Las acciones de las aerolíneas y empresas de entretenimiento caen en todo el mundo mientras crece el temor a una pandemia de gripe porcina, que ya mató a más de 100 personas en México.
La Unión Europea urgió el lunes a los ciudadanos que suspendan viajes no esenciales a las áreas afectadas, mientras que Estados Unidos dijo que emitirá una advertencia de viaje para evitar traslados a México.
El sector de las aerolíneas se posiciona como uno de los más perjudicados por este problema en el día de hoy.
La empresa British Airways registró hoy la mayor caída en ocho años y Air France y otras aerolíneas europeas también se desplomaron en las bolsas por el temor a que el brote de gripe porcina en México deprima la demanda mundial de viajes aéreos.
British Airways llegó a caer un 17 por ciento, el mayor retroceso desde el 21 de septiembre de 2001, mientras que el Grupo KLM-Air France bajó hasta 10 por ciento e Iberia Líneas Aéreas de España SA, la aerolínea europea con mayor volumen de negocios con América latina, perdió un 8,6 por ciento, según un cable de Bloomberg.
Paralelamente, las compañías que operan los aeropuertos de México también tuvieron hoy su mayor caída en bolsa en dos años por lo menos debido al temor a que el brote de la mortífera gripe porcina reduzca la demanda de viajes y deprima el tráfico de pasajeros.
Las aerolíneas que están ya perdiendo clientes por la recesión mundial se enfrentan a mayores caídas por una propagación de la gripe porcina.

Estados Unidos pidió no viajar a México
Las autoridades de Estados Unidos emitieron este lunes la primera alerta de viaje relacionada con la gripe porcina y recomendaron cancelar todo viaje que no sea esencial a México, tras constatar que el número de enfermos confirmados en el país supera ya las 140 personas.
Al mismo tiempo, la mayoría de aerolíneas informaron que no cobraron recargos por cambios de vuelos hacia o desde México.

La empresa Dos Caminos ofrece desde ayer un nuevo producto combinado para viajar entre Uruguay y Argentina. El servicio lo cumple Colonia Express para la ida y PLUNA para el regreso. El producto se comercializa únicamente por la red de ventas de Colonia Express, tanto en Buenos Aires como Montevideo, para viajes desde cualquiera de las dos orillas.
Con este nuevo producto, el mercado dispondrá de una nueva opción con una tarifa accesible y sin restricciones de compra anticipada ni de estadía en el destino. El pasaje ida y vuelta, tendrá un valor de 97 dólares.
La participación de PLUNA en este emprendimiento supone para la empresa ampliar su oferta de productos, buscando que más personas tengan la oportunidad de viajar y de volar en PLUNA, con una nueva propuesta que amplía y agrega competencia al mercado de pasajeros entre ambos países.

Menos tiempos de espera en conexiones y mayor eficiencia operativa se buscan con las mejoras de horarios en los vuelos saliendo y arribando durante el medio día y temprano por la tarde en el Centro de Conexiones de El Salvador
Se mejorará la conectividad en vuelos entre Norte América y Sudamérica, El Salvador y Sudamérica y Managua con Norte América
Pasajeros viajando desde Lima podrán conectar inmediatamente hacia Managua, Guatemala y a las ciudades norteamericanas de: Los Ángeles, Nueva York, Washinton D.C. y Toronto, vía El Salvador. De igual forma los pasajeros viajando desde El Salvador hacia Sudamérica, vía Lima, podrán conectar de forma inmediata hacia su destino final.
A partir del próximo 7 de mayo, con el objetivo de continuar mejorando sus servicios, TACA está fortaleciendo su operación en el centro de conexión de El Salvador. La mejora de horarios de los vuelos saliendo y arribando en horas del medio día y temprano por la tarde a ese centro de conexión contribuirá a optimizar la conectividad y mejorar la eficiencia operativa.
“Los pasajeros van a verse muy beneficiados con estos nuevos horarios porque logramos que los tiempos de espera se reduzcan y puedan acceder a su vuelo de conexión de forma inmediata, contribuyendo a que nuestra operación sea más eficiente,” dijo Claudia Arenas, Directora de Comunicaciones. “Es un esfuerzo importante que nos hace más competitivos, siempre apoyando nuestro deseo de brindar a nuestro clientes una grata experiencia de vuelo.”

Mejoras en Horarios y Conexiones
A partir de este cambio de horarios, todos los vuelos del banco de vuelos (agrupación saliendo y arribando durante un mismo periodo de tiempo) del medio día lograrán incrementar su conectividad para comodidad del usuario: los vuelos entre Norte América y Sudamérica; El Salvador y Sudamérica y Managua con Norte América.
“Con estas medidas TACA estará logrando mayores eficiencias y mejor servicio,” dijo Arenas. “De esta forma continuamos respondiendo a las necesidades que han manifestado nuestros clientes. Un ejemplo de ello es contar con vuelos que arriban más temprano a destinos en Norteamérica.”

Lima - El Salvador
Con este horario los pasajeros viajando desde Lima podrán conectar inmediatamente hacia Managua, Guatemala y a las ciudades norteamericanas de: Los Ángeles, Nueva York, Washinton D.C. y Toronto, vía El Salvador. De igual forma, con este horario los pasajeros viajando desde El Salvador hacia Sudamérica, vía Lima, podrán conectar de forma inmediata hacia su destino final. 
# Vuelo    Origen/Destino    Salida    Llegada      
TA 041/053    El Salvador - Lima    3:05 PM    8:20 PM      
TA 040/    Lima - El Salvador    10:30 PM    1:45 PM     

El Salvador – Managua
Con este horario los pasajeros de Managua podrán conectar inmediatamente hacia Guatemala, Los Ángeles, Nueva York, Toronto y Washington D.C. vía El Salvador. Adicionalmente, si los pasajeros viajan a otros destinos en el sur cuentan con una conexión inmediata en el centro de conexiones de Lima. 
# Vuelo    Origen/Destino    Salida    Llegada      
LR 717    El Salvador - Managua    2:47 PM    4:07 PM      
LR 716    Managua - El Salvador    12:42 PM    2:02 PM   

El Salvador – San José
Con este horario los pasajeros de San José podrán conectar inmediatamente hacia Los Ángeles, Guatemala, Lima, Nueva York, Toronto y Washington D.C. vía El Salvador. 
# Vuelo    Origen/Destino    Salida    Llegada      
LR 621/681    El Salvador – San José    2:40 PM    4:00 PM      
LR 620/680    San José - El Salvador    12:30 PM    1:50 PM    

El Salvador – Guatemala
Con este horario los pasajeros de Guatemala podrán conectar inmediatamente hacia Los Ángeles, San Jose, Lima, Nueva York, Toronto y Washington D.C. vía El Salvador. 
# Vuelo    Origen/Destino    Salida    Llegada      
TA 572/598    El Salvador - Guatemala    2:45 PM    3:25 PM      
TA 573/599    Guatemala - El Salvador    1:05 PM    1:55 PM    

El Salvador – Nueva York
Con este horario los pasajeros viajando desde Nueva York podrán conectar inmediatamente hacia Guatemala, Managua y Sudamérica vía El Salvador. 
# Vuelo    Origen/Destino    Salida    Llegada      
TA 570    El Salvador – Nueva York    3:15 PM    10:05 PM      
TA 571    Nueva York - El Salvador    10:55 AM    2:10 PM   
 
El Salvador – Toronto
Con este horario los pasajeros viajando desde Toronto podrán conectar inmediatamente hacia Guatemala, Managua y Sudamérica vía El Salvador. 
# Vuelo    Origen/Destino    Salida    Llegada      
LR 620    El Salvador - Toronto    2:50 PM    9:40 PM      
LR 621    Toronto - El Salvador    10:45 AM    2:00 PM   

El Salvador – Washington D.C.
Con este horario los pasajeros viajando desde Washington D.C. podrán conectar inmediatamente hacia Guatemala, Managua y Sudamérica vía El Salvador. 
# Vuelo    Origen/Destino    Salida    Llegada      
TA 580    El Salvador – Washington D.C.    2:55 PM    9:00 PM      
TA 581    Washington D.C. - El Salvador    11:05 AM    2:00 PM   

El Salvador – Los Ángeles
Con este horario los pasajeros viajando desde Los Ángeles podrán conectar inmediatamente hacia Guatemala, Managua y Sudamérica vía El Salvador. 
# Vuelo    Origen/Destino    Salida    Llegada      
TA 528    El Salvador – Los Ángeles     3:05 PM    7:30 PM      
TA 529    Los Ángeles - El Salvador    8:15 AM    1:55 PM    

Un reporte que la FAA pensaba tener en secreto, muestra que más aviones están teniendo accidentes con pájaros. El número ha estado creciendo paulatinamente con los años.
El reporte muestra que en Utah los pájaros y otras clases de animales han tenido accidentes con aviones por lo menos en 1,153 ocasiones desde 1960.
La Secretaria de transporte Ray Lahood ordenó que el reporte se hiciera público el jueves. La FAA (Autoridad Federal de Aviación ) ha tratado de mantener esta información en secreto desde que ocurrió el accidente de U.S. Airways en el Hudson River en enero.
Este reporte muestra que en Utah los accidentes de aviones con pájaros han crecido cada año. Los reportes muestran que en 1990 hubo 12 coaliciones, pero en el 2006 hubo 173. Casi todos con pájaros, pero también han tenido accidentes con venados, zorros, etc. (Fuente: Mundo Hispano)

El consejero delegado de la Oficina de Convenciones y Visitantes de Dallas, Phillip Jones, considera que el vuelo directo entre Madrid y Dallas, que comenzará el próximo 2 de mayo, ofrece a los empresarios de Texas la entrada en Europa a través de Madrid.
Jones, que asistió al anuncio por parte de American Airlines del inicio del vuelo entre ambas ciudades a partir del próximo 2 de mayo, indicó que "este vuelo presenta una oportunidad de colaboración para los empresarios que pueden aprovechar la enorme potencialidad que ofrecen Madrid y Dallas".
A juicio del consejero delegado, Madrid es una desconocida para Dallas, y la ciudad texana lo es igualmente para la capital de España. "Este vuelo directo acabará con esta situación y con este vuelo la situación", anunció Jones.
En Dallas se encuentran ubicadas las sedes de las principales empresas químicas, tecnológicas, de telecomunicaciones y finanzas de Texas, y aunque según Jones ya hay alguna relación comercial con las empresas españolas de esos sectores, "es muy pequeña".
Para Jones los empresarios españoles tienen muchas oportunidades de inversión en Texas en diferentes materias, como es el caso de las infraestructuras, y puso como ejemplo la explotación por parte de Cintra de la autopista de Dallas.
Igualmente destacó las posibilidades que poseen ambas ciudades para desarrollar acuerdos en materia de turismo, y añadió que "hay que romper los estereotipos que hay en España sobre Texas, donde sólo se ven rodeos, pozos de petróleo y el cowboy que se aleja a caballo por el horizonte".

¿Cómo se hace una aerolínea de bajo costo?¿Por qué tienen un futuro tan despejado en la región? Entrevista con Tarsicio Gargioni, vicepresidente de Mercadeo y Servicios del grupo brasileño Gol.
Las aerolíneas que puedan ofrecer servicios de bajo costo tienen su futuro asegurado en América Latina. Es la opinión del vicepresidente de Mercadeo y Servicios del grupo brasilero Gol-Varig, Tarsicio Gargioni.
“Tienen un futuro promisorio porque hay un gran número de personas ingresando al sistema aéreo, que son muy sensible a precios”, afirmó. Se trata de personas de rentas medianas y bajas que necesitan usar el avión para hacer negocios o para sus asuntos particulares.
Las cifras de pasajeros potenciales son elevados en la región. Solo en Brasil en los últimos siete años, 20 millones de personas entraron a la ‘Clase C’, es decir, hogares con un ingreso mensual promedio de 1.200 reales, esto es, cerca de US$500.
Muchos de ellos están empezando a volar en avión. En los últimos ocho años, el grupo Gol ha movilizado 100 millones de personas, el 10% de las personas que manifiestan estar haciendo su primer vuelo.
A Tarsicio Gargioni le parece que las compañías aéreas que operen con precios bajos tendrán éxito en todo el mundo, no solo en América Latina. “Todas tienen características parecidas. Un servicio bueno pero no muy sofisticado”, explica.
Las aerolíneas pueden escoger la estrategia de ser grandes para tener costos administrativos promedio muy bajos, o ser pequeñas para tener costos administrativos muy reducidos. Al ejecutivo brasilero, le parece que las dos estrategias pueden funcionar dependiendo del mercado. “Lo importante es que se preserven los principios fundamentales de una aerolínea bajo costo”, señala.
Esos principios son sencillos. Tener una flota con aviones idénticos o, cuando menos, de la misma familia; mantener la eficiencia operacional, esto es, que los aviones estén mucho tiempo en el aire; tener un uso intensivo de tecnología para bajar lo costos de mercadeo y operación, como por ejemplo, vender por Internet; y ofrecer servicios simples.
Pero a pesar de que parece fácil, operar con esas normas en muy complejo. “Hay que tener una disciplina muy fuerte para mantener esta arquitectura que es la base de un negocio de bajo costo. No se puede sofisticar”, añade Tarsicio Gargioni.
Le parece que para las aerolíneas de bajo costo hay un futuro despejado. Sin duda
Deben tratar de mantener eficiencia muy alta para que los costos fijos sean diluidos, pero para los que van quedando el futuro parece guardar una buena recompensa.
Un estudio de la Organización Internacional de Aviación Civil, ICAO, muestra que el tráfico aéreo de pasajeros crecerá alrededor de 6% anual en los próximos 20 años en América Latina. Menos que en Asia, pero más que en otros lugares del mundo.
Con ese crecimiento de la demanda, piensa que las aerolíneas grandes se consolidarán, pero que habrá nuevas oportunidades para que entren otras más pequeñas, sobre todo de naturaleza regional.
El único nubarrón en el horizonte sería por ahora un nuevo aumento en el precio del petróleo. “Hacemos permanentemente un esfuerzo mental para que el combustible no se dispare”, dice. Hay que recordar que los gastos de combustibles representan alrededor del 40% de los costos de operación de las aerolíneas. Si los precios no aumentan demasiado, el futuro para estas empresas parece interesante. (Fuente: Dinero.com)

El uso de teléfonos móviles a bordo de los aviones de las principales compañías aéreas españolas, como Iberia, Air Europa o Spanair, seguirá prohibido y, a corto plazo, no se prevé cambio alguno en este sentido.
Así lo han asegurado portavoces de las compañías, que añadieron que la incorporación a sus aeronaves de la tecnología que permite el uso de teléfonos móviles sin crear interferencias en los instrumentos de navegación está en la mayoría de los casos en estudio, a la espera de cómo avanzan las tecnologías y la demanda de los pasajeros.
Desde que hace un año la Comisión Europea armonizara las normas para que se puedan utilizar estos teléfonos a partir de los 3.000 metros de altitud, solo hay, que se sepa, unas 27 aeronaves de tres compañías diferentes Ryanair, TAP y una aerolínea de Gran Bretaña que se han equipado con esa tecnología.
Según la CE, la tarifa más barata para conectarse por móvil desde esas alturas se sitúa en torno a los 1,60 euros/minuto por llamada y 0,43 los mensajes de texto, ya que las conexiones han de efectuarse a través de las estaciones base situadas dentro de los aviones.
En el resto de las aeronaves el uso de los móviles está prohibido ya que, como recuerdan se recuerda a los pasajeros en cada vuelo, pueden causar interferencias con los aparatos electrónicos que controlan el avión.
Las consecuencias pueden ser pérdidas en la señal de navegación de las aeronaves, distorsiones en las emisiones de radio y avisos falsos en los ordenadores instalados en la cabina de los pilotos.