Con motivo de la celebración de sus 80 años de existencia, veintiuna aeronaves de LAN recorrerán la región y el mundo con la imagen especialmente diseñada para festejar este aniversario.
Durante todo este año y hasta marzo de 2010, algunos aviones de su flota que operan las rutas nacionales, regionales y de largo alcance internacional llevarán en su fuselaje la imagen conmemorativa de este importante hito para la compañía. Tiene una extensión de entre 3 y 4 metros de altura, dependiendo del tipo de aeronave y fue confeccionada con un material especial altamente resistente.
El primer avión de la flota de LAN que exhibe la imagen es un Airbus A340 que opera destinos internacionales en Europa, Australia y Estados Unidos, entre otros puntos.  “Durante este año estaremos realizando diversas iniciativas para conmemorar los 80 años de servicio de la compañía. Junto con enorgullecernos de los logros alcanzados, queremos agradecer la constante preferencia de nuestros pasajeros y clientes de carga, sin la cual no podríamos haber cumplido estos 80 exitosos años. Continuaremos trabajando para ofrecer el mejor producto y comprometidos con el crecimiento económico, social y turístico de los países que servimos así como con el desarrollo de la aviación en Latinoamérica”, señala Armando Valdivieso, gerente general de pasajeros LAN.

Siempre diligente, María Vigo nos inrforma que PLUNA tuvo al cierre del primer semestre del año, un resultado operativo de U$S 2.464.002, el mejor en los últimos 10 años al menos. Para encontrar otro resultado positivo, hay que remontarse a 1999, cuando se logró en el semestre, U$S 403.473, seis veces menos que el de este año. Este resultado es producto de los cambios que se vienen registrando en la empresa desde hace dos años.
Aún en un contexto crítico, signado por el alza de precios de combustible primero y crisis de demanda después, en el que debió procesarse una profunda transformación incluyendo la incorporación de una nueva flota de aviones, Pluna ha tenido un crecimiento sostenido en sus principales indicadores. Además de haber obtenido las certificaciones más exigentes del mundo en materia de seguridad, gestión de la calidad y en sus áreas de mantenimiento, el desempeño de sus rutas ha sido muy bueno. Si bien en los últimos meses la demanda a caído fruto del impacto de la gripe A (H1N1), y cuando en el continente según datos oficiales de ALTA los pasajeros han disminuido fuertemente (en mayo un 12,3%), los datos de Pluna muestran una realidad diferente: en abril la cantidad de pasajeros regionales transportados respecto al mismo mes del año pasado creció un 84%, en mayo un 63% y en junio 31%.
La demanda se retrajo entre un 15 y un 20% respecto a las previsiones realizadas y para julio y agosto se espera una reducción del impacto de la gripe y una caída inferior al 10% respecto a lo proyectado, pero aún así, se espera mantener el crecimiento significativo respecto al año pasado.
En materia de puntualidad, en los últimos tres meses se alcanzó un promedio del 90%, aún considerando los factores meteorológicos, tan frecuentes en esta época del año.
Respecto a nuevas rutas y frecuencias, en los próximos días se aumentarán las frecuencias en la ruta Montevideo-Asunción, y se comenzará a operar la ruta Montevideo Porto Alegre. También se sigue trabajando para iniciar la ruta entre Asunción y Santiago, cosa que se estima se concretará en setiembre próximo, constituyendo un hecho histórico por ser la primera vez en la historia de la aerolínea que se realizan vuelos regulares entre dos países que no sean el Uruguay. También se ha registrado un fuerte crecimiento de los vuelos charter, con un incremento en el primer semestre del año, con relación al del año pasado, del 54% en vuelos y del 80% en facturación.

Ante el inminente vencimiento del acuerdo entre el gobierno provincial y la empresa Sol Líneas Aéreas, las autoridades de la Secretaría de Transporte negocian con la firma la continuidad del servicio. El convenio entre las partes, que caerá formalmente el próximo 31 de julio, implica que el Estado otorgue a la empresa un subsidio para solventar el combustible. Ese subsidio fue de casi nueve millones de pesos durante el último trieño. El esquema de vuelos de Sol incluye cuatro viajes diarios entre Rosario y Buenos Aires, dos diarios entre Rosario y Córdoba, y dos salidas diarias Santa Fe-Buenos Aires, con extensión a Rafaela.
Consultado por El Litoral, el secretario de Transporte, Alejandro Boggiano, confirmó que están manteniendo conversaciones con la empresa, y advirtió que la pretensión de la provincia es incorporar algunas exigencias al servicio. De todos modos, aclaró que el monto asignado como subsidio para los últimos tres años está agotado desde hace tiempo.
“Estamos conversando. Lo que sí o sí pedimos, por ejemplo, es que se incorpore a la ciudad de Reconquista en los destinos de vuelo”, comentó. El funcionario dijo que la provincia estaría dispuesta a seguir subsidiando el combustible, pero aclaró que no estarían todos los destinos incluidos.
“Consideramos que hay algunos vuelos que no tendrían que estar subsidiados porque ya lograron sustentabilidad, por ejemplo, Rosario-Buenos Aires. Por ahora planteamos sólo ese punto, pero también analizamos otros destinos, como Buenos Aires-Santa Fe”, mencionó. “Nuestra intención es seguir con el esquema del subsidio con Sol, pero por un monto menor”, sostuvo.
Boggiano admitió que uno de los puntos más polémicos en cuanto a destinos es la ciudad de Rafaela porque la empresa considera que ha perdido rentabilidad, y porque la pista de aterrizaje no reúne las condiciones mínimas para garantizar vuelos seguros. “La idea es ver cómo hacemos para mantener la prestación, pero estamos negociando”, sostuvo Boggiano. El secretario dijo que las conversaciones se dan en un marco de reuniones que también se mantienen con el Ministerio de Infraestructura de la Nación, “porque la idea es marchar hacia un esquema integrado de vuelos”, adelantó.

Integración
Precisamente a ello se refirió el gobernador Hermes Binner días pasados, cuando consultado sobre el futuro del vínculo entre la provincia y Sol, aludió a las tratativas que se mantienen con el gobierno central.
“Nosotros estamos trabajando también con un sistema que se está pensando con Aerolíneas Argentinas a los efectos de que todas las líneas áreas que son provinciales, se puedan integrar en una red común”, comentó.
Binner dijo que “la idea” es de Julio Alak, representante del Estado nacional en el directorio de Aerolíneas Argentinas, y con quien mantienen las conversaciones.
“Si podemos avanzar en esto, uno podría partir desde Santa Fe y adquirir el pasaje para viajar al exterior. Y eso se podría hacer en una forma integrada con todas las empresas aéreas. Lo mismo que integrar Aerolíneas con las demás, para no tener que recurrir siempre a Buenos Aires para ir a cualquier destino del país”, mencionó el gobernador. (Fuente: El Litoral)

Panamá. La aerolínea panameña Copa Airlines ha conseguido compromisos de garantías crediticias del banco estadounidense EX-IM, y también aseguró un encargo preliminar para la compra de 10 aviones adicionales que le serán entregados entre el 2010 y el 2012.
Copa indicó que ahora posee los compromisos preliminares y finales para 12 de los 25 aviones Boeing 737 de nueva generación. La aerolínea sostuvo que consiguió las garantías para respaldar la compra y financiamiento de dos aeronaves Boeing 737-800 que serán entregados este año y permitirán renovar mucho más su flota.

Mañana se cumplirá un año desde que Iberia y British Airways anunciaron que iniciaban su proceso de fusión sin que hasta ahora hayan alcanzado avances significativos.
De hecho, se está a punto de cumplir el plazo que ambas aerolíneas se dieron para llevar a cabo la fusión sin que hayan sido capaces de acordar ni la ecuación de canje de las acciones de una y otra compañía.
En este periodo de tiempo, el empeoramiento de la situación financiera internacional y su efecto en el tráfico aéreo han dificultado las negociaciones, que encallaron, entre otras razones, por las importantes pérdidas del plan de pensiones de la aerolínea británica.
De hecho, British estudia ahora la posibilidad de emitir bonos para obtener liquidez y podría estar dispuesta a aceptar una ecuación de canje al 50% con
Iberia frente al 60%-40% que pretendía en un primer momento.
En el camino ha quedado Fernando Conte, quien decidió adelantar su salida de Iberia unos meses antes de lo previsto ante la imposibilidad de cerrar la fusión con British Airways, y ha sido sustituido por Antonio Vázquez, quien fue capaz de cerrar exitosamente la venta de Altadis a Imperial Tobacco.
Iberia cuenta actualmente con el 9,99% de British, mientras la británica posee el 13,15% del accionariado de la española.
Si se llevara a cabo la fusión, la nueva compañía sería la tercera del mundo por volumen de ingresos, contaría con unos 450 aviones y ofrecería vuelos a 200 destinos diferentes en 100 países de los cinco continentes.

Ayer, el Gobierno hizo llegar un descargo a un juez de Nueva York que reúne las causas por el default en los EEUU contra el país, en el cual desestima una demanda de un pequeño grupo de bonistas, representados por el estudio Sirota, que pidieron nuevamente el embargo de Aerolíneas Argentinas (ARSA).
Cabe recordar que en abril pasado el magistrado ya se había expedido en un caso similar y determinó que ARSA "es una entidad argentina con estatus jurídico independiente", por lo que los activos no podían ser tomados por los acreedores.
Sin embargo, el estudio Sirota volvió a cargar para pedir el embargo de la empresa de aeronavegación por considerar que hubo cambios legales sustanciales luego de la nueva ley de expropiación y que la compañía pertenece al Estado.
De todas formas, "el estatus jurídico hoy de Aerolíneas se encuentra en un limbo", dicen los abogados. Sucede que hoy existe una ley que le permitió al Gobierno intervenir y mantener la Aerolíneas y, a la vez, un juicio de expropiación contra Marsans.
Ante esto, un abogado que sigue el caso señaló: "hasta que salga el juicio de expropiación, técnicamente las acciones son de Marsans, si bien eso es jurídicamente  discutible".

La empresa Ryanair, que empezó a operar en el aeropuerto de Almería el pasado 14 de julio -cubriendo la línea Almería-Madrid, con billetes que rondan los 35 euros en ida y vuelta-, ha lanzado una oferta especial de un millón de billetes a 1 euro para viajar en los meses de septiembre y octubre.
Ésta es la forma en la que la aerolínea quiere celebrar el incremento de seis veces sus ingresos en el primer trimestre del año financiero (de 21 a 136 millones de euros).
Esta oferta a 1 euro está disponible para viajar en más de 500 rutas de Ryanair y los billetes deberán ser reservados a través de www.ryanair.com antes de la medianoche (24 horas) del jueves 30 de julio.
Esta oferta a 1 euro incluye las tasas y cargos, de tal forma que los pasajeros que decidan evitar los cargos discrecionales pagando con visa electrón, llevando solamente equipaje de mano y no disfrutando de la prioridad de embarque, podrán viajar a la anunciada tarifa de 1 euro.

Sobre la empresa
Ryanair es la mayor aerolínea europea de tarifas bajas con 33 bases y más de 850 rutas de bajo coste a lo largo de 26 países, conectando 146 destinos.
A finales de julio 2009, Ryanair contará con una flota de 190 nuevos Boeing 737-800 NG con pedidos en firme para otros 113 nuevos aviones que se entregarán durante los próximos 3 años. Cuenta, en la actualidad, con más de 6.000 empleados y la previsión de transportar alrededor de 67 millones de pasajeros en 2009.