Para volar a La Habana, Iberia ofrece precios desde 507 euros con todo incluido, y a San Juan, desde 594 euros, mientras que vuelos a Santo Domingo se pueden encontrar desde 630 euros.
Estas tarifas, que se pueden reservar desde ya en la página web de la compañía, son válidas para aquellos que inicien su viaje desde Barcelona o Madrid.
Esta nueva oferta se suma a la lanzada por la compañía en febrero que ha sido la mayor de su historia, con dos millones de plazas a precios económicos, a diferentes destinos nacionales, europeos y americanos.
A principios de marzo, la ha completado con una oferta de plazas a 22 euros por trayecto a diferentes destinos nacionales, además de ofrecer vuelos a varias ciudades europeas como, por ejemplo, Lisboa por 51 euros; Roma, por 89 euros, o Fráncfort, por 98 euros.

Aerolíneas Argentinas afirmó que "avanzan" las gestiones con Airbus para modernizar su flotilla de aviones, "una de las prioridades de la nueva dirección estatal de la compañía”, en proceso de expropiación al grupo español Marsans.
La aerolínea de bandera emitió un comunicado en el que no hace ninguna mención a la marcha de las negociaciones para absorber un millonario contrato suscrito con Airbus durante la gestión de Marsans, de lo que depende que el grupo español desista de demandar al Estado argentino por la expropiación de la compañía aeronáutica.
El comunicado señala que entre el lunes y el jueves pasados se llevaron a cabo en Buenos Aires unas reuniones con técnicos de Airbus para "intercambiar información" sobre lo que "el fabricante europeo propone" para modernizar la flota de Aerolíneas Argentinas.
"Transmitidos los requerimientos propios de la aerolínea por parte de los técnicos argentinos y aspectos de las normativas internas, se trabajó sobre un programa tentativo de entrega de aviones", apuntó la aerolínea sin proporcionar más detalles.
Aerolíneas Argentinas indicó por último que estas reuniones se reanudarán "próximamente" en la ciudad francesa de Toulouse, sede de Airbus, "para concluir con el intercambio de información que posibilite la incorporación de aeronaves de última generación" a la compañía argentina.
Desde principios de año el gobierno argentino negocia con Airbus absorber el contrato que en 2007 firmó Marsans con la fabricante europea para renovar la flota de Aerolíneas, deteriorada por los años y la falta de inversión.
Buenos Aires podría hacerse por esta vía con una treintena de aeronaves nuevas, por entre 1.500 y 2.000 millones de dólares, y Airbus devolvería al grupo español un aval que le abonó por 192 millones de dólares, según gestiones que trascendieron a la prensa y no han sido confirmadas ni desmentidas.
Si hubiera un acuerdo sobre este asunto, Marsans retirará la demanda interpuesta contra el Estado argentino ante el Centro Internacional de Arbitraje de Disputas de Inversiones, del Banco Mundial, de acuerdo con voceros del grupo español.

Despegue de Iberia reduce al mínimo su 'distancia' con BA
En una jornada aciaga de nuevo para las bolsas, las acciones de la aerolínea llegan a rozar el 10% de subida, un rally que estrecha aún más su diferencia de capitalización con British Airways. El mercado, a medida que avanza marzo, anticipa un próximo acuerdo para la fusión, con un canje que podría además ser más favorable para la empresa española.
El presidente de Iberia, Fernando Conte, se encargó de reiterar que el mes de marzo sería decisivo en el proyecto de fusión con British Airways ("marzo va a ser el mes para que se pueda llegar a alguna conclusión"), y este mensaje va calando en el mercado.
La jornada transcurre con fuertes pérdidas en el conjunto de las bolsas europeas. El Ibex cae más de un 2% durante la mañana, pero cuenta con una destacada excepción. Las acciones de la aerolínea llegan a rozar el 10% de revalorización.
El pasado jueves el consejero delegado de British Airways, Willie Walsh, despejó un poco el panorama al afirmar, ante un grupo de analistas, que los principales escollos para el proyecto (la ecuación de canje accionarial y el déficit de plan de pensiones de BA) están casi vencidos.
Estas declaraciones han dejado vía libre a las especulaciones, y entre ellas destacan la de que Iberia podría tener un mayor peso en el canje accionarial que estructurará la fusión.
Si en julio el canje de la fusión, basándose en el valor bursátil, se situaba en un 40% para Iberia y un 60% para British, con los precios previos a la apertura de hoy, a la aerolínea española le correspondería un 47% por el 53% de la británica.
Esta diferencia se estrecha ahora aún más. El rally de hoy de Iberia eleva su valor en bolsa a los 1.600 millones de euros. Los títulos de British Airways limitan su repunte, durante la mañana, al 1,25%, con una capitalización que se sitúa en 1.480 millones de libras, unos 1.654 millones de euros.
Las subidas a contracorriente que se anota hoy Iberia se extienden también a Vueling, revalorizada un 3,5% en el Mercado Continuo. Vueling aprobó ya su fusión con Clickair, controlada por Iberia.

El sindicato de pilotos Sepla dijo ayer que se han roto con Iberia las negociaciones acerca de un nuevo convenio colectivo.
Los pilotos e Iberia alcanzaron un preacuerdo en enero, pero aún faltaba la redacción final del acuerdo.
"Se ha roto el preacuerdo y ya no se prevé ninguna nueva reunión", dijo una portavoz de Sepla.
Agregó que Iberia habría reabierto varios temas sobre los que se había alcanzado ya un acuerdo, incluyendo las subidas salariales y las prejubilaciones de pilotos.
Habrá que esperar.

Tras la incorporación el año pasado de Andes, la llegada de LAN Argentina y el anuncio de un próximo aumento en el número de vuelos de Aerolíneas Argentinas, Tucumán se convirtió en la provincia con mayor cantidad de servicios aéreos del norte argentino. Y la situación se consolidará más aún una vez cerradas las negociaciones con otras compañías para cubrir rutas interprovinciales. Asimismo, a los vuelos que las distintas compañías aéreas ofrecen para cubrir las rutas domésticas, se suma también la conexión al exterior que ofrece Aerosur. (Fuente: Rèport al Día)

La caída de la actividad económica en estados como San Luis Potosí, Aguascalientes, Coahuila y Chihuahua, derivada de la crisis en la industria automotriz, así como la exacerbación de la inseguridad, han provocado que las aerolíneas internacionales reduzcan hasta 50 por ciento los vuelos al país.
El director de Continental Airlines explicó que a pesar de que México representa el mercado internacional más importante para la compañía, tuvieron que reducirse de 14 a 10 los vuelos rumbo a San Luis Potosí, y cancelar la mitad de las frecuencias hacia Aguascalientes y Coahuila, debido a la debacle de la industria automotriz que contrajo la demanda de vuelos.
De igual forma, recortaron siete de los 14 vuelos semanales a Chihuahua, en buena medida por el clima de “inseguridad” que se vive en el norte del país, el cual ha disminuido el tráfico de pasajeros a los destinos fronterizos.
Agregó que la depreciación del peso frente al dólar ha afectado considerablemente el turismo de exportación que va de México a Estados Unidos, lo cual ha impactado en los niveles de ocupación en algunas rutas.
El año pasado, American Airlines, Delta y United, las firmas internacionales que más vuelos realizan al país, redujeron cerca de 15 por ciento sus operaciones en México agobiadas por las altas cotizaciones del precio del combustible y una creciente desaceleración económica.

El gobierno sancionará a las aerolíneas que no cumplan con los estrictos límites de emisiones de dióxido de carbono (Co2).
La Agencia para el Medio Ambiente (EA) tendrá el poder de penalizar a las compañías aéreas que contaminen con los gases de invernadero en Inglaterra y Gales.
La EA hará cumplir el esquema europeo de emisiones de CO2, que entrará en vigencia a partir del 1 de enero de 2012 para todos los vuelos que arriben o despeguen de aeropuertos de la Unión Europea.
La agencia podrá penalizar a aquellas aerolíneas que no cumplan con las disposiciones de dicho esquema, y contará con el apoyo de la Autoridad de Aviación Civil.
"Sabemos que la gente quiere volar y sería incorrecto negarles los grandes beneficios económicos y sociales que ofrece la aviación. Pero nuestro desafío es balancear la demanda con el impacto medioambiental de la aviación", declaró el ministro de transporte británico, Geoff Hoon.
"El control de emisiones es fundamental para resolver este desafío. Gran Bretaña trabajó mucho para el sector de la aviación fuera incluido en el esquema europeo. Ahora, debemos demostrarle al resto del mundo que este plan es una forma efectiva de reducir las emisiones de CO2 producidas por la industria de aviación, y así progresar hacia un acuerdo global similar", agregó.
Según Hoon, los aviones producidos actualmente "son más ecológicos que los creados hace 30 años".

El caso de la aerolínea Aviacsa continuará con el litigio que mantiene con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y probablemente en una o dos semanas dejará de volar, según apreciaciones del sub secretario de transporte de la SCT, Humberto Treviño Landois.
El ingeniero acudió a un desayuno organizado por Vertebra para presentarles el programa nacional de infraestructura 2007-2012.
En lo que afirmó tanto de Aviacsa como de las aerolíneas de bajo costo, aseveró que en realidad son de baja tarifa y advirtió que si no son de real bajo costo, en cuestión a los insumos que deben de tener; se van a hundir.
Afirmó que no cree en la guerra de las tarifas, y puso el ejemplo del vuelo México-Monterrey, que cuesta 549 pesos; siendo que el taxi del Aeropuerto Mariano Escobedo a San Pedro cuesta 260 pesos, sentenciando que esto es imposible.
Mencionó la cifra de nueve mil millones de pesos en pérdida de todas las aerolíneas, no sólo las de bajo costo durante el 2008.
Lo cual comparado con los activos que representan todas las aerolíneas de 33 mil millones de pesos, viene siendo la tercera parte de los activos.
En lo particular, Aviacsa si hace dos semanas ya había anunciado que dejaría de volar, volvió a decir que será esta o la próxima semana en vista de que no ha pagado los costos de turbosina y que ya perdió un amparo en cuestión de uso del espacio aéreo mexicano, por lo que continuarán los problemas para la aerolínea.

Grupo Mexicana firmó con Boeing un acuerdo de arrendamiento para dotar a MexicanaClick con 25 aviones tipo 717-200, lo que permitirá a ésta aerolínea contar con mayor eficiencia operativa.
El director de Mexicana, Manuel Borja, dijo que con la compra de estos aviones se dará un "fuerte impulso" a la aerolínea de bajo costo, "mejorando de manera sustancial la experiencia de los pasajeros y la eficiencia operativa de la aerolínea para mantener su liderazgo tanto en calidad de equipos como en servicios a bordo".
El modelo Boeing 717-200 sustituirá de manera paulatina la flota de Fokker F-100 con la que opera actualmente la empresam subrayó. El vicepresidente de Financiamiento Estructurado de Boeing Capital Corp, Tim Myers, sostuvo que los aviones están diseñados para reducir al mínimo los tiempos de preparación entre vuelos y operar en mercados de alta frecuencia, además de que ofrecen mayor economía de combustible y menores costos de mantenimiento.
Además de las aeronaves, el acuerdo establece que Commercial Aviation Services de Boeing se encargará de proveer el adiestramiento para las tripulaciones de vuelo y de cabina, así como para el personal de mantenimiento.
Asimismo, se hará cargo del sistema de aprovisionamiento de partes de repuesto, lo que representa una solución integral por parte de Boeing a las necesidades de renovación de flota de la compañía.
En un comunicado, el arrendador de los aviones mencionó que será en este mes cuando la aerolínea de bajo costo empezará a recibir sus equipos 717, lo que convertirá a Mexicana en el primer operador del dicho modelo en América del Norte, fuera de Estados Unidos.

Ryanair se ha convertido en la primera aerolínea europea que permite utilizar el móvil a sus pasajeros durante los vuelos, tras hacer público que ha instalado la tecnología necesaria para habilitar estos servicios en 20 de sus aviones. Se avanza así a los planes anticipados por British Airways, que tiene previsto autorizar el uso de estos dispositivos a partir de otoño.
En cuanto se superen los 3.000 metros de altura, los pasajeros de Ryanair que viajen a bordo de cualesquiera de estas 2 docenas de aparatos van a poder enviar SMS, correos electrónicos y realizar llamadas de voz con unas tarifas equivalentes a las que cobran las operadoras de telefonía por roaming. Así pues, cada minuto costará entre 1,5 y 3 euros, mientras que los mensajes de texto saldrán por unos 50 céntimos y los mails por entre 1 y 2 euros. La única restricción que se impondrá será que sólo 6 personas podrán realizar llamadas al mismo tiempo.
Esta decisión contrasta con los planes de British Airways, que ha dejado claro que en cuanto implanten el sistema sus pasajeros tendrán vía libre para enviar mensajes de texto y mails desde sus teléfonos móviles y ordenadores portátiles pero que, en cambio, no podrán realizar llamadas de voz para no molestar al resto de los viajeros. El director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, ha afirmado que en un plazo aproximado de 18 meses instalarán esta tecnología en la totalidad de la flota, compuesta por 170 aviones. Los gastos de implantación serán sufragados por el cobro a las telecos de un porcentaje por cada una de las llamadas y mensajes que se envíen.