) P.N. -18% (46 el 28/6+18=64, que ÷2=32)
3) P.C. -8% (12 el 28/6+8=20,9 que ÷2=10)
4) P.I. -3,67% (0,33 el 28/6 + 3,67=4, que ÷2=2)
5) Indecisos -21,33% (el 28/6 no votaron=0)
La cifra de la última columna, salvo en los indecisos, es la pronosticada para el 25 de octubre por esta encuesta errónea, que, del 50% de ciudadanos que no fueron a las urnas el 28 de junio, le asigna casi la mitad al F.A., menos de uno cada cinco al P.N. y menos de uno cada diez al P.C. Todo lo cual no es verosímil. Yo no lo creo y usted, estimado lector, tampoco.
Con el aditamento de que el augur agrega esta "perla" inverosímil: "en el Interior el F.A. votaría mejor que en 2004" y supera al P.N. por un punto (39% a 38%) "C`est un peu trop", diría un francés. Pero resumamos y concluyamos. Es inverosímil que en esta elección no haya "voto castigo", tras la "estupenda" gestión del gobierno del F.A.
Es inverosímil que el F.A. -¡con Mujica de candidato!- crezca en intención de voto, tras los escándalos del Maciel, de Antel, de los preservativos de la 609 y de los US$ 32 millones "exportados" a Venezuela. Es inverosímil que los colorados voten peor que en el 2004. Y es inverosímil que el P.N. no llegue al 34% que obtuvo en el 2004.
Todos conocemos votantes del F.A., en el 2004, que no lo votan más. Nunca más. Y nadie conoce votantes blancos ni colorados que se apresten a votar a Mujica. ¿Estamos?

María Vigo (IMPROFIT) nos informa que el próximo 18 de noviembre PLUNA comenzará a volar a la ciudad de Foz de Iguazú en Brasil. La aerolínea de bandera uruguaya operará dos vuelos por la semana, miércoles y sábados, saliendo de Montevideo a las 13:20 horas y regresando desde Foz de Iguazú a las 15.50.
Con este nuevo destino suman 6 las rutas operadas por PLUNA desde Montevideo hacia Brasil: San Pablo, Río de Janeiro, Curitiba, Porto Alegre y Florianópolis en temporada. Además de ofrecer este destino a los viajeros uruguayos, se busca seguir potenciando el Hub del Sur, pudiendo ofrecer los atractivos de Foz de Iguazú a los pasajeros provenientes de cualquiera de los destinos de PLUNA en toda la región, haciendo conexión en Montevideo, además de conectar el destino con las demás compañías internacionales que operan en Montevideo.
La ciudad de Foz de Iguazú está ubicada en el extremo oeste del Estado brasileño de Paraná, en la frontera entre Argentina, Paraguay y Brasil. Tiene una población estimada en 300 mil habitantes. Las principales fuentes de ingresos de Foz do Iguazú son el turismo y la producción hidroeléctrica. Entre otros atractivos se encuentran las Cataratas del Iguazú, la represa hidroeléctrica binacional de Itaipú y el lugar donde el Río Iguazú tiene su desembocadura en el Paraná conocido como el área de las tres fronteras.
Las Cataratas del Iguazú y el Río Amazonas lideran el grupo de los 28 finalistas en el concurso para la elección de las siete maravillas naturales del mundo, según el último ranking publicado. El concurso, que comenzó en 2007, con 430 candidaturas de 224 países presentadas, finalizará a mediados del 2011 con el anuncio final de las 7 vencedoras.
El desarrollo de este nuevo destino de PLUNA se realiza en coordinación y con el apoyo del Convention & Visitors Buerau de Iguazú de Itaipú Binacional, además de la Secretaría de Turismo de Foz de Iguazú.

Bolivia. AeroSur ha adquirido dos nuevos aviones Boeing para potenciar sus rutas internacionales, y ofrecer un mejor servicio a los pasajeros. “La compañía confirma así su compromiso con el país, y el interés de seguir colaborando en el desarrollo turístico y la generación de empleos”, explicó Humberto Roca Leigue, su presidente.
Bautizados como “Yacaré” y “Bufeo”, los dos aviones lucen en sus fuselajes: uno, la imagen del temible lagarto del Pantanal boliviano; y el segundo, un delfín de agua dulce que se encuentra en los ríos amazónicos.
El “Yacaré” es un Boeing 737-300 que se encuentra operando desde esta semana en la ruta Santa Cruz-La Paz-Santa Cruz, y en los próximos días completará su circuito de vuelos hasta San Pablo, con un servicio de primera que incluye comidas variadas. El avión tiene capacidad para transportar 126 pasajeros, y una configuración de 118 asientos en Clase
Económica y 8 asientos en Primera Clase.
Por su parte, el “Bufeo”, es un Boeing 737-200 que será operado también en rutas internacionales y tiene una capacidad para 108 pasajeros: 96 en Clase Económica y 12 en Primera Clase.
“Pese a la crisis de la aeronáutica internacional y a la crisis interna que vivimos, y que se ve profundizada aún más por la competencia desleal de la aerolínea del Estado, AeroSur es un compañía que tiene bien fijadas sus metas de desarrollo y de servicios”, señaló Roca.
Los dos aviones son una muestra del crecimiento y la expansión de la compañía, que en agosto pasado cumplió 17 años de operaciones en Bolivia.

La primera aerolínea japonesa ha presentado hoy un plan para eliminar 6.800 empleos en los próximos tres años y ha admitido que se aliará a mediados de octubre con alguna otra aerolínea para conseguir capital.
Así lo ha reconocido hoy el presidente de Japan Airlines, Haruka Nishimatsu, tras la presentación de un plan de reestructuración al Ministerio de Transporte japonés.
La aerolínea pretende recortar el 14% de su plantilla hasta 2012 y suprimir unas veinte rutas internacionales para recortar gastos. Un portavoz de la compañía ha explicado que las rutas canceladas se conocerán en las próximas semana.
Mientras tanto, Japan Airlines continúa buscando compañero de viaje y mantiene negociaciones por separado con Delta y American Airlines.

AMR Corp., la empresa dueña de American Airlines, sostiene negociaciones en busca de estrechar sus vínculos con Japan Airlines Corp. (JAL) y probablemente para invertir en esa empresa, sumida en tribulaciones financieras.
American buscaría formar un proyecto conjunto de negocios con JAL, en el que ambas aerolíneas buscarían inmunidad frente a las autoridades antimonopolio, para trabajar de cerca en la fijación de itinerarios y tarifas de servicio en todo el mundo.
Las negociaciones, que se intensificaron en las últimas cuatro semanas e incluyeron encuentros en Texas y Tokio, plantearon la posibilidad de una guerra de ofertas por una participación en JAL.
Delta Air Lines Inc. sostiene también discusiones preliminares en busca de comprar una parte de JAL por unos 300 millones de dólares. Delta podría ser uno de los accionistas principales en JAL y tener el codiciado acceso al Aeropuerto Haneda, cercano al distrito de negocios de Tokio.
Roger Frizzell, vocero de AMR, con sede en Fort Worth, Texas, dijo: "Estamos en discusiones a nivel ejecutivo en Japón, con JAL". Frizzell se negó a dar detalles.
La fuente cercana a las negociaciones con AMR señaló que si bien esa empresa podría invertir en JAL, ambas partes no habían llegado a un acuerdo sobre la naturaleza o monto de la inversión. AMR podría comprar una participación en JAL o invertir en deuda convertible en acciones, dijo la fuente.
Una inyección de efectivo ayudaría a JAL, que reportó una pérdida de 1.000 millones de dólares en el trimestre más reciente.

Air France-KLM está en negociaciones para su entrada en Japan Airlines. Al igual que Delta y American Airlines, la aerolínea francesa pretende invertir en la compañía japonesa, que pasa por graves dificultades financieras, para hacerse con una parte de su accionariado y acceder a su red de rutas comerciales.
Cada aerolínea baraja cuál sería su inversión, que estaría entre los 200 y los 300 millones de dólares, con la que la oferta vencedora conseguiría una participación minoritaria en el accionariado y compartir el código de operaciones de la compañía japonesa.
En principio, el hecho de que American Airlines sea parte de Oneworld hace que esta compañía sea la preferida por Japan Airlines para entrar en su accionariado.

Iberia se encargará en exclusiva del mantenimiento de las flotas MD80 y Airbus A330 y A340 de SAS Scandinavian Airlines por un periodo de dos años prorrogable hasta cinco, informó hoy la aerolínea española.
El grupo escandinavo ya se encontraba entre los más de cien clientes que Iberia Mantenimiento tiene repartidos por todo el mundo, pero el acuerdo alcanzado "permite que se convierta en uno de los más importantes de esta división", ya que contempla las revisiones más exhaustas, que son las de tipo C y D.
Según el director general de Iberia Mantenimiento, José Luis Ruiz de Castañeda, la compañía española ha logrado este contrato "pese a la fuerte competencia a la que se enfrentaba", pero "la calidad y seriedad de nuestra propuesta han sido decisivas a la hora de que SAS se decantara por nosotros".
SAS se encuentra entre las mayores compañías aéreas de Europa, por lo que el contrato aportará a Iberia un importante volumen de trabajo e ingresos.
La revisión C, que se realiza cada 18 meses en los aviones de largo recorrido y cada 20 en los de corto y medio, comprende una inspección exhaustiva de la estructura, los sistemas y las zonas interiores y exteriores del avión.
Entre otras cosas, incluye el desmontaje de frenos y ruedas, partes de los motores y de las alas, así como inspecciones de la estructura y de los tanques de combustible.
Por su parte, la denominada revisión D, la más completa, es conocida como la Gran Parada y se realiza cada seis años.
Supone una revisión estructural profunda del avión, que incluye la bajada de los motores para su inspección completa y la revisión de los trenes de aterrizaje y de los mandos de vuelo -timones, alerones, flaps.
Además, esta revisión, que suele tardar un mes en realizarse, incluye una prueba en tierra y, en ocasiones, un vuelo de prueba.

Se trata de dos Boeing que están preparados para cubrir rutas internacionales y sólo se usan en cabotaje.
Pese a que tienen una autonomía de 6000 kilómetros, que pueden transportar alrededor de 150 pasajeros y que vuelan a 900 kilómetros por hora, los Boeing 737 700 NX (Next Generation) se utilizan para cabotaje. ¿Cuál es el motivo? El temor a que sean embargados por los inquietos tenedores de bonos en default si pisan una pista en el exterior.
El martes de la semana pasada uno de ellos cruzó la frontera. Fue a tierras amigas: cubrió la ruta Buenos Aires-Caracas. La plana mayor de la empresa estuvo atenta a ese vuelo, desde el presidente, Mariano Recalde, hasta el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi. Si bien existía confianza en que el largo brazo de los bonistas no había llegado a Venezuela, había cierta inquietud. El avión fue y volvió sin problemas y todos respiraron. (Fuente: La Nación).
La limitación con la que debe convivir la compañía aérea se gestó en la decisión del Gobierno de mantener en default aproximadamente el 25% de la deuda. La embestida para cobrar se ha esparcido por el mundo y Aerolíneas Argentinas es una de las más afectadas, hasta el punto de ponerla en la difícil situación de no poder contar con parte de su flota más moderna para salir del país.

La aerolínea dijo que la caída de ingresos por milla de asiento disponible, una medida clave, mejoraría levemente en el tercer trimestre respecto del segundo.
Delta Air Lines precisó ayer que tras aplicar algunas medidas financieras, su situación tendía a estar en línea o mejor que en los niveles de hace un año o del segundo trimestre.
En un informe federal, la compañía indicó que la caída de ingresos por milla de asiento disponible, una medida clave, mejoraría levemente en el tercer trimestre respecto del desempeño en su segundo trimestre.
También dijo que los factores de carga, que refieren al porcentaje de asientos ocupados en los aviones, habrían de rondar 82% en septiembre y octubre, en línea con niveles apenas mejores que los del año pasado.
Delta informó que estima un margen operacional de 3% a 4%para septiembre y un margen operacional sin cambios para todo el año 2009.
La aerolínea ha estado recortando su capacidad y empleos para bajar los costos ya que la recesión golpea a los viajes aéreos.

El profesor experto en medio ambiente, el italiano Marcelo Conti, aseguró que Botnia produce una contaminación acumulativa, y remarcó que la planta “es un desastre ambiental anunciado”. Conti disertó anoche en el salón del Círculo Italiano junto al ingeniero Elías Matta.       
 “Los delitos medioambientales deberían considerarse delitos de lesa humanidad”, opinó el profesor Marcelo Conti. En su visita a Gualeguaychú, Conti recorrió la zona del río, el puente y la costa frente a la fábrica de pasta de celulosa Botnia, sobre lo que reconoció que le “impactó la dimensión de la planta”, y sobre ésto dijo que “el tamaño es excesivo” y que “la ubicación es incorrecta”. Del mismo modo le impactó, pero positivamente, “la fuerza genuina y el sentimiento de pureza” de la gente de Gualeguaychú en su rechazo a la presencia de la fábrica, y la asoció “a las dos chicas de Famatina que pelearon contra un gigante”.
El ingeniero Elías Matta dijo que “se puede hacer papel sin pasta craft, pero sucede que el sistema craft deja muy buen dinero y funciona bien con el eucalipto; el tamaño de la planta es excesivo para maximizar las ganancias”.
El profesor Marcelo Conti fue claro al hablar de los efectos de los tóxicos emanados por la fábrica de pasta de celulosa: “Botnia está contaminando, los informes de Eco Métrix no tienen valor científico porque les falta rigurosidad”, y agregó que “la planta emite permanentemente tóxicos hacia la atmósfera y el río”. Completando lo dicho por Conti, Matta explicó que “las dosis diarias de tóxicos emitidos por la planta son subletales por eso no se ven peces muertos ni gente atosigando los hospitales, el problema se genera a nivel crónico al pasar los años”.
“Estamos frente a un desastre ecológico anunciado”, manifestó el profesor Conti al respecto, al explicar que “los tóxicos se acumulan en los cedimentos”. También dijo que “Botnia controla la estación de monitoreo del aire y no mide todo lo que hay que medir, no hay información adecuada independientemente del clima, y no analiza el PM10 que es el particulado atmosférico”. (Fuente: Radio Máxima FM 94.5)

Amigos: La noticia sobre el boqueo en la WEB del diario El País, en la página del Plan Ceibal, fue difundida días pasados por Radio Rural y así comenzó a circular por la red.
Hoy, el amigo Horacio me envió un mensaje con la prueba irrefutable de este nuevo atentado a la libertad de enseñanza, ya que lo que sí se carga en esa red, está todo dirigido hacia la conformación del “Hombre nuevo” con que sueña el comunismo, hoy “progresismo” desde hace casi un siglo.
Lo hemos dicho y escrito en varias oportunidades, el acceso a la tecnología de la computación desde la más temprana edad, es un gran logro, siempre y cuando sea utilizado para formar hombres y mujeres de la democracia republicana - que ha sido, es y deberá seguir siendo, nuestro orgullo - pero por sobre todas las cosas: ¡¡¡LIBRES!!!
Hemos comentado en varias oportunidades aquel fantástico libro que escribió Aldous Huxley en 1930, “Un mundo feliz”, donde se usaban todos los conocimientos educativos y tecnológicos conocidos en la época, para, desde el nacimiento (y antes también) ir modelando al individuo para integrar  una sociedad de seres sojuzgados; casi autómatas.
Hoy, desgraciadamente, lo que debería ser una herramienta fenomenal para el desarrollo del ser humano y de la sociedad toda - una computadora - es la herramienta perfecta que hubiera usado el poder, en el referido libro de Huxley, para obtener los mismos resultados que, en la actualidad, buscan los “progresistas” vernáculos.
Cuando en Nicaragua triunfó la revolución Sandinista, lo primero que mandaron como ayuda desde Cuba, fueron maestros, para ser enviados al campo a alfabetizar al campesinado, como medio para poder ser adoctrinados.
En este siglo XXI, apuntando al socialismo de mismo nombre que lidera el Mico mandante Bolivariano, es mucho más fácil. En vez de enviar miles de maestros se hace con miles de laptops, reforzadas con los maestros comunitarios y de paso, entre las decenas de millones de dólares que cuestan las maquinitas, siempre existe la posibilidad de recaudar algunos para la causa, que por supuesto pagamos todos, a través de IRPF y el IVA.
Es necesario denunciar estas cosas, porque son gravísimas y en ello nos va la supervivencia del Uruguay que dejaremos a nuestros hijos, como el ejemplo de democracia republicana y liberal que siempre ha sido. 

         SU COMPANIA     El acceso a la página web

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Es realmente vergonzoso como el dúo Mujica-Asstori ha ido a arrastrarse –por segunda vez ya- con el matrimonio mafioso que gobierna la Argentina, para lograr que autoricen asueto a los uruguayos residentes en ese país (si las elecciones son en domingo ¿necesitan el asueto?).- Pero no solo esto; han ido a pedir que apoyen su candidatura en una clara intromisión en asuntos de nuestro país, como ya lo ha hecho hasta el cansancio el Sr. Patiño Mayer sin que nuestro gobierno del FA tomara ninguna medida seria.- Obviamente, los K. no hacen nada si no hay algo a cambio y el Sr. Mujica ha mostrado la hilacha en declaraciones a los medios, resultando claro quer ha prometido sumisamente un “afloje” uruguayo sobre el tema Botnia.- Que a este sabandija, inmoral y traidor a su patria, lo voten uruguayos radicados en Argentina no me extraña, ya que esta gente es más argentina que uruguaya porque son ellos quienes les dan trabajo y un nivel de vida que aquí no pueden tener y solo vuelven a Uruguay de visita; es por eso que como muchas otras personas, estoy encontra del voto consular.- Los residentes aquí, que vamos a tener que “bancar” el gobierno que ellos ayudan a definir, deberíamos boicotear los actos de este mafioso vende patria.-
A un mes y medio de las elecciones los partidos opositores, especialmente el P.Nacional, hacen una confrontación tibia y de guante blanco solo divulgando programas futuros,cuando se requiere especialmente ser combativo sacando los “trapitos al sol” de estos personajes y la mafia que nos gobierna y hacer “leña” con ellos y sus promesas disparatadas.- Esto lo hizo el FA en la campaña electoral anterior y buen resultado que le dio.- ¿Es que blancos y colorados no han aprendido nada? ¿Y el Dr. Lacalle cree que va a ganar cuando no hace más que “darle pasto a las fieras”con sus “metidas de pata”, que son muy bien aprovechadas en su contra?.- Por otra parte, a diferencia de las elecciones anteriores, la gente frentista, la “militancia” y las “bases” como ellos le llaman, están extrañamente quieta y silenciosa a esta altura ¿será que se han dado cuenta como los han engañado?

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