Sin la vista de Pluna, debería saberse por parte de la craneoteca aerocomercial del país que no hay ninguna posibilidad de incursionar en territorio apache. Con tal motivo, la archifamosa e inútil Junta Nacional de Aeronáutica Civil que preside el ministro de Transporte y Obras Públicas, -quien acaba de quedarse en cueros con todas las rutas de acceso y anillos de ingreso y egreso a Montevideo detenidos por falta de recursos-, no pudo tomar ninguna resolución sobre el pedido que hizo BQB, dado que más de una ruta regional es operada por la transportadora uruguaya.
Obviamente que Pluna se opondrá, y para ello no se precisa mayor asesoramiento, porque tanto el puente aéreo como las frecuencias Punta del Este - Aeroparque son líneas que la empresa de bandera considera "claves" para el desarrollo de su hub regional.
El gerente general de Pluna, Matías Campiani, destacó en reiteradas ocasiones que en el mercado local no hay lugar para dos empresas uruguayas.

Como resultado de una nefasta visión de una política aérea absurda, la Junta de Aviación se esmera un día, y otro también, para desmembrar el proyecto BQB, que por cierto no le pide un solo céntimo al país, por el simple expediente que le hará competencia a PLUNA. La Junta, ¿es la junta de accionistas de PLUNA o una Junta de la aviación nacional, donde se debiera reflejar el interés del país y no el de una cofradía?
La alegre y desprestigiada Junta de Aviación, por si no fuera poco para una reunión de un par de horas, nuevamente ninguneo una vez más, (y van...) a la empresa TACA, que desde finales del año pasado viene solicitando infructuosamente se le permita volar entre las ciudades de Montevideo y Asunción con derecho a levantar pasaje en la ruta.
Por otra parte hemos sabido que la empresa COPA solicitó reducción de vuelos. Prestos y diligentes la autorizaron porque no va en detrimento de PLUNA aunque vaya en detrimento del país, cosa que la patizamba Junta aún no ha sabido discernir.

Sol Líneas Aéreas festeja sus tres años incorporando nuevo horario de salida desde Montevideo y brindando a sus clientes una tarifa promocional de 149 dólares ida y vuelta a Buenos Aires.
A partir del 7 de setiembre, Sol pondrá a disposición de sus clientes en Uruguay un nuevo vuelo, que saldrá todos los días de lunes a viernes a las 8 y 45 de la mañana, arribando a Buenos Aires a las 9 y 30 horas. De esta manera, la empresa mantendrá también a disposición de los pasajeros 3 vuelos diarios a Aeroparque con salida en los siguiente horarios, Lunes y Martes, 8.45, 10.55 y 19.15, Miércoles, Jueves y Viernes, 8.45, 17.45 y 19.15.
La atención de personalizada de Sol se realiza en el Aeropuerto de Montevideo, por el tel.601 20 72, en el número gratuito 000 405 210053, o en su página web www.sol.com.ar.
Sol Líneas Aéreas, que une a la región desde agosto del 2006, transportó hasta el momento a más de 450.000 pasajeros. Es una empresa perteneciente al Grupo Transatlántica que nació hace tres años con el objetivo de agilizar el transporte aéreo de la región. Su creación responde a la decisión de un grupo inversor de capitales locales convencido de que la actividad aérea abre mercados y genera oportunidades.
En su primer año de vida Sol Líneas Aéreas transportó 80000 pasajeros, alcanzando en su segundo año la cifra de 240000 personas. A la fecha, cumpliendo su tercer aniversario, la aerolínea ha transportado a más 450.000 pasajeros.
Sol Líneas Aéreas tiene su base de operaciones en la ciudad de Rosario y emplea a más de 150 personas.
Su flota está conformada por cuatro aeronaves de mediano porte que cubren rutas exclusivas y de escaso servicio. Se trata de aviones Saab 340 A turbohélice, que cuentan con capacidad para transportar a 34 pasajeros, asientos reclinables, baños, bodegas, cuatro salidas de emergencia y servicio de abordo.
Actualmente las ciudades que conecta son: Rosario, Santa Fe, Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Montevideo, Villa Mercedes y Río Cuarto.
La compañía ofrece facilidades al mercado corporativo, brindando un servicio ágil a los ejecutivos y empresarios en sus viajes de negocios. Además, durante la temporada estival, con la idea de acompañar a sus clientes en las vacaciones, Sol Líneas Aéreas vuela a los principales destinos de la costa atlántica, entre ellos Mar del Plata, Villa Gesel y Punta del Este (a esta última ciudad el verano pasado se podía llegar en vuelos directos desde Rosario).

Prensa Internacional de Iberia se comunicó con enfoques para trasmitirle que el martes venidero, 8 de septiembre, a las 13, en un acto presidido por el Alcalde de Madrid, Alberto Ruiz Gallardón, y por Antonio Vázquez, presidente de Iberia, se presenta en La Muñoza y “bautiza” el avión de la candidatura Madrid 2016, un Airbus A-321 de Iberia.

Probablemente uno nunca las necesite a 10.000 metros de altura, lo mismo que los defibriladores, el equipo de primeros auxilios médicos y los chalecos salvavidas.
Pero, al igual que esos elementos, las bolsas de aire comenzarán a ser usadas en los aviones estadounidenses a partir del 27 de octubre, en que entra en vigor una disposición por la cual todos los asientos deben estar en condiciones de resistir un impacto a 16 veces la fuerza de la gravedad.
Eso equivale a un choque en automóvil a una velocidad inferior a los 50 kilómetros por hora, según la firma AmSave de Phoenix, la empresa que fabrica bolsas de aire a ser incorporadas a los cinturones de seguridad de los aviones.
Esta medida puede generar un aumento en los precios de los pasajes en una época de crisis económica.
La única forma de evitar la inversión que representan las bolsas sería eliminando algunas hileras de asientos, lo que a su vez implica menores ingresos.

· Un nuevo vuelo directo entre Lima y México que se suma a los ya existentes vía San José
· Orlando en la Florida se convierte en el destino número 41 de la aerolínea
· Para llegar a Norteamérica: vuelos directos desde su Centro de Conexiones en El Salvador hacia Cancún, Orlando y Houston
· Las nuevas rutas responden a las necesidades planteadas por los pasajeros, con base también en el análisis del comportamiento de los diferentes mercados atendidos por TACA en las Américas.
Respondiendo a las necesidades de nuevas opciones de conexión de sus pasajeros y de los países donde opera, TACA AIRLINES anunció ayer el fortalecimiento de sus centros de conexión en Lima y El Salvador al ofrecer un nuevo destino: Orlando; y seis nuevas rutas directas: desde Lima hacia México D.F. y desde El Salvador hacia Cancún (México), Orlando, Houston (en EE.UU.), Roatán y San Pedro Sula (en Honduras).
A partir del 1º de septiembre y hasta el 15 de noviembre, TACA Airlines iniciará la operación de estas nuevas rutas como parte de un amplio esfuerzo para satisfacer las necesidades de sus clientes y contribuir a reactivar el mercado de la aviación comercial.
El Ing. Estuardo Ortiz, Vicepresidente Ejecutivo y COO de TACA, expresó que “estos nuevos vuelos responden a las necesidades de nuestros clientes, de tener más opciones en TACA y volar con nosotros a donde tengan que viajar. Nos da mucho gusto poder cumplir esa solicitud. Somos la aerolínea que sirve a todos los países de América con 41 destinos en 22 países. En el contexto de la actual crisis financiera y económica, estos nuevos mercados nos permiten compensar la caída generalizada de trafico que se ha observado en el mundo desde finales del 2008 y mantener nuestra utilización de flota en niveles altos”.
Mejores conexiones en beneficio de los pasajeros
Con esta nueva oferta de vuelos, además de beneficiarse El Perú y El Salvador como países, los centros de conexión que tiene TACA en ellos se ven fortalecidos al recibir mayor tráfico desde otras ciudades que logran conectarse a estos destinos.
Por ejemplo el vuelo a Cancún favorecerá no sólo a los países antes mencionados sino a los del sur de Sudamérica, al impulsar el flujo de pasajeros entre ellos y este destino turístico por excelencia, como también beneficia a los pasajeros que viajan por negocios el nuevo vuelo directo entre Lima y México D.F. De igual forma, se contribuye a la conectividad de los pasajeros de Lima que podrán llegar a Orlando, vía Salvador.
Cambios que favorecen a los mercados
Para servir estas rutas de la mejor manera, adaptándose al tamaño de los mercados, TACA utilizará diferentes equipos: aviones A320 de 150 pasajeros para la ruta El Salvador-Cancún, aviones A319 de 120 pasajeros para cubrir las rutas México-Lima y El Salvador-Houston, Embraer E90 de 96 pasajeros para la ruta El Salvador-Orlando y aviones ATR, con capacidad para 42 pasajeros para las rutas El Salvador-San Pedro Sula y El Salvador-Roatán.
“También hemos considerado la importancia de unir dos grandes destinos de turismo, cultura, gastronomía y de desarrollo empresarial, como es el caso del Perú y México; o bien la necesidad de atender, desde nuestro Centro de Conexión de El Salvador, mercados de alto atractivo turístico como son Orlando en La Florida y Cancún en México. Asimismo, estamos poniendo especial interés en Honduras, para que nuestros clientes cuenten con variadas opciones de viaje desde Tegucigalpa, San Pedro Sula y Roatán, hacia los numerosos destinos cubiertos por la red de rutas de TACA” señala Estuardo Ortiz.
Cada ruta cuenta con beneficios específicos, ya sea de conectividad, horario y/o frecuencia. Los clientes, de TACA Airlines pueden consultar detalles sobre las operaciones mencionadas, por medio del www.taca.com o bien, hacerlo por medio de las agencias de viajes de su preferencia.
“Las nuevas rutas que TACA cubrirá a lo largo de los próximos meses, constituyen un esfuerzo integral tendiente a satisfacer al cliente y utilizar en forma óptima la flota de la aerolínea,”, enfatizó el Ing. Estuardo Ortiz.
TACA es la aerolínea internacional que une a las tres Américas y que trabaja para ofrecer un servicio de clase mundial amable, eficiente y seguro para el viajero moderno de hoy
Si desea obtener más información, videos e imágenes descargables, por favor visite nuestro nuevo News Center: News.TACA.com

La venta se ha extendido hasta el viernes para permitir a los pasajeros conseguir vuelos gratis
Ryanair ha ampliado desde ayer, 3 de septiembre, su millón de plazas gratis desde la medianoche del jueves hasta la medianoche del viernes después de que su web se colapsara cuando millones de pasajeros trataron de asegurarse las plazas gratis que fueron puestas a la venta el miércoles.
www.ryanair.com se colapsó durante 30 minutos y experimento tiempos de respuesta lentos durante el día debido a la extremadamente alta demanda y a los grandísimos volúmenes de reservas. Ryanair ha añadido ahora mucha más capacidad a su sitio web para satisfacer esta demanda de plazas gratis sin precedentes.
Las plazas gratis de Ryanair incluyen todos los impuestos y gastos, de este modo los pasajeros que decidan evitar honorarios discrecionales, que paguen mediante Visa Electrón, viajen con equipaje de mano y renuncian al embarque prioritario pueden volar totalmente gratis.

La aerolínea informó que los puestos de sobrecargo serán eliminados a partir del 1 de octubre; precisó que 449 serán por opción voluntaria, 228 despidos y 244 bajas durante octubre y noviembre.
American Airlines informó que eliminará a partir del próximo 1 de octubre 921 empleos de sobrecargo, como parte de una reducción en su capacidad anunciada para afrontar la reducción de la demanda.
El recorte afectará a 6% de los sobrecargos de American Airlines, pero la cifra es menor a los mil 200 posiciones que la aerolínea había advertido en junio pasado que podría eliminar.
Casi la mitad de las posiciones, unas 449, se eliminarán a través de opciones voluntarias, precisó la compañía. Otros 228 serán despedidos y 244 más deberán permanecer ausentes de sus empleos durante octubre y noviembre próximo.
"Estamos muy agradecidos de estos sobrecargos que nos ayudaron desde un principio tomando alguna de las opciones voluntarias y sabemos que tan difícil será para aquellos que van a ser suspendidos", señaló American Airlines en un comunicado.
Las aerolíneas estadounidenses han estado buscando formas de ajustarse a la reducción del número de viajeros provocada por la recesión financiera.
La línea aérea había informado en junio pasado que recortaría el 7.5% de su capacidad este año, y otras aerolíneas han anunciado recortes similares.

Doble millaje y premios exclusivos para socios elite del Programa de Viajero Frecuente AAdvantage
Alcance un estatus elite más rápido y gane premios adicionales.
A partir del corriente mes de setiembre los viajeros frecuentes de American Airlines podrán disfrutar de dos promociones especiales que les ayudarán a alcanzar un lugar preferencial para obtener el estatus AAdvantage Gold®, AAdvantage Platinum® o AAdvantage Executive Platinum® mucho más rápido, al tiempo que tengan la oportunidad de seleccionar entre fabulosos premios para premiar su lealtad.
La promoción de Doble Millaje para alcanzar un estatus elite permite a los pasajeros acumular el doble del millaje hacia un estatus elite del programa de viajero frecuente de American Airlines AAdvantage cuando vuelen en American Airlines, American Eagle o American Connection entre el 2 de setiembre de 2009 y el 15 de diciembre de 2009. Eso quiere decir que podrán llegar a un estatus elite mucho más rápido, ya sea por primera vez o para tener la oportunidad de calificar nuevamente para su estatus actual hasta febrero de 2011. Los clientes que califiquen para estatus elite necesitan acumular 25.000 millas aplicables al estatus elite para ser AAdvantage Gold; 50.000 millas para ser AAdvantage Platinum; y 100.000 millas para AAdvantage Executive Platinum en un año calendario. Para más información de cómo calificar para un estatus elite del programa AAdvantage se puede entrar a la página Web: www.aa.com/elitestatus.

El aeropuerto catalán de El Prat (Barcelona) sigue caminando para competir con el de Barajas en Madrid. La nueva Terminal 1, que se inauguró antes del verano, atraerá a la "creme de la creme" de las aerolíneas que operan en España. Iberia, y las firmas aéreas de la alianza Oneworld, empezarán a usar la T1 a partir del 9 de septiembre. Así, desde la compañía calculan que operarán 336 vuelos diarios a 43 destinos, tanto de ámbito nacional como internacional.
La firma que preside Antonio Vázquez también ha explicado que el puente aéreo que une Madrid y Barcelona será más rápido en los procedimientos de embarque y desembarque. El motivo es que Iberia tiene asignada una especie de “miniterminal” en el extremo Norte de la T1. Desde la misma se tendrá acceso directo al aparcamiento, parada de taxis y autobuses. Además, esta zona también cuenta con mostradores de facturación exclusivos para el puente aéreo, máquinas de check in, zona de embarque y filtro de seguridad propios. Por su lado, la recogida de equipaje también se realizará desde una zona exclusiva, que da acceso al transporte público y privado.
Por lo tanto, las aerolíneas que se trasladan a la nueva T1 son, a parte de Iberia, Air Nostrum, Vueling, American Airlines, British Airways, Finnair, Royal Jordanian, Avianca, El Al y Royal Air Maroc. Por su lado, en la nueva terminal ya estaban operando otras firmas de la competencia, como Spanair, Lufthansa, Swiss Airlines, TAP, SAS, Austrian Airlines, US Airlines o Air Comet, entre otras.

El secretario de Transporte del Gobierno argentino, Juan Pablo Schiavi, adelantó que Aerolíneas Argentinas y Austral, en proceso de expropiación del grupo español Marsans, acordaron con el fabricante brasileño Embraer la adquisición de 20 aviones, de los cuales nueve serán entregados en 2010.
Según recoge la agencia argentina 'Télam', Schiavi afirmó que la compra de las aeronaves, cuyo importe no desveló, será financiada a través del Banco estatal de la Nación Argentina, que contará con la participación del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil.
"Este es un caso testigo para Argentina porque se trata de una inversión de capital de riesgo usando la solidez de la estructura financiera de nuestro país", explicó el secretario de Transporte argentino, quien confió en que la incorporación de los nuevos aviones permita "optimizar la conectividad del país".
"Con la llegada de esta nueva flota podremos renovar y modernizar Austral, cuya flota en la actualidad tiene mucha antigüedad, lo que permitirá bajar costos operativos, además de reducir los costos de mantenimiento para poder mejorar los destinos y hacer los servicios más eficientes", subrayó el gerente general de Austral y presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, también presente en las negociaciones.
En concreto, ambas aerolíneas añadirán a su flota 20 aviones Embraer Modelo 190, con capacidad para 96 pasajeros, cuya entrega será completada en 2011 (nueve en 2010 y el resto al año siguiente).

(Por Javier Bonilla). Como una de las ofertas más exóticas conocidas hasta hoy en día, en el continente se anuncia la irrupción de una nueva empresa en los cielos brasileños, bajo el extraño nombre de Clean Air, que utilizaría aeronaves rusas y checas únicamente. Su base estaría ubicada en Brasilia, desde donde volaría a todo el país, Europa y Estados Unidos.
Su flota estaría integrada por dos Let 410 UVP-E, hasta cuatro TU-204SM de pasajeros, dos TU 204CM cargueros y dos IL-96/300, financiados por Iliushin Finance Corporation, conformando un lote de 17 aparatos que incluiría aeronaves de la misma procedencia para empresas de Perú y Ecuador (Cielos del Perú e Icaro), en este caso IL-96/400T y An-148, con opción a TU-204 cargueros.
Según el director de Clean Air, Mohamed Said, se pagaría muy poco más de 40 millones de dólares por cada TU-204 y algo mas de 60 por cada IL-96 (casi 40% menos del valor en occidente de similares competidores). Se pretende contar con todos los aviones en vuelo en un año aproximadamente.
Restaría saber cuanto demoraría realmente la certificación de los mismos en Brasil, aspecto especialmente complejo.
Años atrás se intentó utilizar un trirreactorYak-40 para una firma de vuelos privados y su homologación fue denegada. En el caso del Let, los representantes del constructor checo, luego del cese de la producción del Bandeirante, por parte de Embraer, procedieron a certificarlo pacientemente, y hoy día ha logrado un éxito singular en ese país. En lo militar, Brasil comienza usar en pocos meses los helicópteros rusos MI-35, inicialmente en la Fuerza Aérea, para luego pasar a dotar al Ejército con unidades similares.