Recibimos del Gerente de Ventas de LAN AIRLINES, Uruguay, Fernando Riva, el siguiente comunicado:
Estimado Ricardo:
Agradezco divulgar el comunicado oficial de LAN Cargo.
Para nuestra empresa es un hito muy importante para el crecimiento estratégico de la misma.
Aprovecho a saludarte muy cordialmente.

Directivos de la empresa Sol Líneas Aéreas llegaron a bordo de un SAAB 340 para la presentación del nuevo servicio. El gobernador Alberto Rodríguez Saa participó del acto y lo consideró fundamental para el desarrollo de la provincia.
Pasadas las dos de la tarde de hoy, el avión SAAB 340 turbohélice de la empresa Sol Líneas Aéreas que unirá desde mañana -y de lunes a sábado-, Villa Mercedes y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires arribó a la pista del aeropuerto de Villa Reynolds. El gobernador de la Provincia, Alberto Rodríguez Saá y otras autoridades se reunieron así con los directivos de la empresa aérea que participaron del acto con el que se presentó el nuevo servicio.
La banda de música de la V Brigada Aérea ofreció el marco sonoro para la presentación de la compañía aeronáutica en Villa Mercedes. Después de una pasada fugaz frente a autoridades e invitados, la aeronave aterrizó en la pista del aeropuerto local y allí descendieron sus directivos: Horacio Angeli, presidente de la firma; Juan Nyffeneger, vicepresidente; y Horacio Darré, Jefe de Planeamiento de la compañía.
María José Scivetti fue la encargada de dar la bienvenida a los directivos de la empresa. “Sabemos cuán importante es esta propuesta aerocomercial para la provincia”, manifestó ante los presentes y destacó el potencial de la provincia en cuanto al desarrollo turístico, económico, tecnológico y de la inclusión social. “Hoy es un día importante, sabemos que hay empresas que nos miran”, dijo.

En medio de la desaceleración mundial, las siguientes empresas centroamericanas, según publica El Periódico de Guatemala, emprendieron planes de crecimiento en un año en el que las adversidades eran evidentes:
Son empresas familiares, corporaciones regionales del rubro de servicios, retail, productos de consumo y alimentación que al final tienen el común denominador de haber apostado a la región aún cuando los indicadores macro pasan por momentos de debilidad.
Estas organizaciones emblemáticas quedarón en la historia empresarial de la región en 2008 como colosos que resistierón con optimismo las tempestades, sin importar el sector económico en el que se desempeñarón.  A continuación presentamos lo más significativo de la visión y estrategia de estas compañías:
REAL HOTELS & RESORTS, UNICOMER, LACTHOSA y ESKIMO, GRUPO MONGE, SUCAP, GRUPO FOGEL y COPA AIRLINES
Fue un  año de mucho vuelo para la subsidiaria de Copa Holdings, S.A. Primero por destacar en su nivel de ingresos dentro del ranking elaborado por E&N, donde contabilizó US$1 mil 037 millones, siendo la línea aérea de mayor crecimiento en la región.  Copa Airlines también demostró ser una aerolínea verde en 2008, ya que comenzó a ofrecer a sus pasajeros la posibilidad de calcular y compensar las emisiones de carbono de sus viajes aéreos.

El gerente general de Aerolíneas Argentinas, Julio Alak, mencionó la promoción del turismo como uno de los objetivos centrales a partir de la re estatización. Así lo señaló en declaraciones a FM Dimensión, al término del acto central por el 123º Aniversario del Bautismo del Lago Argentino “Aerolíneas Argentinas tiene una nueva concepción y es que como empresa del Estado tiene que servir al servicio público, pero también para promover el desarrollo turístico”, afirmó Alak.
 Sus dichos tuvieron lugar instantes después de que la Presidenta Cristina F. de Kirchner hiciera el anuncio oficial de incremento de frecuencias aéreas a El Calafate. Según el convenio firmado entre Municipio, Provincia y la compañía aérea, ésta se compromete a destinar 21 vuelos semanales, desde el 1 de mayo hasta el 31 de julio próximos.
Alak garantizó que junto a la Secretaría de Turismo de Nación, Aerolíneas Argentinas promoverá los destinos turísticos de nuestro país en las distintas ferias internacionales que se realicen. “Esto antes no ocurría”, resaltó.
El incremento de vuelos de la compañía estatal viene acompañado de la decisión de LAN de mantener activa la ruta hacia El Calafate durante el invierno, algo que fue comunicado por sus directivos a la Jefa de Estado, según ella misma anunció en su discurso.

Air France-KLM ha informado de una pérdida neta de 505 millones de euros para el tercer trimestre de su año fiscal, entre octubre y diciembre, frente al beneficio neto de 139 millones alcanzado en el mismo período del ejercicio anterior, destacando que estos resultados reflejan «la creciente gravedad de la recesión económica". Una situación que les llevará a reducir entre 1.000 y 1.200 puestos de trabajo este año, mediante salidas voluntarias y jubilaciones. También recortará una de sus rutas con España a partir del 28 de marzo.
La aerolínea más grande de Europa informó que sus ingresos han caído un 0,1% respecto al año anterior, hasta los 5.970 millones de euros, mientras los costes de explotación aumentaron un 8,9% hasta los 6.170 millones de euros debido principalmente al efecto del incremento de la factura de combustible. La compañía ha registrado una pérdida operativa de 194 millones de euros.

A partir del 25 de febrero Iberia se traslada a la renovada Terminal 3 del aeropuerto de Londres- Heathrow, desde donde despegarán y aterrizarán todos sus vuelos, incluidos los operados por British Airways con Madrid y Barcelona y los de clickair con otras ciudades españolas.
De esta forma, la Terminal 3 albergará a ocho compañías de oneworld, lo que permitirá facilitar las conexiones de los clientes entre los distintos vuelos de la alianza. Junto con Iberia estarán Quantas, Finnair, Royal Jordanian, Cathay, Japan Airlines y American Airlines, además de parte de los vuelos de British Airways que, sin embargo, mantendrá el grueso de sus operaciones en la nueva Terminal 5.
Los mostradores de facturación de Iberia se encuentran en la zona F de la Terminal, donde se dispone además de cuatro máquinas de autofacturación, oficina de venta de billetes, mostrador de atención al cliente y a menores no acompañados. Los clientes de Business y los titulares de Iberia Plus Oro y Platino también tendrán a su disposición una sala Vip.

Las aerolíneas taiwanesas China Airlines (CAL) y EVA Airways guardarán algunos de sus Boeing 747 de carga en el desierto californiano para hacer frente a la caída de la demanda, anunciaron hoy fuentes industriales.
El Gobierno taiwanés exigió a las empresas que realicen una revisión minuciosa de los aviones retirados cuando decidan volver a utilizarlos, según una nota de prensa de la Comisión de Aeronáutica Civil.
La ocupación de los aviones de carga de las dos aerolíneas taiwanesas han bajado del 75 a menos del 65 por ciento, lo que ha impulsado a CAL y EVA a adoptar la medida sin precedentes de retirar tres y dos Boeing 747, respectivamente.
Las empresas aún no han anunciado cuánto tiempo mantendrán los aviones en el desierto californiano.
CAL y EVA transportan principalmente productos de exportación de alta tecnología de Taiwán y componentes importados, que han disminuido de volumen ante la crisis financiera mundial.
Las estadísticas de CAL muestran que el volumen de carga bajó de las 150.000 toneladas acostumbradas a 100.000 toneladas en diciembre de 2008.

Copa Airlines, subsidiaria de Copa Holdings S.A. (NYSE: CPA), anunció la llegada de un nuevo Boeing Next Generation 737-800 a su flota aérea, una de las más jóvenes en la industria con una edad promedio de 4,3 años.
“Este nuevo avión refleja el constante crecimiento de Copa Airlines y contribuye a la consolidación de nuestra posición de liderazgo en la aviación latinoamericana con un producto atractivo para nuestros pasajeros y altamente eficiente para nuestra empresa”, dijo Pedro Heilbron, Presidente Ejecutivo de Copa Airlines.
Los aviones Next Generation de Boeing cuentan con tecnología de punta  para mejor desempeño y confiabilidad.  Además, todas las aeronaves de Copa están equipadas con ‘winglets’, o aletas, que ayudan a reducir el ruido en los aeropuertos, el consumo de combustible y las emisiones de gases de efecto invernadero, contribuyendo así al cuidado del medio ambiente. El cómodo avión tiene un interior espacioso, amplios compartimentos superiores para equipaje, asientos con apoyacabezas ajustables, y un sistema de entretenimiento para audio y video de 12 canales. Su  capacidad es de 160 pasajeros: 16 en Clase Ejecutiva, y 144 en la cabina principal. Con esta nueva adquisición, Copa Airlines continúa el plan de ampliación e incrementa su flota a un total de 43 de las más modernas y eficientes aeronaves disponibles en el mercado. 

La Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha decidido suspender a Air Comet como miembro de esta organización. El motivo es el impago de 2.934.000 euros correspondientes al cierre de la tercera liquidación de enero. Desde la fecha de la suspensión, la compañía aérea tenía tres días para pagar la deuda, así que el pasado viernes abonó la cantidad aplicando el depósito que tenían como miembros de IATA.
Ahora, el problema es que no cuentan con el depósito necesario para pertenecer a la asociación. A partir de este momento las compañías se pensarán mucho si firmar un acuerdo de código compartido con una empresa que cuenta con pocos aparatos y que no es miembro de IATA, una de cuyas ventajas es cambiar el billete con otra compañía en caso necesario.
Pero, sobre todo, el prestigio de Marsans, que es el de Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual, se va al garete después de quedar en evidencia el impago a la asociación internacional. Su forma de actuar estaba clara en España y en Argentina y, ahora, adquiere dimensión internacional.

En 2008, llegaron a España, 57,4 millones de turistas, un 2,6% menos que el año anterior, como consecuencia de la crisis. A la debilidad de la economía se suma la devaluación de casi un 30% de la libra con respecto al euro, con lo que este país se convierte en un destino más caro para uno de nuestros principales mercados emisores, el británico. Y si el panorama ya es complicado, un elemento más se añade a esta sucesión de dificultades y puede desanimar la llegada de visitantes extranjeros: los elevados precios de las tasas de navegación aérea en los aeropuertos españoles.
Algunas aerolíneas como Air Berlin y varios touropedores británicos, que trabajan con vuelos chárter, ya han manifestado su malestar por dichos costes, especialmente notables en momentos de crisis como el actual.

Nueva subida para 2009
Las tasas de navegación aérea, que afectan al control del espacio aéreo —incluyen los conceptos de ruta y aproximaxión—, son las más altas de Europa, según datos de Eurocotrol, organismo que controla el tráfico aéreo de 34 países europeos. Entre 2002 y 2007 crecieron un 42,7%, mientras que en países como el Reino Unido, donde este tipo de gravamen es también muy elevado, cayeron un 25%.
Con el inicio de 2009, y a pesar de las dificultades económicas que atraviesan las compañías aéreas, la tasa de navegación se ha incrementado un 5,7%, tal y como propuso el ente público Aena.
En España, esta tasa tiene un coste de 84,1 euros, cuando en Turquía, el principal competidor de España en el Mediterráneo en el producto de sol y playa, la tasa es casi cuatro veces inferior, 26,4 euros. España duplica las tasas de sus principales competidores, como Portugal (47,7), Croacia (42,2), Grecia (44,3), Bulgaria (43,8), Chipre (30,1) o Malta (27,1).